T a u r u s

Il gap e' simile a quello tra 145/146 e 147.......non dimentichiamo che ha eliminato la 1.6 per questioni di peso....come ha fatto in precedenza su 147 con la 1.4 eliminata....e non mi pare che 147 ha venduto meno di 145/146...anzi ha venduto decisamente di piu'.....quindi parte dal 1.9JTS dei 1858cm3 che sostituisce il vecchio 1.8 t.spark ed il 2.2JTS che sostituisce il 2.0JTS con un vantaggio in entrambe di 20cv sulla generazione precedente...

Bentley Speed 8

Jaguar XK120

Jaguar D type

Mercedes Benz 300SL

Porsche 550 Spyder

Mercedes Benz SSK

Ma che la Murcielago non ha handling all'altezza di enzo o carrera GT causa il peso della sua scocca convezionale in acciaio si vede dalla accelerazione latterale secondo norme SAE su skidpad di 200 piedi che e' stata di 0.9g...decisamente inferiore del 1,01g della Enzo e del 0,99g della Carrera GT..ma inferiore anche alla meno potente ma con scocca in alluminio sorellina Gallardo....e nel suo tempo nello slalom di 700 piedi secondo norme sae... Riguardo il QR Simonepietro mi pare che cerchi di giustificare l'ingiustificabile....non e' possibile che tutti gli altri sono capaci a portare a limite le ferrari che essa sia la enzo o la CS e i collaudatori di QR non possono.....qualcosa non quadra....

no SSK trovi disponibili con poco piu' di 2 mln di $....oggi e' difficile portare via una 8c e specialmente una rarissima spider lwb rossa come essa per meno di 4mln di $.....

375 Plus

250 TRI

Ferrari 250 TR

Ferrari 250 GTO

Bugatti Type 59 GrandPrix

Bugatti Type 57 Gangloff

Bugatti Type 57 Atlantique

Alfa Romeo 8c2900B

Guarda caro poppy se Enzo riesce imporrsi ad una pista che certamente non lascia ad esprimersi la sua aerodinamica sofisticatissima come quella usata da TopGear...e' facile ipotizzare che negli altri circuiti avra' un lavoro ancorra piu' facile....poi i test di handling fatti da R&T sotto le normative SAE cioe' skidpad 200 piedi e slalom 700 piedi hanno confermato il fatto che Enzo e' nettamente superiore al livello di handling rispetto a Carrera GT....Poi vedere nel QR sempre le vetture italiane fare peggio delle concorrenti teutoniche ed invece alla stampa inglese ed americano l'opposto lascia a desiderare e dimostra che qualcosa non va con QR e i suoi collaudatori....non e' possibile che questo succede sempre...poi sappiamo bene tutti che le vetture con motore centrale sono piu' difficili da sfruttare in pieno....ma anche carrera GT e' una vettura con motore centrale e quella li va bene...onestamente c'e' qualcosa che non quadra quando provano vetture italiane.... Poi Enzo ha fatto ben 2 decimi meglio rispetto al 0-60mph dichiarato nella prova di R&T....ferrari dichiara 3"5 per il 0-60mph di Enzo e ha fatto 3"3...non peggio come dici tu..... Poi uno dei pezzi piu' importanti della collezione Ralph Lauren e' la 8c2900......che non hai nemeno citato anche se forse e' il pezzo piu' costoso della collezione...

guarda la 'FXX' per prendere una idea 'FX' Enzo Ferrari 5998cm3 660cv/7800giri 110cv/lt/7800giri 'FXX' 6262cm3 800cv+/8500giri 128cv/lt/8500giri con 264cm3 maggiore cilindrata e un regime maggiore di 700giri guadagna piu' di 140cv....e ancora senza uniair che darebbe una ulteriore iniezione di 10% a parita' di regime....

