T a u r u s
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certamente un cambio trasversale da 500nm adatto al V8 e' molto meno costoso di uno da 700nm come quello che richiederebbe una GTA con il 3.2 biturbo......dunque non vedo il problema
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tu non hai un minimo di obbiettivita' perche non hai provato la 159....
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perfavore 159 e' la vettura che rolla di meno con assetto standard nel segmento......vorrei vedere la serie 3 con una entrata del genere se riusciva a tenersela in strada che rollio avrebbe...
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prima su cambio di corsia 159 ha il record assolutto per il segmento con 131km/h di media tra i birilli del test secondo normative din....nemeno S4 non e' riuscito a fare meglio nonostante 84cv in piu' e assetto piu' sportivo del standard della 159... Mi pare che amnhe 159 prevede pack sport e pack TI con assetti e gommature specifici che migiorano ulteriormente le prestazioni....Poi il dato dichiarato su g dalla BMW negli USA e' molto inferiore a quello rilevato da QR..probabilmente o l'autodromo di vairano avra' un coefficiente di grip maggiore oppure non e' stato fatto sotto le stesse normative...
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sia nella prova di accelerazione laterale secondo norme din..sia nella prova di cambio di corsia secondo norme din....159 risulta sensibilmente superiore alla nuova serie 3.....dunque effettivamente come tenuta di strada non c'e' paragone tra le due vetture
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Mediobanca: Vende 5% Ferrari
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Prima al momento che Fiat mantiene la maggioranza assolutta non vedo perche fare certi comenti caro mattero..poi oggi gli arabi sono presenti con quote ben superiori alle case tedesche come la Daimler Chrysler e la VW.....e li non c'e' un azionista tedesco con la maggioranza assolutta....non c'e' nemeno azionista tedesco che supera il 20%....apparte che anch'esso piu' delle volte e' uno stato(sassonia) o istituto bancario.... -
Non mi pare che rolla troppo..la vettura e' forzata...qualsiasi altra vettura del segmento in questa situazione con pneumatico posteriore al limite della sua tenuta....e in controsterzo farebbe ben [peggio...e' ben chiaro che e' entrato volutamente con una velocita' superiore a quella dovuta.....sono sicuro che la serie 3 lanciata in simile prova sarebbe finita fuori strada......visto che non c'e' paragone come tenuta tra le due vetture.....
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Con tutto il rispetto il V8 maserati/ferrari non ha dimensioni molto differenti del V6 attuale ed ha dimensioni inferiori rispetto al V6 busso....per non parlare di dimensioni in confronto al V8 della 308 che usava Thema....guardate che la cilindrata non e' che centra molto il nuovo V8 e' molto compatto e leggero.... Michel mi sa che i turbo(che non sono soft)..un po piu' di 22kgr cadauno pesano se aggiungi anche le restanti modifiche....
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scusa bialbero ma holden non ha nessun reparto che sviluppa motori.....quindi parlare di motori holden e' a dir poco ridicolo..... Poi il commento su evo e' a dir poco ridicolo sul rollio erche si vede benissimo che la vettura e' forzata buttata li a velocita' sostenuta e in chiaro sovrasterzo...si vede benissimo addirittura il pneumatico posteriore forzato....in queste condizione qualsiasi vettura salvo supercar avrebbe una inquadratura cosi'.....comunque e' noto per le sue posizioni molte volte contro le case italiane ferrari compresa...dunque niente di meravigliarsi per una rivista di cui la versione originale inglese appartiene in parte alla BMW UK...guaradate le participazioni alla casa editrice per credere..... Poi i cambi sono stati considerati ottimi dalla stragrande maggioranza della stampa internazionale e inglese pure...vedi autocar, car, what car etc. quindi i commenti su evo sono a dir poco forzati.....
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scusa neutro ma cio che scrivi e' a dir poco razzista e sessista....con tutto il rispetto e qualunque sono le tue posizioni non dovresti esprimere certi concetti offensivi per una parte della utenza del forum(donne nel caso specifico).....non mi pare che la capacita' al lavoro ha a che fare con il sessso...oggi ci sono molte donne ingegneri a ferrari...e molte volte sono piu' capaci dei colleghi maschi...la capacita' e' individuale e non ha a che fare con il sesso di una persona.....Poi Cristina Siletto giustamente ha preso la responsabilita' del modello piu' importante di fiat perche' e' forse la piu' capace degli ingegneri della sua generazione....
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scusa ma qui sfioriamo il ridicolo se consideriamo il premium pianale di origine GM...il premium non era un pianale esistente affinato da alfa come qualcuno stev ha detto....ma un progetto iniziato dopo l'accordo per un pianale modulare segmento E/F tra vari parti nel 2001 su tecniche patentate dal Centro ricerche Fiat...piano piano entro il 2003 tutte le altre parti hanno lasciato il progetto che e' rimasto esclusivo ad'alfa perche considerato troppo costoso sia da cadillac che saab....alfa cosi' per salvare il progetto ha deciso di usare il pianale in una sua versione accorciata per la famiglia delle medie seg.D cioe' anche se e' originariamente previsto esclusivamente sulle segmento E/F...
