T a u r u s

Non ti capisco Ypsilon 1.2 16v 80cv che e' una vettura molto piu' compatta....ha una velocita' massima di 165km/h....e Ypsilon 1.4 16v 95cv di 175km/h......

no e' molto sbagliato prima di tutto la forma e la 'progressione' delle pinne e' un po diversa e poi il posteriore della spider e' totalmente ridisegnato con spoiler integrato pur usando gli stessi gruppi ottici della brera..mentre nel photoshop e' lo stesso della brera...apparte questo ci sono errori sulla forma dei roll bar che sono molto particolari nella spider...e poi hanno perfino sbagliato il dove vanno messe le scritte...come la brera ha la scritta nel centro e non c'e' la scritta della motorizzazione... vero falso

d-sign credo che la uccidono i fari...speravo che li modificavano rispetto alla concept..ma no...ma da tutti i concept dovevano mantenere questi..praticamente i fari visti su tutti gli altri concept jaguar eranno nettamente superiori...

da un vaga impressione ma il photoshop e' non e' assolutamente riuscito....comunque le pinne sono una citazione alla giulietta spider...e danno nella vista laterale l'effetto spider...ragno...alla vettura

desmo tutti i nuovi propulsori hanno piu' allungo dei pratola sera per il semplice fatto che hanno una potenza massima a regime superiore e coppia massima a regime superiore pure

scusate per l'OT ma devo rispondere Il peso rilevato dalle riviste non e' fatto secondo normative precise e molte volte le vetture hanno equipaggiamento per i rilevamenti etc che alterano il peso reale rilevato secondo normative precise dai costruttori poi anche i diversi optionals o livelli di aquipaggiamento che scelgono i clienti anche loro hanno il loro peso...comunque come vedi il peso rilevato li dimostra una differenza di 260kgr....la stessa piu' o meno di quella dichiarata dalle case 1665kgr 1930kgr = 265kgr di differenza...quattroruote ha sbagliato di ripportare nei dati dichiarati ed invece di ripportare il peso in ordine di marcia ha ripportato il peso a secco.. le riviste italiane strannamente sono le uniche che dicono questo..... quattroruote addirittura dava la vittoria alla XJR il momento che perfino la stampa inglese(!) come autocar topgear o car magazine danno l'italiana vincente nello stesso confronto.....se questo non e' stranno riguardo la nostra stampa motoristica cos'e'.... autocar topgear e' davvero scandaloso vedere le nostre vetture vincenti perfino nelle riviste estere......non vincere anche nei test delle rivsite italiane...c'e' qualcosa che non torna in tutto questo...e' scandaloso e non succede in nessun paese...e pensate che tutte le riviste inglesi sono patrioti ma diffronte ad una vettura come la quattroporte non possono che dare la vittoria all'italiana...ed invece sulle nostrane no...e' un taboo avere vetture italiane ad eccezione di ferrari vincenti...che dire sono disgustato!

errore di quattroruote...ma non mi interessa se quattroruote ha fatto errore il kerb weight di Jag XJR e' di 1665kgr ed il kerb weight di maserati quattroporte e' di 1930kgr...quello ripportato da te e' il dry weight della quattroporte...e le vetture le confrontiamo per il peso nelle stesse condizioni...dunque kerb weight(cioe' peso vuoto in ordine di marcia) con il kerb weight. Se vuoi controlla anche la scheda pubblicata da maserati su www.maserati.com

hanno visto anche la bellezza di 62 alfa romeo classiche 159 brera e addirittura spider in avant premiere per pochi....oltre a diverse decine quasi un centinaio di vetture degli altri marchi...piu' del 40% delle vetture esposte quest'anno a pebble beach erano italiane

Non so di cosa si parlava anche la nuova XK e' una 2+2....poi anche la 612 scaglietti o la DB9 o la Continental GT sono della 2+2 ma rientrano nel segmento delle GT 4posti...non facciamo mille distinzioni..credo che che la clientela delle GT 2+2 e oggi la stessa delle GT 4 posti come la 6/M6 o la CL...e poi queste vetture non sono certamente 2+2 del tipo 911...cioe' 2+.....

