T a u r u s

giornalisti......

ma che dici vai a qualsiasi sito fiat auto e scarica qualsiasi brochure il peso e' in ordine di marcia din... ora vai su sito porsche o bmw il peso e' a vuoto ece.. punto e basta...le scorse volte avevo dato anche link ma non posso perdere il tempo [**** evitiamo giudizi sugli altri forumisti ******]

guarda il 3.2t.turbo facilmente avrebbe potuto erogare 450cv...le ragioni della scelta del 4.3 sono ben altre come prestigio,peso,cambio

No 3.0JTDm avra' la trazione integrale di serie......ma del resto dai collaudaturi ce ne trovi di disinformazione ci sono dei collaudatori che credevano che il 1.9JTDm era 2.0lt e addirittura di origine Opel.....che dire....apparte che fanno sempre i giudizi su vetture che non sono definitive e molto distanti dal prodotto finale...dimenticando quasi sempre che certamente anche le vetture degli altri costruttori nei collaudi non saranno certamente come il prodotto finale...ma loro no confrontano un prodotto sotto sviluppo con quello finale di un altro...perche non hanno la minima intelligenza di capirlo...che dire...del resto la maggioranza dei collaudatori sono i cosidetti mangiachilometri sono pochissimi i collaudatori veramente di livello...ma questo riguarda tutti e non solo noi...e comunque sono necessari..

sempre i pesi di alfa e vetture fiat group sono in ordine di marcia secondo normative din(eccezion fatta per alcuni modelli ferrari che riportano anche il peso a vuoto secondo normative din)...come sempre i pesi di bmw o porsche sono a secco secondo normative ece.

no perche se erano i pesi a secco sarebbero diversi anche i pesi di 1.9JTS 2.2JTS etc....e invece no quelli erano gli stessi sola differenza per il peso della 3.2JTS...

i don't see the point of the message, the 3.2JTS with uniair and twinturbo would be good for at least 405hp and 680nm a record torque....the decision to use the 4.3V8 in the version with uniair that offer 10% more power 12,5% more torque with 15% less consume than the current version in use by quattroporte and gransport has to do with the fact that is lighter, has less torque than the 3.2T.Turbo around 500nm so could be used even with manual or selespeed transmission and not auto only like the TwinTurbo, is aspirated so more high rev has even better sound and is more prestigious...and is way more powerful even in single power output than the M3/4 future V8 and current RS4 V8... 169 in it's GTA version and alfa supercar will use the enlarged maserati V8 with uniair and more than 500hp....so the choice for alfa romeo are the aspirated V8's with the use of uniair technology and maybe even direct injection in some versions.

ma la stratos concept di Ginevra non era una concept Lancia...e non solo non ha preso da centro stile lancia nemmeno l'ok per portare il marchio Lancia.....figurati se piaceva a Stephenson...ormai Italiaspeed e' un caso insalvabile....

tra l'altro i cerchi nella 159 nella main page sono i 19'...

prima ferrari dichiara sempre dati pessimisti rispetto alla media reale...poi il signore dimentica che il V8 Ferrari ha 4,3lt e quello BMW 5lt e quello ferrari e' di gran lunga superiore sia come potenza che coppia specifica......poi dubito fortemente che il motore di M5 possa avere in media una potenza molto distante di quella dichiarata perche BMW non e' proprio una casa pessimista coi dati ma ottimista...BMW poi come tutte le case di grande serie dichiara come potenza massima la media di x motori.....ferrari invece dichiara come potenza massima di un modello la potenza massima del motore meno potente del lotto.....quindi se su una M5 per esempio ci sono esemplari con 507cv +/- 5% come in tutte le case di grande serie..dunque se e' vero che ci saranno degli esemplari M5 con 520/530cv ci saranno anche da 480cv.....nella Ferrari F430 ci sono minimo 490cv... Cordialmente...

apparte questo il 1.9 sostituisce il 1.8 dunque motore per chi comprava il 1.8 esiste(ormai i 1.6 sono estinti dal segmento D premium..)...come il 2.2 sostituisce il 2.0lt...dunque la maggioranza della clientela alfa che compra benzina avra' come preferenza il 2.2JTS(sostituisce il 2.0T.SPARK/2.0JTS che era il benzina piu' venduto per 156) e naturalmente il 3.2JTS Q4....

su 2.4JTDm che e' piu' sportivo posso anche concordare anche se la parola morto e' troppo pesante...su 1.9JTDm non concordo e' tra i diesel medi piu' fluidi nel mercato......

pochissimo...i concessionari gia' sono in conoscenza del listino.....tra poco sara' pubblicato..

granturismo la maggioranza della gente comune crede che Brera produzione e' identica alla concept...basta dirti che nel clinic dove e' stata esposta la Brera produzione nessuno non ha percepito le differenze con la concept...dunque la percezione della maggior parte della gente e' quella...e percepiscono la Brera come una supercar...la maggioranza nemeno crede che e' una vettura che parte da 38.000 euro ma una vettura di segmento nettamente superiore...e comunque la percezione corrente e' che e' la piu' bella vettura che i soldi possono comprare.......

il 1.6JTS da 135cv o 150cv abbinato a uniair...debuttera' su 149

i 3600 ordini riguardano solo 3 mercati Italia Francia e Germania...in un periodo di 21 giorni per Italia e di 7/14 giorni per gli altri due mercati...dunque e' piu' che positivo...

