T a u r u s

ma finiamo con ste storie..149 e 198 saranno presentate e commercializzate nel 20 semestre 2006...Lancia Delta nel 2007 e probabilmente nel 2o semestre....quindi non vedo come una versione sportiva di 149 avrebbe debuttato due anni dopo la versione sportiva di delta... 149 sara' la prima ad uscire anche perche e' l'unica attualmente in fase di collaudo..

scusa ma come si colloca tra A4 e A6...A4 e' lunga 459cm A6 492cm 159 466cm(solo 7 distante da A4 e ben 26 lontana da A6....basta dire che X type e S type che sono prodotti di D ed E hanno una differenza minore nella lunghezza di quella che c'e' tra 159 e A6 dunque il tuo modo di pensare e' complentamente errato).....sicuramente la prossima A4 sara' piu' o meno lo stesso lunga della 159 e ci sono segmento D premium che sono piu' lunghe della 159 come la Xtype.... D-premium(executive compact) 159 466cm 159 Sportwagon 466cm A4 459cm A4 avant 459cm 3 452cm 3 Touring 452cm BLS 467cm IS 458cm C 453cm C SW 454cm X type 467cm X type SW 472cm 9-3 Sportsedan 464cm 9-3 Sporthatch 466cm S60 458cm V70 471cm dunque la media del segmento e' di 462cm..... segmento E(executive) A6 492cm A6 avant 493cm 5 484cm 5 Touring 484cm CTS 483cm C6 491cm 300C 502cm S type 488cm Thesis 489cm GS 483cm 607 487cm Vel Satis 486cm E 482cm E SW 485cm CLS 491cm 9-5 481cm S80 482cm media del segmento 487cm.......

scusate ma 159 e brera sono omologate per ruote da 19'....sulla linea aftermarket di alfa romeo 'linea alfa' ci saranno disponibili dei cerchi da 19' 245/40 19 sia su 159 sia su Brera...e le vetture sono omologate per esse...tra l'altro come after market nella linea accessori Fiat ci sono i 19' perfino per la Fiat Croma e diverse Croma nel salone di Ginevra montavano proprio le 19' in versioni di 235 e 245mm... Sulle future GTA saranno offerti di serie i 19' di 255mm e aftermarket i 20'.......

il fatto della Clio non ancora in vendita....non ancora presentata al publico..e sono sicuro quando testata nemeno presentata ai giornalisti...ha del scandaloso...

no ma io dico la mia opinione su C6....rispetto alla mediocre concorrenza teutonica che l'uomo medio compra.....per paraocchi e mancanza di intelligenza...... C6 comunque avra' successo perche i francesi sostengono i prodotti nazionali che seguono la tradizione...a differenza della maggioranza degli italiani che o e' esterofila oppure di basso livello piena di pregiudizi ....e perfino diffronte a prodotti eccezionali come Thesis mostra di non saper apprezzare l'italian style...mostrando per l'ennesima volta il loro provincialismo....perfortuna che Italia ha una minoranza di persone molto colte e di stile una minoranza molto creativa e di stile che fanno l'italia quello che e'...peccato per quella maggioranza che non crea ma distrugge...e non ha un minimo di amore per la sua terra ma e' pronto solo a fare critiche...anche all'estero solo una minoranza sono le persone che creano e sono intelligenti ma almeno li la ''massa'' un po di senso di appartenenza ad una nazione la ha...

Ma perfavore l'unica TI sviluppata da Ferrari va dietro di circa 15 anni..ma sicuramente non sara' usata ed e' un progetto archiviato del resto non ci sarebbe motivo usare su una vettura estrema la TI... Poi di certo non sappiamo nulla...di sicuro sara' una vettura con almeno 800cv motore V12 ed una produzione un po superiore alla Enzo si vocifera di 499 esemplari numerati sara' nel mercato nel 2007 per i 60 anni della Ferrari.

Con tutto il rispetto se dovrei comprare una segmento E preferirei 1000 volte una vettura bella personale e distintiva dalle masse come la C6 rispetto alla bruttina serie 5, la banale A6 e la troppo scontata classe E....

io trovo quelli piatti della concept orrendi...per questo nelle sua apparizioni publiche mai non sono state usate su vetture presentate da Alfa Romeo ma solo in quella Italdesign....del resto i cerchi a raggi e ferro di cavallo sono disegnate dal centro stile mentre quelle piatte da italdesign......

Ma una vettura come birdcage 75th se prodotta sarebbe di un successo ben superiore alla Mc12 che e' una vettura di competizione senza molto interesse nello stile...e si sa che in vetture da prezzi astronomici lo stile fa la differenza... Comunque Birdcage 75th ha il 6.0V12 portato ai 750cv e come si vede ha anche airscoop..

il montante largo ed il 'culo' del genere fa parte del dna alfa...e sia nella concept che nella produzione e' un onore avere reinterpretazioni di stilemi di vetture come la 8c2900 lm '308' o la 8c2900 b......

sara' venduta ovunque la 600.....e ovviamente la denominazione seicento sparisce e i vecchi allestimenti actual etc spariscono.....

non ma su concept il montante era ancor piu' pesante visto che era lo stesso largo ma con una superfice vetrata laterale minore...comunque Brera cosi' ricorda tanto certe 8c degli anni 30....con questo montante posteriore largo....come ricorda anche diverse coupe' posteriori....dunque in piena tradizione alfa questo montante...