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errato il primo confronto 1.9JTS e' rivale di A4 2.0 318i 2.0 C180 Kompressor etc. 2.2JTS e' il rivale di 320i A4 1.8T C200 Kompressor etc.....dobbiamo prendere in considerazione che non si puo' confrontare un quasi 1.8 aspirato con meno di 200nm con motori sovralimentati fino a 240nm...e dovete vedere e considerare anche la coppia e il posizionamento dato dalla casa che si vede dal prezzo non solo la potenza....
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quoto tutto.....confrontate le dimensioni dei dischi della 159 con la concorrenza e poi ne parliamo il resto e' retorica...
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brother's fan mi pare che l'ultima volta che ho parlato di produzione di 8c ho parlato di 1/2007 e non 1/2006...(quindi le dichiarazioni di molti sfiorano l'assurdo..)...comunque 8c e' una vettura originariamente prevista nell'era morchio per la fine dell'anno che corre....di sicuro nel 2007 anno del ritorno americano della casa una supersportiva ci sara' ora se avra' il design della 8c o di qualcosa piu' nuovo e' un altra storia....questo perche questo ritardo di 2 anni sul lancio della vettura mette i dubbi su se commercilizzarlo con questo stile o qualcosa di nuovo meglio per il lancio nel 2007...comunque pazienza meno di un mese...
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6.0V12 630cv 340km/h+.
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Prima non e' cosi' alta la nuova Punto....e' soltanto 1cm piu' alta della precedente Punto...e 3cm piu' bassa di Ypsilon...poi tutte le nuova segmento B sono sui 4m..anche Clio III e' lunga 3.99m e 207 sara' pure sui 4m come lo sara' anche la nuova Corsa....dunque e' la nuova taglia del segmento cosa naturale visto che oggi tutte le C sono ormai oltre i 4,2m....e nella generazione che viene hanno superato e supererano anche i 4,3m...
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tutta la vettura ha una seconda pelle come camuffatura che altera totalmente lo stile della vettura ed un po le proporzioni visto che altera non poco i volumi degli sbalzi..
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Gente motori e' una rivista da 4 soldi....poi ora che abbiamo rinnovato i contratti pubblcitari ci sara' da ridere con le riviste italiane come QR e auto e la loro autorevolezza visto che cambieranno rota di 180 gradi..... sopratutto per auto che ha perfino pubblicato una prova ci sara' veramente da ridere...cosi' per sapere chi sono!... Scusa i nuovi JTS tutti hanno risolto tutti i problemi della generazione precedente JTS ed hanno un sound simile all'elogiato sopratutto dalla stampa inglese 2.0T.S Euro2....dunque sono i migliori4 cilindri aspirati attualmente offerti da costruttore di prestigio...il V6 JTS e' stato elogiato dall'intera stampa internazionale..e non ho trovato discorsi sul peso apparte la stampa italiana affine ai marchi tedeschi per i loro contratti...pero' nei prossimi mesi ci sara' da ridere sulla autorevolezza di loro...dopo i nuovi contratti per 159 e Punto...visto che ci siamo parecchio infstiditi sul ridicolo servizio da quatytro soldi che hanno presentato che faceva comodo a chi finora aveva il contratto publicitario maggiore con esse cioe' BMW Italia e Autogerma per fare dei nomi precisi...
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perfavore GT non diventi ridicolo...e' una versione derivata con cilindrata diversa.....versione depotenziata si considera una versione con potenza decrementata ma con cilindrata uguale.....non mi pare che 1.9JTS 1858cm3! e 2.2JTS 2198cm3 hanno la stessa cilindrata..
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Prima no!....sulla stampa francese si parla di vettura che eccele...da prima del segmento...non solamente all'altezza delle tedesche come scrivi ti...poi quelle inglesi parlano di vettura con le carte in regola per battere la bmw 3 quella che loro pochi mesi prima hanno considerato regina del segmento...non di vettura semplicemente all'altezza delle tedesche.... No assolutamente...se pensi che A4 e' lunga 458cm senza avere uno sbalzo conforme alle nuove normative essendo di una generazione precedente e avendo un passo di 5cm piu' corto visto che e' di generazione precedente significa che la prossima A4 probabilmente sara' anche leggermente piu' lunga della 159 se si ipotizza il solito aumento di 5cm del passo e altri 5cm per lo sbalzo anteriore in modo da coprire le normative sui pedoni...poi ci sono gia' delle D premium come la X type e la Cadillac BLS che sono piu' lunghe della 159 o attorno alla 159 come la 9-3...la 159 ha nmisure ampiamente nel segmento D....ormai il segmento E si muove sui 4,9m e anche oltre...vedi A6 da 492cm....
