T a u r u s

si le date sono corrette apparte la 147 restyling GTA 4x4 cancellata e dunque il q4 secondo step ha debuttato su 159... l'ARC debuttera' nel 3/2006 su 159/159 Sportwagon/Brera e Spider il 4ws debuttera' nel 3/2007 sugli stessi modelli visto che 169 e' stata posticipata di qualche mese per avere maggiori sinergie con maserati. Brake by wire appunto dal 6/2008

naturalmente vi sbagliate..leggete sopra

No caro una cosa e' la iniezione diretta gdi focalizzata all'economia presentata da mitsubishi ed e' quella usata oggi da VW/Audi etc...un altra la JTS focalizzata alle prestazioni presentata prima volta sul 2.0JTS alfa romeo...pensa che la lexus is250 e' la prima vettura non alfa ad usare un sistema di iniezione diretta stoichiometrico... e visto che si critica il peso di 159 perche non si fa altrettanto con la nuova IS altrettanto pesante... Lexus IS250 TP pesa 1570kgr e Lexus IS250 TI 1640kgr secondo le normative jp...e poi tanti criticano qua la 159 di essere ben 22cm piu' lunga di 156.....anche IS non e' da meno con 18cm in piu' rispetto alla generazione precedente...

is a photoshop..

Fiat ceo anounced 20 new models from 2005 to 2008....the plan gives information only for the 15 of those 20...so is not complete...and appart that exists a thread for these in this section....from almost 10 days..

I motori sono all'altezza e sono i migliori del segmento... No caro il 4ws steering e' fatto per avere prestazioni ancora migliori ed avere un non per dare un carattere nervoso....poi il carattere nervoso puo' piacere ad una minoranza ma tecnicamente e' uno svantaggio.....

Per me e' migliore il V6 JTS del 6 cilindri in linea valvetronic caro Bialbero ma certo tu parli senza averli provatoi sti benedetti motori.........apparte questo non mi sembra che IS250 pesa poco anzi.....e poi il motore della IS250 nonostante l'uso della iniezione diretta stoichiometrica copiato da alfa...ha una potenza specifica ed una coppia specifica inferiore ai motori alfa....

no serie 3 come stile e' pessima e' la classica vettura nata diversamente modificata per richieste del marketing e dei capi che non volevano osare ed e' stato banalizzato perdendo nel equilibrio totale....non c'e' nessun equilibrio nelle linee di questa serie 3 che e' una versione banalizzata della versione originariamente propposta dai designer bmw.... alfa ha un design diviso per famiglie di prodotti...quindi certamente la famiglia di 159 segue questo design derivato da brera...ma la 149 e la futura GT seguira' quello di Kamal ma con un posteriore con fari rotondi....e poi c'e' il filone della 8c...e quello della ammiraglia con rifferimenti a 8c e kamal ma anche molto preso dalla tradizione e vetture come la villa d'este....

No J-gian non hai ragione...grazie atomicstation.....se alcuni si ingannano del fatto che 159 colora di nero la parte ad u del paraurti per alleggerire cosa dire..... Comunque dalle foto trovo che serie 3 e' piu' alta da terra rispetto a 159.....guardate ed esaminate con attenzione....

prima la foto certamente e' stata fatta da una persona inginocchiata....se la parte inferiore ad u del paraurti fosse colorata certamente non lo percepivi ma il risultato sarebbe non gradevole e pesante come nella serie 3...come lo sono pure le minigonne laterali di serie 3 che appesantiscono la linea...comunque il rollio di 159 e' minore della nuova serie 3 e della 156.

scusa ma questo ha del ridicolo perche uno che cammina per strada o guida percepisce l'altezza totale...e quando facciamo un giudizio sull'altezza di una vettura parliamo dell'altezza totale...

Prima la vettura Prodi l'acquistata di soldi suoi...secondo Prodi girava con vetture italiane anche quando (e certamente lo hai dimenticato Riccardo...) G.A. e LCDM erano pro governo attuale nelle scorse elezioni altro se poi le relazioni sono raffredate dopo quello che e' successo con Ruggiero....

scusate ma quando uno cammina per la strada o e' in una altra macchina non percepisce l'altezza da terra ma l'altezza totale...e la impressione che da la 159 e' di essere meno alta della serie 3 punto e basta...chi dice che sembra piu' alta non ha visto la macchina dal vivo o mente o ha pregiudizi....

ma l'hai visto dal vivo la 159...perche e' la 3 a sembrare piu' alta e non cosi' ben posizionata nella strada nonostante una altezza quasi identica...

