T a u r u s

simonepietro lo capisci che cio' che dici e ridicolo...apparte che automobilismo non e' una rivista oggettiva nella prova di 159....piena di invenzioni senza precedenti......per prendere in considerazione ti posso dire che l'iniezione diretta JTS si basa su una patenta di crf e' un sistema sviluppato in colaborazione alfa romeo ed orbital e' prodotto da una filiale della marelli ed ha debuttato nel 2.0JTS....gli unici motori al mondo con iniezione JTS e' l'alfa 2.0JTS i motori benzina di nuova generazione Alfa Romeo...e i prossimi V6 della Lexus 2.5 e 3.5lt.

non e' di alfa romeo e' di un appassionato

Mai e poi mai quattro in uno product plan accessibile al pubblico ma anche agli avversari si svelano tutti i modelli e nemeno le date(ad eccezione dei modelli previsti nei prossimi 12 mesi) esatte per motivi di concorrenza ovviamente..... Ci sara' la Kamal/GT Wagon ma sara' qualcosa di piu' grande fatto su premium in sinergia tra le due case.Paddy non sei molto lontano da quello che e' il progetto Kamal/Gt wagon

il 2,2 Direkt che usa da quest'anno Opel non c'entra nulla con il 2.2JTS in fatto di testata, manovellismi, iniezione diretta e variatori di fase. Comunque cio' che dici e' assurdo i 4 cilindri JTS e V6 JTS sono fatti ad hoc per alfa romeo

aggiungo che la prova veloce e' stata fatta nel mese di giugno in occasione della presentazione di 159 a monaco per cui la 159 in causa e' una delle vetture preserie della presentazione......cosa che significa che non l'hanno avuta in disposizione per molto tempo ne potevano fare rilevamenti..alfa romeo deutschland annunciava allora circa 38.000 euro per la 3.2JTS Q4(ripportato anche dalle piu' grandi riviste tedesche come la ams) non circa 38.500 come scrive autozeitung.....

si pero' quello succede solo in germania in tutti gli altri mercati il ruolo 911 e cayenne e' invertito

si...cosa c'entra il luogo di progettazione con il luogo di produzione? I V6JTS e i 4 cilindri JTS alfa romeo sono al 100% proprieta' di fiat auto...non puo' usarli GM...

il problema e' che automobilismo per avere un grosso contratto con bmw italia ha dovuto stroncare l'avversaria piu' temuta la 159...e visto che non c'erano pecche...le hanno inventate come queste seghe sulla ergonomia....oppure le falsita sul motore dove la stessa graffica da loro pubblicata li smentisce....perfino ai voti sulla dinamica che nonostante il fatto che siano i migliori non hanno preso 9.5 o 10....ma 8.5 9....oppure la posizione di guida che hanno detto che e' piu' alta di audi o bmw....cosa ridicola perche e' molto piu' bassa che dire di automobilismo e delle sue invenzioni....

ma perfavore....car and driver fa molti errori specialmente in fatto di anticipazioni....

la beige e in generale i colori chiari piacciono ai tedeschi scandinavi etc. dunque se vuoi avere successo li alfa deve soddisfare i gusti locali...non capisco il tuo problema...il problema sarebbe se non offriva alternative..ma per me la vettura migliore e' quella che offre i piu' ambienti diversi non quella che offre il minor numero siamo seri...poi a me anche con il beige mi smebra nettamente superiore alle a4 e 3

perfavore simonepietro apparte la cilindrata ed il basamento i motori che citi non hanno nulla in comune con quelli destinati ad alfa romeo

ma che dici..perche BMW 3 ha presentato tutti i motori al lancio?....noi abbiamo presentato anche di piu'... ci saranno 2.8JTS 2.2Turbo 4.3V8 e 3.0V6JTDm...

ma che assurdita' dici.....queste cose sono ridicole che dici lo capisci hai trovato un articolo sbagliato da 4 soldi....tra l'altro nella stessa epoca che usci questo ridicolo articolo australiano...certa stampa italiana ed europea credeva che premium era il pianale della saab 9-3...che dire....lo capisci che ti basi su cose errate o no?i giornalisti inventano e non sulle riviste di auto solo...a volte perfino al financial times che e' quanto di piu' autorevole...pensa cosa fanno altrove..

