T a u r u s

i due bracci principali finiscono ad un U...dunque ci sono 5 punti(lo vedi anche nel disegno ufficiale) di contatto/collegamenti con la ruota...mentre come ho gia detto gli elementi sono 3.fine!Si Brera e Spider usano la stessa sospensione.

a molti comunque piace tantissimo brera proprio per il suo sedere particolare

chi lo ha fatto....e lo so chi...mentre ha messo il FL dell phedra...che e' FL non M/Y come erroneamente scrive....ha dimenticato quello di Ulysse previsto per lo stesso anno...dunque gente abbiamo trovato pure un altro fl/my.......ok nascondere alcuni modelli...ma la ulysse fl...per carita' dico... Comunque Paddy la 8c probabilmente sara' la lanciata nel 2007...diverse date eccetto quelle rifferite nei prossimi 12 mesi sono volutamente errate

una cosa e' prevedere una cosa usare...tutti i 2.2 in uso da GM non usano la carena...... IL 4.3V8 ferrari e' derivato dal 4.2V8 Maserati ma quello ferrari non usa la catena come il maserati...

e' errata questa vostra supposizione...sarebbe valida se non avesse variatore di fase o anche al limite se avesse uno...il 4 cilindri JTS ha proprio 2 variatori di fase per garantire una coppia di alemo 85% del valore massimo dai 1500 ai 6500 giri...con una coppia sopra il 90% dai 2500 ai 6000 giri....

scusa la differenza con audi non c'e'....audi consuma 10,6lt/100km e alfa 11,5lt/100km...se pensiamo che alfa pesa 1740kgr e audi 1580kgr....peso alfa in gran parte condizionato dal fatto che usa una trazione integrale piu' valida ma piu' pesante a 3 differenziali centrale torsen-c e non una con 1 torsen-b piu' due giunti aperti Poi non sono affato d'accordo a quel che dici per l'esterno gli accoppiamenti di 159 sono superiori....anche perche a4 sconta una progettazione piu' anziana..ma del resto tu hai detto la stessa cosa di nuova passat che ha disallineamenti evidenti sia nel baule sia nella parte anteriore tra ali gruppo calandrone/paraurti e fari...

bender un 100io di kgr sarebbe impossibile...perche gia' il fatto che il peso e' rilevato a versioni base che hanno climatizzatore e vetri elettrici posteriori l'ora che le MB BMW e Audi base germania in cui si rileva il peso non li hanno piu' la scelta dei vetri doppi che i altri non hanno...si traduce in piu' di 50kgr a causa della dotazione piu' completa..... Apparte questo anche il busso non e' che avesse la coppia ad un regime molto piu' elevato la aveva ai 4800 giri...il 2.0TS ai 3800 giri....il 1.8TS ai 3900 giri il 1.6TS ai 4200 giri ed il 2.0JTS ai 3250 giri......mentre i nuovi JTS tutti hanno la coppia massima ai 4500 giri.....

ma scherzi ancora a basarsi sulle assurdita' io non nascondo nulla......i 4500 giri che ha la coppia massima e' uno dei regimi piu' in alto per un propulsore moderno i precedenti 4 cilindri tspark e jts la avevano molto piu' in basso...forse non lo capisci ancora...per finire dico che i precedenti propulsori nonostante fossero molto buoni spingevano meno tra i 5000/6500 dei nuovi punto. e basta! provali e poi parla...

Chi si arrampica agli specchi sei tu che pur di non accettare la bonta' di 159 sei caduto cosi' in basso da fare offese personali.... p.s. io poi non ho detto che tutta la stampa mondiale e' comprata....ma la stampa di certi paesi vedi germania e' nazional protettiva ma comunque ha fatto commenti piu' che lusingheri su 159...chi e' comprato sono riviste come auto e automobilismo che hanno letteralmente inventato dei diffetti non lo posso nascondere...comunque chi ha buon senso li vede...

la distribuzione a catena non c'e' negli altri 2.2 in uso......

i 4 cilindri sono prodotti al nuovo stabilimento Bochum sotto i standard qualitativi riguardo di fiat auto/alfa romeo La scelta fatta da Fiat GM Powertrain e' stata di concentrare le produzioni dei nuovi motori a stabilimenti di alto livello diesel 1.9 a pratola serra diesel 1.3 al nuovo stabilimento in polonia...4 cilindri nuovi a Bochum...V6 nuovi nello stabilimento completamente nuovo di port melbourne per diminuire i costi..

Riguardo la sonorita' del motore Dalla brittanica 4car...

scusa ma metter un pulsante in una posizione piu' bassa e meno visibile...e' meno ergonomico...dunque e' audi ad avere il pulsante in una posizione poco ergonomica!