veramente non superano il 10% i possessori di Enzo che hanno la carrera GT....comunque l'80% di essi ha una F50 quasi tutti una F40 e quasi la meta' una 288 GTO.... 2 decimi su 3,3 secondi e' una differenza importante...e' piu' di 6 decimi nei 10 secondi per fare un rapporto... Ho anche i numeri di SLR e non ha fatto male se confrontata alla Carrera GT anzi nella frenata e' stata molto migliore della Porsche....... Non credo che sarebbe il top anche senza enzo e mc12 per il fattore frenata...il risultato e' stato davvero mediocre...per il resto bene ma sicuramente inferiore a enzo/mc12 e non lontano da slr... 1.perche so bene che il V10 porsche divide gran parte dei componenti con il nuovo V8 di 4,5lt della Cayenne dunque credo che il motivo era questo probabilmente un V12 necesiterebbe maggiore investimento anche perche la casa non aveva esperienza su motori V12 e sicuramente il V10 e' piu' vicino al V8..poi porsche in generale non e' che ama molto i plurifrazionati...li che ferrari o maserati offre un 8 cilindri e lamborghini un 10 loro offrono un 6.....li che tutti offrono 12 cilindri...loro offrono 10... 2.Il motore della Enzo e' un motore di concezione molto piu' recente del V8 che e' una pesante rivisitazione del V8 esistente dunque migliore termodinamica...per di piu' il motore della Enzo e' meno spinto con un regime per la potenza massima piu' basso di ben 700 giri rispetto a F430...ha un rapporto di compressione pure favorevole...e enzo pesa pure 95kgr in meno di F430 dunque credo che tutto questo spiega il perche...

prima murci costa circa 250.000 euro non 200.000 euro...secondo F430 che costa 40% in meno di Murcierlago fa meglio di essa in tutto....e in alcuni punti anche rispetto a carrea GT che costa 3 volte quanto la F430...Enzo e' il top in assoluto insieme a Mc12 questo dal solo giustifica il prezzo...invece mi e' difficile giustificare altri paragoni...come F430 vs Carrera GT in frenata o accelerazione 0-60mph...

1 Maserati MC12 1.18.9 2 Enzo Ferrari 1.19.0 3 Ariel Atom 1.19.5 4 Porsche Carerra GT 1.19.8 5 Mercedes SLR McLaren 1.20.9 6 Ford GT 1.21.9 7 Ferrari Challenge Stradale 1.22.3 8 Porsche 911(996) GT3 RS 1.22.3 9 Lamborghini Murcielago 1.23.7 10 Pagani Zonda 1.23.8 11 Koenigsegg 1.23.9 12 Noble 1.25.0 13 Lamborghini Gallardo 1.25.8 Road&Track HANDLING 200ft skidpad Enzo Ferrari 1,01g Porsche Carrera GT 0,99g Lamborghini Murcielago 0,90g Ferrari F430 n.d. Lamborghini Gallardo 0,95g 700ft slalom Enzo Ferrari 73,0mph Porsche Carrera GT 71,1mph Lamborghini Murcielago 65,7mph Ferrari F430 n.d. Lamborghini Gallardo 68,6mph ACCELERATION 0-60mph Enzo Ferrari 3"3 Porsche Carrera GT 3"6 Lamborghini Murcielago 3"6 Ferrari F430 3"5 Lamborghini Gallardo 4"0 0-100mph Enzo Ferrari 6"6 Porsche Carrera GT 7"0 Lamborghini Murcielago 8"7 Ferrari F430 8"1 Lamborghini Gallardo 9"1 0-1/4 mile Enzo Ferrari 11"1 Porsche Carrera GT 11"3 Lamborghini Murcielago 12"0 Ferrari F430 11"7 Lamborghini Gallardo 12"3 TOP SPEED Enzo Ferrari 218mph Porsche Carrera GT 205mph Lamborghini Murcielago 205mph Ferrari F430 198mph Lamborghini Gallardo 192mph BRAKING 60-0mph Enzo Ferrari 109ft Porsche Carrera GT 124ft Lamborghini Murcielago 122ft Ferrari F430 113ft Lamborghini Gallardo 110ft 80-0mph Enzo Ferrari 188ft Porsche Carrera GT 199ft Lamborghini Murcielago 213ft Ferrari F430 192ft Lamborghini Gallardo 194ft FUEL ECONOMY Enzo Ferrari 13,3mpg Porsche Carrera GT 11,0mpg Lamborghini Murcielago 10,0mpg Ferrari F430 12,0mpg Lamborghini Gallardo 13,0mpg questi sono dati di riviste trasmissioni obbiettive....i rilevamenti di QR sono carta velina.. poi caro chi ha da spendere 450.000 euro per una vettura non credo che ha problemi di spendere 650.000.....quindi quello che dici non vale....solo per la F430 potremo dire che quello vale perche in molte cose e' migliore di Carrera GT costando l'1/3.......

la 1.8 140cv e' stata cancellata come le impression inizialmente previste punto e basta. 3.2JTS sara' disponibile per test drive da settembre 2.4JTDm da ottobre..attualmente entrambe sono in produzione.

e' naturale perche si rifferisce a GM USA...e li i diesel non sono in vendita...dunque cita i motori che sono in vendita li...mi domando e' cosi' difficile da capire...