Il V8 della cayenne ed il V10 della carrera gt condividono molti componenti in comune ed entrambi sono prodotti nello stesso stabilimento..

Ma perfavore A3 3' nata sbagliata....e dall'inizio sembrava erata...ora la 5p ha un posteriore piu' bello ed ora entrambe dopo il restyling della 3p un frontale interessante ma che certo non si puo' considerare diggeribile da tutti.....vista la calandrona...prima era piuttosto anonima come 3p comunque...il trattamento delle superfici laterali e il deisgn laterale sembra di non centrare nulla con frontale e posteriore sportback...e ricorda skoda....il posteriore inclinato nelal 3p ricorda molto seat leon complessivamente e' una vettura mediocre come stile....lasciando stare i paragoni con la 147 che rimane la vettura piu' bella del segmento oggettivamente.......fiat stilo 3p e' oggettivamente meglio di a3 come design esterno..... Poi 147 e' alta come 1.6T.S./1.9JTDm 1442mm,come 2.0T.S. 1421mm,come TI(tutte le motorizzazioni) e GTA 1412mm.A3 e' alta 1421mm nella versione 3p e 1423mm nella versione 5p e serie 1 in tutte le versioni 1430mm.Alfa 147 e' una delle piu' basse vetture del segmento......dunque la tua critica caro Fusi e' effettivamente ridicola...poi alfa ha diminuito l'altezza anche nei nuovi modelli al contrario di cio' che dici...156 era alta 1430mm e 159 1416mm ben 1,4cm in meno...

il V8 delle cayenne S e turbo e' diverso ed e' della stessa famiglia con il V10 usato da Carrera GT....il V6 pero' usato da Cayenne e' lo stesso di touareg/phaeton/golf/a3/tt senza nessuna modifica.....Poi Cayenne come ben sappiamo e' una Touareg con frontale e posteriore ristilizzato interni dal design diverso ma stesso lay out e compinenti e diverso assetto ed alcuni motori per il resto carrozzeria e meccanica compresa e' identica a Touareg

Io parlo della testata degli attuali rispetto agli altri della stessa famiglia...e ho detto che le modifiche oggi sono molto maggiori di quelli della generazione precedente...

scusa ma e' errata la tua lista... l'anno prossimo avremo i 1.4 Turbo 130cv e 1.4 Turbo Sport 150cv e successivamente il 1.6T in versione da 180cv e da 230cv...

scusa ma sia i precedenti che gli attuali sono alfa....no fiat/lancia ne fiat-gm powertrain....per essere chiamati cosi' dovrebbero essere come gli attuali 4 cilindri della mini che sono gli stessi della chrysler pt cruiser senza nessuna modifica...oppure i futuri 4 cilindri da 1.6-2.2lt bmw/psa che saranno identici con la stessa testata e soluzioni tecniche....il carattere ad un motore lo da la testata...ed il sound e il comportamento dei nuovi motori e' 100% alfa....e sono pure i piu' performanti 4 cilindri aspirati propposti da marchio di prestigio.....il resto e' testardagine...

Tutta questa dialettica sui motori ha del ridicolo....ci sono molte piu' differenze tra i 4 cilindri e 6 cilindri attuali rispetto agli altri con lo stesso basamento che rispetto agli ex t.spark/jts e gli altri 4 cilindri fiat/lancia pratola serra...Poi oggi tutti fanno degli accordi e gia che alfa usa motori pesantemente modificati e' qualcosa di unico...nel futuro prossimo la tanto osannata qui BMW e la sua filiale Mini usera' gli stessi identici 4 cilindri dai 1.6 fino ai 2,2lt con Peugeot/Citroen senza nessuna modifica....

Poi volevo vedere dove sarebbe il costo di tutto con il prezzo la che si trova e una moneta non cosi' forte come l'euro....aggiungiamo un altro 25-33% al costo attuale del petrolio?...e tutto quello che e' annesso?....se non sarebbe per l'euro...saremo anche peggio...