1930 e' il kerb weight...1860kgr e' il dry weight...quindi ti sbagli... Secondo Maserati ha una tenuta di strada una accelerazione laterale/slalom/cambio corsia ed una manegevolezza incofrontabile con qualsiasi altra vettura del segmento F nonostante un passo piu' lungo grazie alla sua architettura particolare con motore in posizione anteriore centrale e cambio transaxle che sposta maggior peso nel retrotreno allo stesso livello della mb slr 47/53...una soluzione di architettura che vantano solo quattroporte slr(47/53) e 612 scaglietti(46/54) finora e li da un comportamento nella guida sportiva vicino alle vetture a motore centrale con grande vantaggio per le prestazioni ed il handling... i tecnici mclaren nello sviluppo della slr avevano notato che sulle vetture con motore anteriore TP ogni punto % di spostamento del peso verso il posteriore partendo dal 50/50 come base migliora l'accelerazione del 3%...

guarda i 4 cilindri e il V6 globale sono prodotti che rientrano negli accordi fiat gm powertrain e sono in tutti gli effetti prodotti fiat gm powertrain in primis...non gm powertrain... Secondo oggi abbiamo aston martin o bentley o jaguar che con molte meno modifiche usano motori di origine ford/lincoln o vw/audi.......cosa dovrebbero dire loro...che non hanno nemeno certe scelte tecniche esclusive come il JTS per esempio che ha invece alfa..in questo panorama alfa e' proprio messa molto meglio in questa voce..ha almeno motori completamente riprogettati rispetto a quelli derivanti o sviluppati in congiunta con fiat gm powertrain.

scusa ma la totalita' delle finezze apparte il basamento in alluminio che e' comune sono alfa/fiat auto

e pensa che ho usato pure foto stampa di VW... Come si vede chiaramente il cofano e' leggermente disallineato sia rispetto al faro sia rispetto il gruppo calandra/paraurti e come e' naturale a differenza di cio' che dici sia il cofano sia l'ale laterale nella parte superiore hanno una certa distanza dal faro...

perche mini non offre la possibilita' di bandiera sul tetto...

Prima ormai Giugiaro al massimo fa la supervisione ad un progetto...di certo non lo disegna lui....nel caso di scighera nemeno...la supervisione del progetto la aveva suo figlio..

Tra 6 anni....... I nuovi motori onorano molto di piu' la tradizione alfa romeo di quanto lo facevano i precedenti e dico tutti anche rispetto al busso che ormai era anziano per essere usato su un alfa che si rispetta..tutti i nuovi propulsori si trovano ai vertici tecnici prestazionali per i loro segmenti..provateli prima e poi parlate....ed anche il loro sound e' delizioso e onora la tradizione della casa.... Poi di cosa sono capaci lo vedrete tra un anno su GT che sostituirano i vecchi e li si potra' fare un confronto serio...

Guarda lo so che il motore lo ha fatto in jv con Ford USA/Lincoln ma e' validissimo come dimostra anche la sua applicazione su am v8 vantage dove eroga ben 385cv aspirati...comunque ci saranno anche altre versioni presto come la nuova XKR...

Jaguar XJ 4.2 pesa 1615kgr....dunque era prevedibile...(comunque non confondiamo peso e sportivita...maserati quattroporte pesa 1930kgr jaguar xjr 1665kgr ed entrambe hanno 400cv..nonostante questo maserati e' molto piu' sportiva e performante anche in accelerazione grazie ad una architettura particolare che la pone vicinissima alle vetture con motore centrale nonostante 265kgr di differenza con la valida comunque e migliore della banale concorrenza teutonica jaguar..)

Bella ma i fari non mi piacciono...comunque vettura di classe anni di luce avanti alla plebea bmw 640ci sua primaria avversaria... Poi come e' evidente anche dalle dimensioni questa si batte con le altre coupe' 4 posti come la serie 6 e nelle versioni piu' performanti R che arriverano con la sorella Db9 la prossima maserati GT 4 posti la M6 e la nuova CL...non certamente con la Porsche Carrera che e' nel mirino della piu' compatta V8 Vantage....

Wrong both will be fitted in time....and even a 1.9multijet 16v will finish under the bonnet of the Punto Abarth... Punto/Punto Sport 1.9multijet 120/130cv will be substituted by 1.6multijet 16v in 2007 Punto Abarth will use the 1.6Turbo and the 1.9multijet 16v Punto/Punto Sport will use also the 1.4turbo 130/150hp from the autumn 2006

la bmw e' a TP...con la TI la 330xi avra' un aumento del 15% del consumo rispetto alla 330i...

motorizzazione, potenza, coppia, peso 3p/5p, velocita' massima 1.2 65cv/5500giri 102nm/3000giri 1090/1105kgr 155km/h 1.4 77cv/6000giri 115nm/3000giri 1100kgr/1115kgr 165km/h 1.3 multijet 16v 75cv/4000giri 190nm/1750giri 1165kgr/1180kgr 165km/h 1.3 multijet 16v 90cv/4000giri 200nm/1750giri 1205kgr/1220kgr 175km/h 1.9 multijet 120cv/4000giri 280nm/2000giri 1280kgr/1295kgr 190km/h 1.9 multijet 130cv/4000giri 280nm/2000giri 1280kgr/- 195km/h Tutte le motorizzazioni sono disponibili con cambio sequenziale a 6 marce dual logic simile al lancia dfn.

foto gia' pubblicate oltre un mese fa...