T a u r u s

non essere cosi' sicuro perche e' addirittura una versione in cui sono informati anche esterni a fiat auto come i fornitori...poi avevo gia' detto prima di te che le due versioni del 1.4 Turbo sono da 130 e 150cv...

ma che dici io parlo dei motori 1.4 Turbo...dico che il 1.4 Turbo 130cv c'e' negli allestimenti normali tipo 1.9multijet 120cv....mentre la 1.4 turbo 150cv in allestimento sporting tipo 1.9multijet 130cv......se tu non sai leggere....poi ci sara' nella fine del 2006 anche |Punto con il multijet 16v potenziato in allestimento abarth come la 1.6 Turbo.... aspetto una scusa per le assurdita' che scrivi senza ragione perche non leggi attentamente...

dimenticavo che il 1.4 Turbo 130cv e' una versione normale...tipo multijet 120cv...la 150cv Sporting.....mentre la 1.6 Turbo e nel futuro una versione potenziata dell'attuale 1.9multijet 16v 150cv avrano un allestimento proprio sportivo sopra sporting...tra i candidati c'e' il nome Abarth...comunque 1.6Turbo studiato anche con kit sportivo abarth che da altri 50cv....

ti sbagli tu stavvolta...

no ci sara' sia 1.4 fire che 1.6 powertrain Turbo.... 1.4 130cv/150cv. 1.6 180cv

entrambe bruttine..ma le avete visto dal vivo?...spears poi....mah.....

sara' addirittura opzione normale dai primi mesi del 2006.

maserati puo' vendere 10.000 vetture(se vende gia' la quattroporte oltre 4000 figurati la spyder retractable e la gt 2+2) solo coi modelli classici con prezzi oltre i 100.000 euro.....ma comunque maserati nel futuro medio diciamo da 2008 in poi grazie ad alfa e la sua rete potra' se vuole incrementare i suoi volumi anche oltre con produzioni esterne che non richiedano grandi investimenti nello stabilimento attuale.....comunque il progetto della sportiva da 80.000 euro non e' approvato...quello della gtwagon da 90.000 invece si e salvo sorprese ci sara' nel mercato 2008 un po prima nella meta' di 2007 vedremo la sorella alfa romeo di questo veicolo....

no spyder m140 e coupe' m141 userano una versione accorciata di quello della quattroporte m139.....m143 gtwagon ed m144 se venisse approvata userano pianali di derivazione alfa...

si alfa romeo sponsorizza anche prada luna rossa....ma luna rossa e' nell'americas cup ...mentre alfa romeo nelle maxi yacht....

un altro prodotto con prezzi a partire da 80.000 e non 120/130.000 come le nuove spyder(retractable) e GT 4 posti....per poter competere con Carrera...ma il se sara' approvato e' un altra storia.....e comunque se sara' sara' prodotto da pinin dunque all'esterno...comunque Kalbfell vuole maserati meno costose come quella sportiva da 80.000 euro e la cross over da 90.000 euro...ma un nuovo modello vuole 2-3 anni dalla approvazione per arrivare nel mercato dunque non vedremo quelle maserati prima di fine 2007/2008....

l'obbiettivo era di vendere 50-60.000 vetture l'anno...ma evidentemente come ho detto mille volte i nostri obbiettivi dichiarati sono volutamente molto pessimisti....la vettura come vedi ha un successo ben superiore a quello dichiarato....ma questa della dichiarazione di obiettivi pessimisti e' una strategia ad hoc dal nuovo management fiat che vuole stupire gli azionisti..

bene dici semplicemente che non conosci la risposta e non scrivere le solite polemiche da 4 soldi...comunque la risposta corretta e' la C...

e per aumentare le somiglianze pensi un po...apparte che entrambe hanno coupe' 2 volumi derivate...entrambe hanno in prattica il solito nome discendente dalla mitica vettura di grand prix......nata nel 1938 come 158....con moltissimi campionati grand prix vinti tra 1946 a 1949....e con i primi due campionati di f1 vinti nel 1950 come 158 'alfetta' ....e nel 1951 modificata come 159 'alfetta'....

allora visto che sai bene tutto...dici Granturismo quanti motori turbo benzina avra' la nuova Punto III... a.1 b.2 c.2 il secondo disponibile anche con kit di potenziamento targato abarth d.nessuno

no la Punto II che come 5p non aveva un design fortunato ha venduto...570.000 vetture per due anni doi seguito.....la Punto I vendeva piu' di 600.000 anche piu' di 660.000 a regime con un mercato molto inferiore come volumi rispetto a quello attuale con volumi sui 11.000.000...il momento che oggi il mercato europeo supera i 14.000.000 di unita' l'anno dunque questo Yaris non puo' essere considerato un real player...poi Clio non ha mai superato quota 500.000 nella sua storia....solo 207 puo' considerarsi una vettura capace di arrivare a volumi punto ed essere il vero rivale..ma questa volta non scontiamo un design criticabile per la 5p come su Punto II che ha aiutato non poco la 206...dunque credo che Punto III visto anche il nome dell'azienda nell piccole auto sara' tra un anno il nuovo leader del segmento B e forse non solo...

dimentichi caro che sempre i dati di vendita annunciati sono 10-15 giorni in dietro ai correnti....comunque certo se un numero e' rifferito a soli 5 giorni di commercializzazione ad 1 paese e' naturale che dopo un mese di commercializzazione nella maggioranza dei paesi i numeri essere non poco differenti..

