T a u r u s

Ma perfavore bialbero automobilismo e' scandalosa....le sue valutazione sono chiaramente inventate...non ritorniamo su.....perfino la stampa tedesca che e' di sua natura nazional prottetiva(basta vedere come alcune volte ha stroncato i modelli di jaguar come la ottima xj o molto buona x type proprio per patriottismo...) ha avuto parole molto piu' positive....e poi sia auto che automobilismo hanno inventato diverse critiche anzi automobilismo ha fatto foto ad arte(troppo ingrandite se confrontate con tutte le altre prove fatte...sotto inquadrature insolite..oppure con la moquette tirata da loro...) per giustificare l'ingustificabile delle sue posizioni.... questo io non lo chiamo giornalismo ma protezionismo dei loro interessi economici e dei loro clienti....

ci sono 5 punti di collegamento per controllare la ruota...ma la devi vederla assemblata... trovi quelle vecchie foto dal filmato

but an e-diff differential has nothing to do with traction the 159/159 SW/Brera/Spider GTA saranno Q4 4wd........e-diff could be used as well even for front wheel drive except RWD like F430 or 4wd like GTA's

niente di tutto questo...il nome ufficiale della vettura e' 8c spider....mentre della derivata di Brera....Spider.......poi scherzi sia 159,brera che spider(in prima mondiale per clienti selezionati) erano esposte a pebble beach....

i colegamenti con cui controlla la ruota sono 5.....

3.0V624v Biturbo 400cv

la 159 provata da autozeitung era nella presentazione stampa fi moncao...probabilmente hanno portato con loro anche una A4 e una 3 e hanno fatto un test rapido

ma non era finito....mancavano colori cerchi dotazioni.......

le testata sono diverse

il 2.2 direkt 155cv poi ha gia' l'iniezione diretta e variatore di fase.......come motore base si dovrebbe prendere il 141/147cv che non ha iniezione diretta.....dunque alfa guadagna 38/44 dal 2.2 con iniezione indiretta

se avevamo versioni base poco equipaggiate come quelle che offre bmw audi o mb in germania non vendute in italia ma a cui si rileva il peso poi omologato...che non hanno ne climatizzatore ne vetri elettrici posteriori di serie...e se in questo aggiungiamo i vetri doppi che non hanno le tedesche e la 159 li ha....hai gia' trovato piu' 50kgr........

Ma perfavore simonepietro questo articolo e' ridicolo(mi ricorda tanto quelli che il premium era il pianale di 9-3....che 159 userebbe un 2.2 da 160cv un 1.8 da 130 ed un 3.2V6 opel da 218cv!....scritti dalla stessa rivista pochi anni fa...)... Non ci sara' un modello maserati a coprire il gap tra 159 e quattroporte.....ma un alfa romeo del resto e' svelato perfino nel parziale product plan di marchionne....il momento che l'articolo dice che sara' la maserati a sostituire la 166 e non ci sara' un modello alfa ma per carita' dico... Poi quello che mi ha fatto ridere di piu' e' il fatto che questo fantomatico progetto userebbe un Northstar 4.6V8 modificato(!) da 290cv....ma scusate il 4.6V8 eroga nella versione base usata da Cadillac 325cv....e dopo il trattamento maserati avrebbe una potenza minore(?).....cosa hanno fumato(!)...apparte questo il V8 Northstar(come i V8 small block e vortec) non rientrano negli accordi Fiat GM...

ancora con quell'automobilismo ma lo capisci che automobilismo vale zero...ha inventato la maggioranza delle cose che ha scritto..ed ha cercato di stroncare la vettura per interessi...autorevolezza 0!.......ma cosa c'entrano le misure?...anche il 1.8TS aveva le stesse misure coi 1.8 fiat/lancia non mi pare che avevano la stessa testata....

i 240cv potrebbe reggerli con l'aiuto del turbo ed una erogazione a regime massimo sub6000 giri....i 6500 giri il momento che le versioni GM girano ai 5600/5800 giri senza una riprogettazione no!

Ma scherzi..prima del tutto il JTS ha richiesto modifiche nella testata del 2.0t.spark ....figurati al 2.2.......poi non e' affato possibile avere un regime per la potenza massima di quasi 1000 giri superiore se non con una pesante riprogettazione del propulsore...

prima i cerchi sono intesi per essere a scudetti e non a staffe...poi quelli che hai visto su 8c spider sono quelli che saranno usati sulle nuove GTA.....dubito che ci sara' versione a 3 staffe...

cause alfa's 'trilink'(has five links to be fair but is made of 3 pieces and not 5 like the classic pentalink)...has higher torsional rigidity and is lighter so there's less suspension carried weight to the wheels that causes a major improvement in handling...

poi non e' bello fare un 'ghetto' poco frequentato per gli utenti di lingua non italiana....e' bello che anche gli utenti stranieri del forum partecipono nelle discussioni delle sezioni piu' frequentate.....

il 2.2 147cv ha la potenza massima ai 5800 giri....comunque....quello che dici e' completamente visionario....non e' possibile e' improponibile tecnicamente....se credi che passare dai 147 ai 185cv nella stessa cilindrata e' cosi' facile ti sbagli e di grosso...nel simile caso del 2.0JTS la percentuale di crescita della potenza era meno della meta'...e pensa che anche li le testate erano modificate rispetto alle t.spark....

Alfa Spider and Alfa 159 Sportwagon will make their world debut in Frankfurt....so alfa will present the entire new middle class family in Frankfurt Brera,159,Spider and 159 Sportwagon in the homeshow of her most important competitors..

ma ci prendi in giro...non capisci che e' impossibile avere un aumento di prestazioni simile solo con lievi ritocchi come quelli di cui parli...ti manca completamente il buon senso!

si ma ha anche la iniezione diretta..cioe' pensa per avere 8cv in piu' deve avere sia la iniezione diretta sia il variatore di fase....ma sei serio....o ci prendi in giro?

scusa ma in quella GM ci sono solo 8cv non 20...(Audi 3.2V6 passa da 250cv a 255cv con FSI 5cv...) 2.2 147cv 2.2 Direkt 155cv cosa dici?(dove le hai viste le iniezione diretta normali con 20cv in piu'?) I 20cv in piu' ci sono solo in iniezioni dirette focalizzate nelle prestazioni...siamo un po seri... Poi per tua informazione sono le iniezioni dirette classiche quelle focalizzate al consumo come FSI GDI o Direkt piu' sensibili alla qualita' della benzina non le stoichiometriche che sono sensibili ma decisamente meno di quelle classiche...un tecnico te lo potrebbe spiegare

no caro perche nel primo caso confronti una benzina indiretta...con una diretta....e nel secondo una diretta...con una diretta....quindi devi prendere come versione base...quella GM senza iniezione diretta che ha 141/147cv....non quella che ha iniezione diretta...come fai con il 2.0TS che togli la candela pure...cerca di usare gli stessi metri...non due metri differenti... visto che tu dici che senza la candela eroga 145 e non 150 confrontiamo 2.0 145 2.0JTS 165 +13,8% 2.2 147 2.2JTS 185 +25,9% qualcosa non quadra nel tuo discorso..

the 4.0lt V8 could be used in the flagship alfa but is not a priority...i can't deny that maserati took under consideration the option to use a V8 diesel on quattroporte first and then gt wagon...but the success of quattroporte killed that option for quattroporte....and they seem at the moment preety convinced not to use a diesel in the gt wagon also