Scusa bialbero ma vista la prova corta credo che parlano del sound con finestre chiuse all'interno dell'abitacolo(figurati con la insonorizzazione e i vetri doppi..)....la stampa inglese olandese e greca ha elogiato il sound come tipico alfa... Poi la 330xi avra' prestazioni decisamente inferiori alla 330i e consumo decisamente superiore.... Poi nel consumo la 159 3.2JTs Q4 nonostante un peso di 300kgr superiore alla 156 GTA e l'uso della TI consuma decisamente di meno...e pensa che da sola la TI alza il consumo del 15%.....quindi pensa che una 3.2JTS a TA avrebbe un consumo di 9,7lt/100km l'ora che la 156 GTA che peserebbe 150kgr in meno di una fantomatica 159 3.2JTS TA consuma 12,1lt/100km

scusa e perche la posizione del baule di 159 sarebbe errata e quella di A4 e 3 errata...messa piu' in alto e' piu' visibile ed erogonomica nella 159....comunque anche serie 3 ha una buona ergonomia...su A4 si vede la anzianita' progettuale con una serie di buttoni che confondono piu' l'utente non abituato alle audi/vw... Sul sound...ma li hanno guidati i 3.2V6 euro 4 busso...o scherziamo il sound della 3.2JTS e' almeno pari al 3.2V6...naturalmente non lo senti cosi tanto all'interno con finestre chiuse...per causa dell'insonorizzazione allo stato dell'arte ma chi e' all'esterno..nota un sound piu' vicino ai V6 busso euro 2....che agli ultimi euro 3 euro 4.....

No perche le alfa di oggi sono migliori complessivamente delle rispettive bmw oddierne come 147 con serie 1 159 con serie 3 Brera con le future Z4 coupe' e 4 coupe' Spider con la Z4 anche se si pone mezzo segmento piu' in alto della roadster tedesca per non parlare di 8c competizione o 8c spider...... Alfa poi oggi lavora insieme a maserati e l'un marchio completa l'altro in alcuni segmenti come nel F con la quattroporte o alle grandi coupe' 4 posti con la nuova maserati GT erede dell'attuale coupe'/gransport oppure alle grandi spider con tetto retractable con la nuova maserati spyder.... Alfa e' il marchio che anche neli anni piu' difficili ha presentato un numero di concept graditi dal pubblico inconfrontabile a qualsiasi rivale..e' il marchio per cui castagna ancor oggi fa delle fuoriserie.....alfa romeo e' uno dei pochi marchi legendari insieme a Bugatti Hispoonsuiza Isotta Fraschini Rolls Royce Mercedes benz etc. e fa parte dell'imaginario colletivo anche incosciamente lo vogliamo o no...parlare di alfa romeo ha sempre qualcosa di speciale che bmw o audi non hanno lo vuoi ammettere o no Non posso considerare serio il marchio che usa sospensioni da citycar a supersportive.... Poi scusa alfa non e' cime dici tu da oltre 40 anni lontana dai segmenti piu; alti..ha avuto vetture come la Montreal la 33 stradale...l'alfetta GTV8(decennni prima delle altre coupe' medie a 8 cilindri)...poi per esempio la 75 3.0V6 nell'epoca di M3 2.3 non aveva grande differenza a livello di potenza prestazioni mentre tenuta era a netto favore di 75 3.0V6..poi le serie limitate SZ e RZ .......questa escalation di potenze di cui parli c'e' stata solo negli ultimi anni... Infine gli scheletri nell'armadio li hanno tutti....alfa e' molti di meno di audi o bmw...per di piu' ha un pedigree prestigioso che bmw o audi non hanno! Come ho gia; detto quanto un grande concours d'elegance come pebble beach avra' come main feature bmw allora bmw sara' un brand arrivato...per il momento e' bociato.....anche perche alla fine cio' che rimane delle auto dopo alcuni anni e bellezza e fascino e li perdono per forza!

scusa ma in germania lo sanno anche i sassi che sono uguali quindi sta furbizia non la vedo ne VW ne Porsche hanno nascosto questo fatto.....del resto un fatto noto e' che Piech aveva fatto una Cayenne con gli interni piu' lussuosi della Touareg..... OT Tra l'altro il 6.0V12 BMW della 760Li eroga 444cv non 507cv...

si e' un errore di stampa del documento come lo e' la potenza a kw della versione sport con velocita' massima 195km/h che e' di 96kw e non di 88kw come le versioni normali...comunque i pesi nel documento sono corretti

Bialbero e' impossibile un miglioramento del genere...senza interventi piu' pesanti...il 2.2 Direkt con iniezione direta e variatore di fase migliore la potenza del GM base di soli 8cv da 147 a 155cv...figurati... Del resto Massai che e' stato il responsabile di sviluppo aveva detto nella sua intervista sulla rivista inglese Car l'anno scorso che i manovellismi sono esclusivi... A me non mi interessa cosa scrive la stampa se sbaglia....quasi la totalita' di loro scriveva anche che il premium era il pianale della saab 9-3...lo ricordi..penso di no..il fatto e' che i manovellismi sono esclusivi punto. e basta!

la cayenne e' una touareg con diverso frontale e posteriore la restante parte della carrozzeria e' identica....i interni sono diversi mantenendo il lay out degli interni della touareg....la Q7 non c'entra niente come carrozzeria...ha una sua carrozzeria esclusiva mantiene solo il lay out della plancia all'interno ed ha una versione del pianale touareg/cayenne allungata con carreggiate piu' larghe..

Rieccoci alle solite i nuovi motori sono molto piu' prestanti hanno un sound piu' alfa dei loro predecessori euro3/euro4 ed un carattere chiaramente alfa romeo...se ti basi su automobilismo che dire....il loro commento comunque e' in netto contrasto perfino con la grafica pubblicata da loro...il nuovo JTS come si vede dalla loro grafica dimostra che la 2.2JTS ha una maggiore coppia specifica ai 6000 giri dunque spinta dei benzina alfa precedenti