The same say that the engine conception started in 2001......the Fiat-GM Powertrain was founded in 2000...all the engine successive to this are to considered Fiat GM Powertrain engines and not only GM Powertrain.... The only truth is there are not saturn or chevy or cadillac or opel engines all these makers use unmodified gm engines....saab only apply turbo to gm or fiat-gm engines...alfa is uniqie cause is the only house that makes heavy modification to the fiat-GM main structure...

no non usera quello!Non usera' nemeno il cambio automatico usato dalla V6 JTDm capace di reggere i 550nm della V6 diesel...ma un proprio manuale che sara' disponibile anche come selespeed.....

scusate ma il dato e' vero...per cui anche repubblica lo scrive a lettere e non a cifre...proprio perche difficile per alcuni a credere...naturalmente sempre nel primo periodo di commercializzazione si concentra un numero di ordini specialmente su vetture con grandi quote destinate ad aziende e nolleggio rispetto alla utenza privata come la Croma...comunque siamo fiduciosi che saranno consegnate piu' di 100.000 Croma nei primi 12 mesi di commercializzazione...

Il risultato netto del gruppo Fiat e' positivo nel secondo trimestre 2005 per 217 milioni di euro. Si tratta di un miglioramento di 463 mln rispetto alla perdita di 246 del 2004. L' indebitamento netto industriale e' stato nel trimestre di 9,2 mld (-0,9 mld). La liquidita' del gruppo e' di 7,3 ld. Confermati gli obiettivi per il 2005.I ricavi del gruppo sono ammontati nel secondo trimestre a 12,1 mld, in linea con il secondo trimestre 2004. Questo naturalmente spiega l'aumento del titolo nei giorni scorsi visto che era noto gia' ad alcuni del settore.... L'indebitamento di Fiat e' in percentuale il minore tra tutte le aziende di automotive....il risultato del gruppo e' positivo...e ci sono liquidita' per 7.3mld....qualcuno non diceva che eravamo senza un soldo...coerrenza signori....

Kiwi Super Maxi Yacht 'Alfa Romeo' Sets Sail For The First Time Following her launch on Tuesday 19 July 2005, Kiwi super maxi 'Alfa Romeo' set her sails for the first time, tested her canting keel and bettered 19 knots in a light breeze during a highly successful maiden voyage around Sydney Harbour on Friday 22 July 2005. 'Alfa Romeo', the second yacht built by New Zealand skipper and owner, Neville Crichton, to carry the name of the Italian car maker, was penned by leading American yacht designers, Reichel/Pugh and built in Sydney by McConaghy Boats. Compared to the previous 'Alfa Romeo', the winner of the 2002 Rolex Sydney to Hobart Race and 73 other line honours wins, the new yacht is three metres longer, more then seven and half metres taller and can carry a sail area more than a third larger than the previous 'Alfa Romeo'. As well as being equipped with a canting keel and twin rudders, 'Alfa Romeo' is hardly more than a tonne heavier than her predecessor. During the test run 'Alfa Romeo' caused consternation on the harbour when, while stationary and with no sails in place, she rocked through more than 45 degrees from side to side as the revolutionary canting keel was tested. "We could not have asked for a better first outing," says Neville Crichton. "All the major systems were tested thoroughly before the sails went up for the first time and were found to be fully functional and the performance, even at this very early stage was excellent, both in terms of acceleration and outright speed. We still have a considerable amount of work to do in terms of finishing the work on the yacht, as well as training the crew and developing the tactics to maximize her new technology, but it all looks very promising." As soon as 'Alfa Romeo' has completed her tests in and around Sydney Harbour, she will set sail for Hamilton Island to contest her first races in the Hahn Premium Hamilton Island Race Week (20-27 August 2005) before sailing to home port of Auckland for the first time. She will return to Australia in November to prepare for the Rolex Sydney to Hobart Race and take part in supporting events. Alfa Romeo Technical Description Club: Royal New Zealand Yacht Squadron Sail Number: NZL 80 Designers: Reichel/Pugh - USA Builders: McConaghy Boats, Sydney, Australia Construction: Hull - Carbon Fibre Composite, Keel - Steel, Rudder and Mast - Carbon Fibre, Sails - 3DL Carbon/Mylar Mast: Southern Spars, Auckland, New Zealand Sails: North Sails, Sydney, Australia LOA: 30.0 metres ('Alfa Romeo' 1: 27.5 metres) Beam: 5.2 metres ('Alfa Romeo' 1: 5.6 metres) Draft: 5.1 metres ('Alfa Romeo' 1: 4.0 metres) Mast Height 44 metres ('Alfa Romeo' 1: 36.5 metres)