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Prima la lunghezza e' allineata alla concorrenza di Clio e 207 tutte con lunghezze attorno ai 4m...dunque niente super B e storie...semplicemente anche il C come tutti i segmenti e' cresciuto di una 15ina di cm in questa generazione... Poi tutte le vetture ormai hanno sbalzo piu' lungo per rispettare le nuove normative sulla sicurezza dei pedoni..
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I motori sono alfa...puoi dire che i basamenti non sono alfa come non lo erano nemeno nei precedenti di derivazione pratola serra...ma i nuovi sono per il resto disegnati sviluppati e collaudati dall'alfa romeo hanno pecularieta' tecniche da alfa romeo..sono il meglio nel mercato oggi...il v6 e il 2.2 sono stati elogiati....i due nuovi 4 cilindri sono piu' simili ai TS e hanno risolto tutti i problemi del 2.0JTS dunque sono motori eccezionali...e certamente migliori di quello che si offre oggi dalla concorrenza...
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scusa ma da quale stampa auto?..... Tutta la stampa estera ha elogiato la vettura..dalla stampa francese che lo pone come la nuova leader sopra la serie 3...alla stampa inglese che parla di duello con la 3 con probabile vittoria della italiana che ha tutte le carte in regola per battere la 3....alla entusiasta stampa spagnola olandese greca e portogese che parlano di vera a;lfa romeo in altezza finalmente di battere le tedesche senza complessi...tu scusa ma dove hai letto questi ma....per esempio i francesi le sole cose negative che hanno trovato...era il prezzo alto ma comunque inferiore della concorrenza diretta...il bagaglio piccolo che la fa un po poco prattica per grandi famiglie e lo spazio non eccelente comunque migliore di avversarie come la serie 3...tutte le critiche sono su settori secondari per una alfa...il comportamento stradale i motori la scocca di roccia la qualita' eccelente con i migliori materiali del segmento secondo autoplus...lo stile indiscutibile di grande charm e muscolosita' latina come scrive autojournal...la dicono tutta il resto sono parole di persone che non sanno di accettare la realta'...159 e' un prodotto eccelente...naturalmente come tutti i prodotti dell'uomo si poteva fare anche meglio...ma e' la migliore vettura del segmento nel mercato oggi.punto e basta! Poi sulle cilindrate nessuna confusione...piuttosto confondono bmw che proppone due versioni 318i e 320i che hanno lo stesso motore e cilindrata in versione normale e depotenziata..oppure audi che offre come base un 2.0 da 130cv....e il motore superiore e' un 1.8 sovralimentato...oppure mb che ofre per c180 e c200 lo stesso 1.8 con compressore in due versioni differenti...questo confonde...le versioni nostre sono chiare e' mostrano la cilindrata vera...i tedeschi sono che sempre presentano un listino confuso..poi 2.2lt e' una cilindrata usuale in europa..e sempre le 2.2lt si considerano rivali delle vetture di 2lt...la 1.9 ha una cilindrata di 1858cm3..in prattica e' una 1.8....dunque non capisco dove trovi la confusione...
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La grande parte della stampa estera parla di una vera alfa romeo parlando di 159 un nuovo benchmark per il suo segmento superiore alla finora concorrenza tedesca.....si sbaglierano loro che l'hanno veramente provata e avrete ragione voi?.....non credo! 159 incarna lo spirito della berlina sportiva..ma questo spirito si evolve da generazione a generazione di vetture....come succede con tutte le cose se non lo capite cosa dire...poi dalle tue parole che dai un 7 alla 159 si capisce che hai dei paraocchi mi dispiace ma e' cosi'...non posso tolerare piu' questi italiani che sputano sui prodotti nazionali senza ragione scrivendo delle assurdita'..punto e basta!I motori che ha la 159 sono il meglio che c'e' nel segmento delle D-premium....il resto sono le tue inutili e ingiustificate presunzioni....cosi per sparare all'aria e impressionare...cos'e' piu' sofisticato dei nostri nuovi 4 cilindri da 1858cm3 e 160cv/190nm e 2198cm3 da 185cv/230nm...i motori di 318i/320i che e' uno motore di 1995cm3 in due versioni una depotenziata da 129cv/180nm ed una normale da 150cv/230nm....oppure il 2.0 della A4 da 130cv/195nm....siamo un po seri...poi il nuovo V6 e' stato elogiato dalla intera stampa specializzata tu lo hai provato?
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scusa ma l'amico ha parlato delle impressioni nella tedescofila svizzera italiana tra i suoi conoscenti che non hanno nemeno provato la vettura...la svizzera italiana ha la minore percentuale per alfa nella confederazione...la maggiore e' nella svizzera francese seguita dalla svizzera tedesca e fanalino di coda la svizzera che parla italiano...che sembra seguire l'esterofilia italiana...