a Modena...del resto l'aveva detto kalbfell in diverse sue interviste che esamina l'ipotesi della produzione di una sportiva alfa romeo a modena

prima non e' una prova approfondita con rilevamenti...ma ci sono le prestazioni dichiarate....secondo la 159 3.2JTS Q4 provata da autozeitung e' preserie e non di serie come la 159 1.9JTDm provata da AMS e forse per quello non ci sono rilevamenti(in generale visto che non ci sono neppure per A4 e serie 3)...il prezzo potrebbe essere della 159 distinctive certamente non della progression....e poi la BMW non e' la 330xi a TI che e' la rivale della 3.2JTS Q4 ma la meno costosa e leggera 330i... Poi nel consumo la differnza con la A4 non e' grande..la 330i non e' a TI...aspettiamo cosa fa nel consumo e prestazioni(vere non dichiarate) la 330xi...

e' stata considerata cilindrata piu' europea...della 3.6.......e del resto con il multiair il 3.2 arrivera' ai 300cv e con un consumo decente..poi il consumo deve essere accetabile....

Non condivido...il gap tra 159 e 156 non e' maggiore di quello che e' stato a livello di prezzo tra 156 e 155..per di piu' alfa parte da una posizione piu' favorevole rispetto a quella che aveva nel 1997...ed ha un prodotto piu' completo con una gamma piu' completa e versione SW quasi dal lancio dunque e' decisamente favorita se aggiungi a questo che oggi abbiamo pure una rete all'estero molto piu' estesa di quella di 1997...dirrei oggettivamente che le maggiori probabilita' sono che vende piu' di 156

e' impossibile 150kgr...gia' si fa grande uso di alluminio e magnesio nella 159...per il semplice motivo che la scelta di avere vetri doppi e il peso rilevato in una versione progression assai meglio equipaggiata delle basi bmw audi mb in germania che non hanno ne climatizzatore ne vetri elettrici posteriori in cui si rileva il peso....50kgr in meno sarebbe il massimo che si potrebbe fare con una carrozzeria in acciaio....e' gia' il peso e' buono per cio' che offre(avete idea quanto pesano di piu' i vetri doppi il climatizzatore e i vetri elettrici posteriori?....)...semplicemente con 50kgr in meno sarebbe eccelente.... I 300cv il 3.2 li avrai col Multiiair....comunque.......e con sonsumo inferiore pure...

www.alfaszene.com Giulia...156...156 restyling...159...l'evoluzione della specie... piu' foto qua http://www.alfaszene.com/news/august5-1.htm

Su Fiat Croma -si poteva osare di piu' nello stile -avere maggiore numero di motori benzina e piu' potenti -offrire la TI -offrire una versione crosscountry ed una business(tipo quella di giugiaro) -avere versioni al vertice per dare prestigio nell'intera gamma il resto per cio' che costa e' ottimo e non c'e' altra segmento D con un value for money cosi' buono. Su 159 -avere un peso minore di una 50ina di kgr per il corpo vettura -avere un peso minore di 50kgr per la TI Q4... -avere il 3.6JTS 290/300cv al posto del 3.2JTS 260cv..... -non avrei approvato la 1.9JTDm 120cv per il resto e' ottima com'e' e come si evolvera' in fatto di nuove versioni... -pneumatici esclusivamente pirelli(la vettura e' molto piu' performante con quelli) -avrei propposto motori leggermente potenziati nelle versioni TI..

c'e' una prova di bmw 330i pero' non ci sono i rilevamenti completi con slalom e cambio corsia eccola... http://www.auto-motor-und-sport.de/test_technik/einzeltests/bmw_330i_dreissiger_zone.79264.htm

scusa ma la prova 64km/h della 320d e' su auto zeitung...come 147 gta e golf r32...non a auto motor und sport... http://www.autozeitung.de/index.php?page=2er-vergleichstest&action=detail&id=1198&tb=8&current=4 e le prestazioni possono differire per condizioni e circuito usato...poi non usava affato i pneumatici standard ma 225/45 R17 come si vede qua...tra l'altro con gomme pirelli che sono ben piu; performanti di quella goodyear usate su 159 nel test di ams... http://www.autozeitung.de/index.php?page=2er-vergleichstest&action=detail&id=1198&tb=7&current=5 infine auto zeitung non rileva da cio' che vedo come ams il cambio corsia un test molto piu' significativo del slalom corto che fanno entrambe...

con quale motorizzazione?e poi quanto fa nel cambio di corsia?