T a u r u s

Ma scherzi Frallog e' tutt'altra categoria di vettura..la panamera non puo' essere una vettura di rappresentanza come la Quattroporte...che e' un sport limousine classica...forse tu non capisci che e' impossibile confrontare una sport limousine che rimane sempre una limousine...ad una GT a 4 porte come la Panamera....piu' simile a vetture come 169 e CLS come tipologia....confrontare Panamera a Quattroporte e' come confrontare CLS a classe S......le clientele sono molto diverse tra le due tipologie di vetture....uno che compra una bentley flying star o daimler super v8 e' probabile che prende in considerazione per esempio una quattroporte executive GT...ma dubito che prenderebbe mai in considerazione una Panamera..... Poi sembra tramontata negli ultimi articoli tedeschi l'ipotesi dell'uso del motore V10 su Panamera mentre anche i prezzi ipotizzati sembrano atterrati vista anche la ipotesi di 20.000 vetture l'anno per la Panamera del 2009 che di sicuro ci sara' in due/tre versioni con uno/due V8 aspirati e uno V8 turbo.....

ma il motore della gallardo e' assemblato a sant'agata

se era cosi doveva pure parlare della nave che la porta in europa ma perfavore...per l'ennesima volta...

certamente perche la testata tipologia di iniezione diretta ed altre soluzioni tecniche sono diverse tra i due propulsori...comunque alfa sviluppa una versione da 300cv del 2.2JTS con sovralimentazione per la 159...

Ma guarda che Daewoo solo sara' fornita di V6 e il documento parla di una nave che li trasferisce da uno dei due stabilimenti dove si producono cioe' quello australiano piu; vicino....a corea nel stabilimento dove si producono i modelli che si userano....Fiat non puo' mettere veto all'uso di una versione non sua...nei diesel 1.3 e 1.9 fiat e gm usano le stesse identiche versioni dunque e' facile mettere veto ed escludere daewoo...sui V6 usiamo versioni molto differenti che hanno solo il basamento in comune e certamente non possiamo porre il veto per una versione che noi non usiamo....

e cioe'....la testata e diverse soluzioni tecniche sono diverse ed esclusive nel 2.2JTS punto e basta...quello che ripporti non mi dice nulla....

sta mania e' iniziata quando loro sono passati dalla 356 1050...alle 356 1300 e sopratutto 1600 che avevano prestazioni simili alla Giulietta sprint e giulietta spider 1,3lt....un confronto classico sopratutto nell'altra parte dell'oceano dell'allora giovane marchio teutonico con il prestigioso marchio milanese... Apparte questo 169 sara' una coupe' a 4 porte con una lunghezza poco superiore ai 4,9m e motori 6 e 8 cilindri...quindi mi sembra piu' affine alla Panamera che e' pure una coupe' a 4 porte anche se fastback e da cio' che si scrive nella stampa tedesca forse appena piu' corto con volumi sulle 30.000 annue....che una classica sport limousine come la maserati quattroporte che appartiene a ben altro segmento e si confronta con vetture esclusive come la bentley continental flying spur la daimler super v8 ed al limite la Jaguar XJR...ed e' pure molto piu' esclusiva se non lo capisci nucarore cosa dire....apparte questo mi pare che la qualita' della plastica usata da porsche nel suo interno e' tutt'altro che ottima....e in grigio chiaro mi ricorda certi marchi coreani...

non hai documentato un bel nulla...sei sempre stato in malafede vedi cosa dicevi della sospensione posteriore vuoi che ti ricordo le assurdita' che scrivevi che addirittura era la stessa della vectra e lo nascondevamo....cosa dire...

Uno che non accetta quello che dicono tantissimi utenti meglio informati di lui...e non parlo solo di me e continua con le sue ipotesi cos'e' secondo te se non una persona in malafede....la testata ad iniezione diretta stoichiometrica usata da alfa romeo non c'entra nulla con la testata e con la iniezione diretta convezionale tipo gdi ipotizzata da GM e ora propposta su Signum 2.2 Direkt punto e basta..... Poi ogni casa nei suoi documenti anche fiat alfa dice che i motori sono solo suoi...senza citare null'altro.....Poi io ho detto che il basamento della V6 e' frutto della Fiat-Gm powertrain ed e' un progetto cominciato successivamente alla creazione della JV 2001..e tu invece di ammetterlo ogni volta mi giri sta storia dei 4 cilindri con basamento L850 alloy.....comunque anche su di essi solo il basamento di alluminio e in comune con GM....e poi ci sono cilindrate derivate come la 1858cm3 ad hoc per Alfa.... Poi quelli documenti che citi tu non provano un bel nulla perche ci possono essere benissimo due propulsori con lo stesso basamento due diverse testate e due duverse tipologie di iniezione diretta se per te e' cosi' difficile da percepire cosa dire...sei ormai un caso perso

ma perfavore ne la testata ne la tipologia della iniezione diretta usata da alfa c'entra nulla con qualsiasi soluzione imaginata sviluppata o non usata da GM punto e basta se non lo capisci sei ridicolo!!Ormai hai superato ogni limite di decenza con la tua supposizione e malafede....

