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T a u r u s

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  1. si aspetta tu che tutte le notizie te la da al piatto a te e sopratutto ai concorrenti..ma siamo un po seri...
  2. se era di ritornare tra 3 anni...non avremo quest'anno tra pochi giorni una presenza ufficiale di alfa a pebble beach(e' la prima presenza ufficiale di alfa romeo nel suolo americano dal lontano 1995 e in esposizione o motorshow dal 1993...) con tanto di tutti gli ultimi modelli e addiritura una nuova concept fatta su misura per california ne avremo ingaggiato e dato il posto di responsabile del marchio per gli usa al ex presidente di RR USA.
  3. naturalmente non c'entra nulla nonostante la misura comune.....certamente avra' una versione allungata destinata alla erede di idea...comunque meriva ha un passo di 263cm non di 265cm....ed e' una versione allungata del pianale attuale della corsa che ha un passo standard di 249cm
  4. fantaitaliaspeed...poi sai quante propposte si fanno per scegliere l'una e quanti cambiamenti si fanno dalla approvazione fino a 6 mesi prima della commercializzazione..per cui non vedo nientee di stranno che potrebbe penalizzare l'uscita del modello....poi il progetto 198 usa nuove tecniche di progettazione che permettono lo sviluppo da design in carta a commercializzazione in 18 mesi....
  5. avra' una versione CC con tetto a 3 pezzi l'europa occidentale...hmm dubito che vedremo ne la 4p ne la SW anche se non e' da escludere...di sicuro vedremo la erede della strada su base 199...
  6. scusa ma nel primo periodo si concentra un numero maggiore di ordini sia dai concessionari sia da rent aziende etc...e molte volte abbiamo nei primi due/tre mesi di commercializzazione ordini pari al 50% del totale annuo...cioe' quelli 50.000 ordini che leggi devono essere interpretati come 100.000 consegne nell'arco di 12 mesi di consegne...dunque un risultato del 80-100% superiore alle previsioni che erano di 50-60.000 vetture a regime...
  7. the 156 front suspension is a high double wishbone...the rest is ridiculous...if you can't understand in what consists a double wishbone and why alfa is a double wishbone and a mcpherson not what to say...is clear even from your images that alfa suspension has two wishbones....the mcpherson has one...mcpherson or wishbone suspension is the suspension with one wishbone under...without a top wishbone..every suspension has two wishbone and could be many different types many more than those you show is a double wishbone cause has two wishbones.
  8. guarda che la famiglia palio(palio/siena/weekend/adventure/strada) oggi vende piu' di 400.000 vetture l'anno...la Punto II e' scesa fino a poco sopra le 300.000 annue...ma ha venduto per i due primi anni 2000 e 2001 570.000 vetture l'anno nonosntante una versiine 5p non molto fortunata come design e la media nei suoi quasi 6 anni di vita e' abbondantamente sopra le 400.000 annue....Punto da settembre 1993 fino a marzo 2005 in 9 anni e mezzo ha venduto 6.000.000 di vetture una media superiore alle 500.000...se aggiungiamo il crescente mercato cinese e il; nuovo mercato iraniano che si prospetta come uno die maggiori mercati per fiat e' molto probabile che la famiglia di 199 quando sostituisca anche palio/siean/albea/strada arriva a numeri sul milione o anche sopra di vetture annue........
  9. no is based in the a3/golf floorpan so it will not have a torsen but a more economic haldex...
  10. io parlo di foto ufficiali....
  11. mondanature in alluminio vero?quale segmento B le ha?qua non le hanno le d premium...come bmw che usano plastica alluminium look...
  12. i don't understand you first of all 156147/GT use double wishbone,high double wishbone to be precise and their suspensioni has nothing to do with mcpherson.....quadrilatero is the italian name for double wishbone there are two types of double wishbones the high(alto in italian) like that in use by 156 and the normal or low like that in use by maserati quattroporte.
  13. ma perfavore tra un anno avremo le prime foto della erede della stilo.....e la vettura sara' in vendita entro 10/2006...tutto questo e' ridicolo anche perche lo stile frontale della idea cambiea' e' sara' omologato in quelli punto III/croma con un frontale tipo 5 terre....