159 e Brera sono le vetture di produzione di serie con le ruote in posizione piu' esterne possibile in assoluto.

e visto che parli di alfa e volumi... partiamo dal minimo storico degli ultimi 20 anni 1994 vendite alfa romeo europa occidentale 1994 101.548 lancio 145 1995 130.358 lancio 146,GTV/Spider 1996 117.543 1997 127.810 lancio 156 1998 175.479 lancio 166 1999 179.831 2000 174.956 lancio 156 Sportwagon,147 2001 201.306 lancio 147 5p 2002 169.022 2003 159.284 2004 153.526 lancio GT la vettura che piu' influenza le vendite del marchio e' proprio la segmento D....che e' il modello piu' importante a livello di volumi sia a livello europeo che mondiale e la discesa tra 2002 e 2004 e' stata proprio influenzata dalla anzianita' di 156...e lo spostamento della sua sostituzione di 2 anni dal 2003 al 2005 per due cambi di pianale e uno di design... p.s.c'e' un altra differenza tra 1997 e 2004 che non si vede qui...nel 1997 si vendeva fuori da europa occidentale meno del 5%...oggi le vendite fuori di europa occidentale sfiorano il 20% del totale.....per esempio nel 2004 alfa ha venduto 187.000 vetture di cui circa 34.000 fuori di europa occidentale...

scusa ma che paragoni fai...quanta era la quota di alfa prima del lancio di 156...questa devi prendere e confrontarla....non prendere la quota con la 156 a regime...e confrontarla con quella oddierna...di sicuro alfa prima di 156 vendeva 110/130.000 vetture...il bagagliaio effettivo di 159 e' migliore di quello di serie 3 per esempio..perche nonostante il dato dichiarato quello BMW non e' usabile e ci perde spazio nella parte centrale perche non uniforme...cosa fare i litri inutilizzabili?...poi lo spazio interno e' sensibilmente migliore di quello della 156 specialmente per le gambe dei passeggeri posteriori......

in Italia il 90% delle alfa vendute oggi sono diesel dunque e' inifluente chi compra benzina alfa oggi in italia compra versioni performanti

neppure serie 5 e 6 hanno le ruote a filo con la carrozzeria.....mentre 159 e Brera hanno usato nuove tecniche di progettazione che permettono avere le ruote in una posizione veramente a filo con la carrozzeria...

dimentichi che 156 si presentava in un periodo molto piu' difficile per alfa con la immagine di alfa nel minimo storico...con una rete europea e mondiale sensibilmente minore di quella attuale e di quella che si prepara per il lancio di 159/brera...con una gamma molto piu' limitata...con una sportwagon arrivata troppo tardi mentre come ha detto Kalbfell sara' disponibile su 159 prima della fine dell'anno...con qualita' eccelente..mentre 156 e' arrivata ad un buono livello di qualita' soltanto con la my2002...spazio per i passeggeri maggiore.....una vettura tecnicamente nettamente superiore unica nel segmento ad essere basata su un pianale studiato per vetture segmento E/F...in generale una vettura senza i complessi che poteva avere la 156...perche la qualita' c'e' dall'inizio c'e' la Q4 per chi non vuole la TA...c'e' una offerta di motori addirittura maggioire di quella offerta nel lancio di serie 3...la sportwagon si presenta direttamente pochi mesi dopo e non dopo 3 anni e mezzo come su 156...cosa dire 159 e' una vettura senza nessun complesso un leader nato...alfa e' in una posizione molto piu' forte...e se alfa ha fatto successo una coupe' basata su 147 del 2000...figurati di cosa puo' fare con 159 una vettura totalmente nuova sotto tutti gli aspetti e con un design che piace ai piu'......dunque per tutti i motivi sopra 159 vendera' molto piu' di 156 lo vuoi o no...del resto anche 156 aveva un grande premium price oltre 155 se ricordi......o non ricordiamo quello che non ci fa comodo?

scusa hai fatto rilevamenti su 159?....Croma ha un motore con diversa mappatura un cambio con rapporti diversi e sopratutto il fatto che e' alta 160cm...quasi una 20 di cm oltre la 159...... Poi scusa ma io ho letto che alcune riviste hanno parlato di bucco sotto le 2000 nella 2.4JTDm....nella 1.9JTDm lo vuoi o no non c'e'....sulla 2.4JTDm destinata a 159 e Brera si e' cercara una erogazione piu' sportiva....ma il 1.9JTDm lo vuoi o no caro 350z che altro non hai da fare da criticare Alfa... senza motivo tra l'altro....e' fluidissimo...buco se vuoi c'e' sotto i 1200/1000 giri ma li onestamente lo hanno tutti i diesel...anzi ti potrei dire che i diesel tedeschi hanno il loro buco un po piu' in alto sui 1600/1800 giri per BMW e 1400/1500 per VW/Audi...dunque siamo realistici...

ma guarda alfa vuole avere la migliore auto nel segmento incrementare la sua presenza nel segmento con vendite nettamente superiori in media rispetto a quelle della 156...non superare serie 3 nelle vendite assolute a livello mondiale...anche SL55 AMG costa come una F430 spider e vende molto di piu' di quest'ultima ma F430 spider e' la migliore aperta biposto con motore 8 cilindri... Poi BMW si offrira' versioni nel futuro ma ecetto questa 320d non c'e' nessuna nel range 150-200cv.....ci saranno di sicuro la 318d 122cv la 330d con una potenza tra 218 e 231cv...ma anche se ci sono voci per una probabile 335d....non ci sono per utilizzo del 2.5d sulla 3....mentre dimentichi cha anche alfa offrira' altre versioni nel futuro tra cui la 3.0JTDm Q4 250cv rivale della 330xd.....