scusa ma qua non c'e' sospetto favoritismo...ma e' evidente che e nostre riviste sono di parte per motivi di natura economica....indiretta e diretta....

ma perfavore.....non mi pare che la vauxhall e' tra i marchi che gode grande stima da parte della stampa inglese.....se facciamo eccezione della speedster che e' un prodotto apparte comunque... ed apparte questo i commenti delle riviste francesi erano anche piu' lusingheri di quelli ottimi inglesi...stesso dicasi della stampa olandese,greca,spagnola,portoghese etc.

simonepietro loro sono in malafede per interessi loro(economici) tu sei in malafede per tastardagine tua(apparte naturalmente che non sappiamo se hai anche tu degli interessi a sparare a 0 contro alfa) I motori sono alfa lo vuoi o no...hanno i bsamanti in comune con altri fiat gm powertrain ma fino a li...la testata soluzioni tecniche etc sono esclusive punto e basta il resto e' la tua malafede ad alimentarlo...e ti e' diventato una ossessione se davvero non hai un interesse economico o altro personale sarebbe meglio che questa energia che spendi qua per attacare alfa senza motivo la indirizzarsi a qualcos'altro....

ma perfavore cosa c'entra questo....

Io invece ho sentito da fonti interne alla peugeot che la 308 sara' piu' bassa della 307 invertendo la tendenza attuale...

certo che non rispondi perche sei sicuro di perdere nei miei confronti ma la verita' e' dura da ammettere

ma cosa c'entra la quattroporte che e' una sport limousine di quasi 5,1m....con una coupe' 2 volumi fastback di quasi 4,9m come la Panamera.....semmai la panamera va paragonata a CLS e alla futura alfa 169....

ma perfavore leggi prima di parlare tu autoplus autojournal autocar car what car 4 troxoi auto express auto visie etc. e i loro commenti entusiasti sulla vettura...... chi ha cannato e' la stampa italiana che ha perso completamente anche l'ultima chance che aveva di dire che e' sovrapartes oramai sappiamo tutti che e; caduta alla piu' becera esterofilia ed e' pari alla carta velina

giustificazioni anche la stampa estera ha provato le stesse vetture con giudizi molto diversi della stampa nostrana...qua c'e' qualcosa che non va con le nostre riviste...

ma perfacore apparte che i motori sono considerati ottimi dalla stampa inglese francese spagnola portoghese austriaca greca etc. dare del 8 poi sulla linea di una vettura considerata capolavoro dall'intera stampa estera....una vettura che e' considerata eccelente a livello di finitura e qualita' dalla francese auto plus che fa le inchieste piu' serie in europa a livello di qualita'....questi voti come la stessa automobilismo sono carta velina......del resto automobilismo aveva fatto la stessa cosa al lancio della 156 per proteggere le sue connesse autogerma e bmw italia...chi non ha la memoria corta ricorda i voti sulle prime prove di 156 di automobilismo

bialbero tutta la stampa nazionale e' esterofila....come grande parte degli italiani... e' davvero impressionante vedere la stampa estera elogiare finitura qualita' comportamento stradale motori e stile della 159 e la stampa italiana bociare o dare dei voti mediocri qua c'e' qualcosa che si nasconde dietro....del resto automobilismo aveva fatto la stessa cosa anche nel lancio di 156 se ricordi...

dalla rivista di bmw italia cosa c'era da aspettarsi...mi meraviglia pero' davvero vedere auto plus e auto journal parlare di finitura eccelente al vertice del segmento....l'intera stampa estera elogiare la linea della vettura....la stampa inglese parlare di motori da vera alfa con il 4 cilindri che hanno risolto i problemi del 2.0JTS ed hanno un sound migliore dei tanto elogiati e considerati migliori 4 cilindri dalla stampa inglese t.spark....e poi avere la stampa italiana con questi giudizi che hanno dell'assurdo... Domanda ma quanti soldi ha incassato automobilismo da autogerma e bmw italia?

Si e' la Pininfarina Sigma una delle stelle del salone di Ginevra 1969 era una vettura importantissima perche la prima vettura da grand prix con grande attenzione alla sicurezza

mi pare che prima ti confondi perche alfa e passata da 3 berline giulietta 2 segmento d- alfetta/90 segmento d/ segmento d+ 6 / e a 2 75 d e 164 / e dunque 190E e' da considerare rivale della 75 e la 200/300E da considerare rivale della 164 Poi come ho detto autodelta ha parzialmente ragione perche dopo l'incidente e dalla fine anni 50 fino agli anni 80 MB ha rinunciato alla sua sportivita...e nella sua storia e' stata in generale un costruttore di vetture molto meno eleganti di alfa romeo..... Per alfa romeo eleganza e sportivita' fanno parte del suo dna...e non mi parlare degli anni 80 perche allora per le tendenze del design dell'epoca tutte le vetture erano poco eleganti.....alfa romeo non e' ne lotus spartana...ne come lamborghini sportiva ma non elegante...e come ferrari ha una sportivita' che coniuga l'eleganza e moltissime delle vetture e fuoriserie piu' eleganti di tutti i tempi portano il biscione