T a u r u s

come percentuale sul totale ci sono piu; 75 3.0 che 325i....non vedere solo italia dove per i noti problemi erano svantaggiate le vetture oltre i 2lt......poi quello che ho detto si basano su esempi di persone reali....in USA e Germania...e ti ripeto il costo di gestione almeno in quelli paesi della 75 3.0 era superiore a 325i..

poi la IS ha anche delle altre pecche apparte che e' piuttosto alta rispetto alla 159 1,5cm piu' alta!....nella versione a TI....e' ancora piu' alta come succedeva si 156 sportwagon q4 un fatto gravissimo che dimostra che Lexus IS non era studiata dall'inizio progetto di usare la TI...come 159...dunque necessita di essere alzata per adottare la TI...e cosi' la IS TI e' un altro 1,5cm piu' alta arrivando a quasi 3cm in piu' della 159 con o senza Q4

il voto si basa sempr enel confronto con le vetture concorrenti....e le vetture concorrenti cioe' 4 cilindri di circa 2lt e con almeno 200nm di coppia o oltre come la 320i la A4 1.8T 163cv la C200 Kompressor oppure la X type 2.1V6 fanno tutte peggio della 159 2.2JTS in accelerazione....

anche la tua tanto osannata IS250 fa 8,4sec da 0-100 ed ha una velocita' massima di 220km/h ed un peso di 1570kgr con 204cv e 250nm da un V6 di 2.5lt....e certamente la IS250 integrale dei 1640kgr fara' anche peggio..

No caro solo il basamento e' identico tutto il resto e' diverso e specifico ecetto accessori secondari che anch;essi molte volte si trovano in posizione diversa rispetto a quello dei GM..

Ma dai BMW non aveva prezzi molto diversi da alfa......poi certamente una persona media non comprava una 75 3.0V6 ma una 325i perche alfa aveva un costo di gestione molto piu' alto di una bmw o di una mb e quindi chi comprava l'alfa doveva avere un reditto piu' alto...quindi forse e' anche l'inversi di quello che dici...

Hanno anche cancellato alcuni modelli... per esempio C sportcoupe non avra' una erede e pensa che inizialmente prevedevano anche versione cabrio di essa nella prossima cancellata generazione... un altro caso non cosi; recente e' la cancellazione SLA ... recentissima invece la cancellazione anche della CLE della coupe' a 4porte che avrebbe dovuto inserirsi tra C ed E basata nella meccanica della prossima serie C...

tipologie differenti o no sono vetture della stessa classe....punto e basta...la stampa specializzata e' piena di confronti tra 3 E30 75 e 190E..il resto sono palle..

cosa c'entra dove sono prodotti..i motori sono sviluppati dai tecnici alfa e quelle usate da alfa hanno in comune solo il basamento il resto e' stato sviluppato secondo i nostri standard.....e sarebbe impossibile per le versioni del 4 cilindri con testata gm avere un rendimento simile ai nostri JTS...il resto sono tue chiacchiere

la uno e' dello stesso segmento con la 190E?......la 75 o la 3 E30 si.....ed erano classici i confronti tra esse visto che erano segmento D di marchi prestigiosi dello stesso periodo...ed anche quella partiva guardacaso da 1.6lt....per di piu' 75 arrivava ai 3lt V6...non mi pare che ne la 190E ne la 3 E30 avevano versioni di tale cilindrata... 3 1.6-2.5lt 4 e 6 cilindri 75 1.6-3.0lt 4 cilindri e V6 190E 1.8-2.5lt 4 cilindri

il documento parla della produzione di un modello mai in tale documento non si scrive il dove sara; venduto il modello ne il modo in cui saranno spedite le vetture...ma solo cose anesse alla produzione di essa punto e basata se non lo capisci...

apparte questo si parla al limite di avere il basamento in comune..ma il motore in comune dove lo vedi?....

Panamera S dovra' vedersela con 169 4.2V8 e CLS500 Panamera Turbo con 169 GTA, CLS63 AMG e M5 e' la Panamera che e' una quasi E coupe'.....con la sola differenza rispetto a 169 e CLS che non offre motorizzazione 6 cilindri....ma come dimensioni e concetto e' quello della coupe' a quattro porte segmento E lanciato da CLS punto e basta... Quattroporte e' una sport limousine con tutti i comfort che ha una limousine e una stazza da limpusine...che una vettura come panamera che e' una 2 volumi fastback offre.....e rivolta anche in una clientela piu' classica che cerca anche qualcosa di esclusivo e certo una vettura da 20.000 annue come la Panamera solo esclusiva non e'.....apparte questo Panamera si trova nella parte alta del segmento E...quattroporte e' una segmento F...e non solo una delle piu; esclusive segmento F...

dimenticavo che ora si ipotizza di prezzi per la panamera allineati alla cayenne....con simile motorizzazione dunque inferiori a quattroporte che gia' costa nella versione base 108.000 euro e con il passaggio al 4,8lt costera' anche di piu'......per non parlare quando costerano le executive GT e sport GT oppure la versione con motorizzazione V12.....