  14. no caro le dimensioni di 159 sono da segmento D premium del 2005...e' la serie 3 o la 156 che erano o sono troppo compatte...e la 156 e' stata cosi' non per scelta di alfa ma perche il pianale che usava non poteva essere allungato piu' dei 2595mm...la x type la cadillac bls o volvo v70 per esempio sono piu' lunghe...la differenza con a4 restyling e s60 e' minima e sono sicuro che nella loro prossima generazioni le misure di esse saranno simili a 159....stesso dicasi anche di classe C....159 e' semplicemente una D premium del 2005 e la sua lunghezza di 466cm e' abbondantamente nella norma del segmento...ormai le segmento E hanno superato i 490cm....tutte le ultime E come la C6 la A6 la CLS la 300C superano i 490cm...e comunque 169 avra' una lunghezza superiore ai 490cm...qua la 149 superera' i 430cm....
  15. non e' assoluttamente una E.....ormai 476cm e' una misura da segmento D....il segmento E oggi gira sui 490cm e oltre...tutte le E piu' recenti come C6,A6,CLS e 300C superano i 490cm di lunghezza....Croma certamente non e' catalogabile come berlina o sw tradizionale...ma come segmento D lo e'....
  16. e' un po o.t. ma devo dirlo personalmente preferrivo di gran lunga la propposta di giulietta spider di bertone e non quella di pininfarina poi scelta e prodotta... http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/stories/alfa-romeo/giulietta-bertone-prototype/index.html Aurelia B24 spider e' la lancia che preferisco in assolutto...ed una delle piu' belle vetture mai prodotte nella storia dell'auto.....
  17. per carita'....ma pensi quando srcivi o no?..delle 5 versioni di quattroporte...cioe' quattroporte,quattroporte executive,quattroporte sport,quattroporte executive GT e quattroporte sport GT....tutte escluse la sport GT hanno la finitura in legno(ci sono 3 diverse scete radica di noce,palissandro e mogano) piu' la opzione della finitura in titanio...perche non offrire anche la opzione di una versione sportiva con interno in fibra di carbonio?
  18. apparte che la palio adventure non e' 4x4..... poi la palio non costa affatto meno della Punto II...poi la uno pesantemente ristilizzata e' un modello apparte entry level di motorizzazione come noi abbiamo seicento o panda...
  19. Prima Punto III e' la 199 l'attuale e' la Punto II restyling...la Punto III Sport 1.9multijet 130cv costa 15.143(+692 euro di spese di messa in strada per essere precisi totale 15.835 euro) euro mentre la Punto II 1.9multijet 100cv HGT costa 16.510 euro secondo te quale ha prezzi piu' bassi?
  20. perfavore....l'idea di seat rivale alfa....vw rivale mb....e skoda rivale volvo...di piech e' stata archiviata fin dal cambio della presidenza VW...continuare a parlare ha del ridicolo perche il posizionamento di seat oggi e' ben altro e certamente non quello che era nelle intenzioni di piech....poi scusate ma per voi una casa che fa quasi esclusivamente dei monovolumi e' sportiva?....non capisco perche alcuni preservano a quelli ridicoli confronti tra alfa e seat....e visto che li fanno mentre la stessa casa oggi non li adotta perche non fanno altrettanto con vw vs mercedes e skoda vs volvo....anche loro idee di piech archiviate....poi se e' per il design anche mitsu o subaru hanno coppiato su modelli loro il design alfa ma nessuna li paragona....veramente non vi capisco
  21. sostituira' anche la palio piano piano...entro 2007 sostituira' la palio in tutti i mercati...e le future versione weekend/adventure/strada/siena/albea destinate ai mercati internazionali sono in fase di sviluppo da fiat international su base 199.
  22. Noi non abbiamo detto che e' piu' compatto del nuovo V6 JTS..comunque come dimensioni e' piu' compatto di un V6 come il Busso..il V8 maserati..poi pesa 179kgr....forse e' il V8 dohc meno pesante in assoluto...poi una versione twinturbo del V6 peserebbe ben oltre i 200kgr...visto che deve avere due turbo 'hard' irrobustimenti vari e diversi accessori che lievitano del oltre 33% il peso del propulsore...che sfiorerebbe i 240-250kgr dopo quel trattamento.. Geo non mi pare corretto il paragone tra un V6 turbo soft ed un 4 cilindri turbo hard come quello che fai su saab certamente un turbo hard ha un comportamento piu' sportivo... Poi non credo che la doppia sovralimentazione pesante e' una garanzia per consumi piu' bassi del V8 che tu caratterizzi idrovora anzi....apparte il fatto che 159 usera' la versione multiair come esposta su sportiva fiat con 440cv oltre 500nm ed un consumo del 15% inferiore a maserati V8 400cv.... Poi il V6 biturbo ha una coppia di 680nm che significa che potrebbe essere disponibile soltanto con cambio automatico....mentre il V8 con una coppia di 500nm permette l'uso di cambio manuale/sequenziale...
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