Mi pare che non avete capito la 600 50th sara' l'unica 600 nel mercato....le altre versioni seicento finiscono la loro carriera.....l'operazione 50th non e' operazione di una nuova versione ma di semplificazione della gamma facendola allo stesso momento piu' attraente...

i sedili se noti bene sono in due materie con pelle grigio...

ma non e' tardi 2007 per alfa e 2008 per maserati perche non sono dei suv ma dei cross over sportivi pensiamo solo che la piu' vicina come concetto ad esse la bmw x6 debuttera' nel 2009.....

612 vende benissimo molto sopra le previsioni...e' la 575M che ormai non vende per anzianita' del progetto per questo si e' fatta la versione Superamerica sopratutto destinata ai collezionisti...se uno vuole una V12 prende la 612 o se vuole qualcosa di piu' sportivo aspetta l'erede eccezion fatta per la Superamerica...comunque produzione di Maranello e' veramente vicina alla fine...

Giulio tutti questi post inutili...naturalmente ed ha la stessa altezza della berlina...poi non capisco il paragone con a4...a4 e' inferiore perfino a serie 3 ma e' una cosa naturale ha diversi anni alle sue spalle rispetto a progetti piu' recenti come 3 e 159..

Graturismo dici delle assurdita' una cosa e' il peso vuoto un altra quello in ordine di marcia'... vai a qualsiasi sito porsche e vedrai che si danno i pesi din vuoto ed ece vuoto.... vai poi sul sito ferrari e vedrai che si da il peso din vuoto e quello din in ordine di marcia.... quindi caro per confrontare il peso di F430 per esempio alla 911 non dobbiamo prendere il peso in ordine di marcia e aggiungere 75kgr ma il peso vuoto e aggiungere 75kgr per avere peso in pari condizioni con Porsche... F 430 ha un peso din vuoto di 1350kgr ed un peso din in ordine di marcia di 1450kgr Porsche dichiara il peso a vuoto non quello in ordine in marcia basta vedere il link.. http://content3.eu.porsche.com/prod/911/carreras.nsf/itaitalian/technical_specifications e da 1420kgr din a vuoto e 1495kgr ece a vuoto.. tu non mi puoi' prendere il peso in ordine di marcia della ferrari aggiungere altri 75kgr e confrontarlo con la Porsche...perche il peso in ordine di marcia din che dichiara la ferrari e' gia' di suo superiore a quello a vuoto ece.... F430 din a vuoto 1350kgr(che significa 1425kgr ece a vuoto) F430 din in ordine di marcia 1450kgr 911 Carrera S din a vuoto 1420kgr(1495kgr ece a vuoto) e non e' dichiarato il peso della 911 in ordine di marcia... stesso dicasi di alfa e bmw dove la prima dichiara il peso din in ordine di marcia e la seconda quello vuoto ece... basta andare nei speciali per ogni modello del sito di BMW italia per scoprire che la massa dichiarata da BMW e' a vuoto e non in ordine di marcia!

ma io non credo che vendera; piu' della berlina certamente in alcuni mercati come l'italia che sono swmanoidi avra' una bella quota del totale ma non credo che sara' superiore alla berlina in nessuno dei mercati..comunque si e' cercato nel posteriore differenziarla piu' possibile da Brera...una soluzione stilistica piu' spinta la farebbe assomigliare piu' a Brera ed era qualcosa che non si voleva...

entrambi i fotomontaggi sono penosi...

quindi caro non mi puoi confrontare il peso vuoto ece della 330i....con quello in ordine di marcia ece di 159 per esempio perche gia'il peso in ordine di marcia din molte volte risulta superiore a quello vuoto ece dichiarato dalle case tedesche...

si ma caro Granturismo quello che dichiarano tutte le case tedesche e tu lo confronti con il peso in ordine di marcia delle vetture del Fiat group...e' il peso vuoto..Porsche per esempio dichiara su tutti i suoi modelli il peso vuoto din ed ece...non dichiara il peso in ordine di marcia..stesso dicasi di BMW MB e la maggioranza delle case tedesche e non..

Va bene ci sara' la 8c Flying Star....non la 8c competizione spider...comunque e' quasi sicuro che avremo per il 2007 una supercar alfa romeo in produzione...

comunque Montezemolo ha parlato di sportwagon della GTWagon appunto negli stati uniti sportwagon non sono le station wagon sportivi ma i cross over tipo GST...

Prima la vettura e' alta ma non e' cosi' corta e' sui 4,3m(una misura comunque oggi da segmento C come lunghezza ma le SUV in genere non sono cosi' lunga basta dire che X5 e' lunga 467cm cioe' quanto una mazda 6...)....basta dire che RAV4 5p per esempio e' lunga 4,2m.......e RAV4 3p 3,81m....poi certamente la versione produzione avra' pneumatici di dimensioni ben superiori a quelli visti e assetto un po diverso perche mlte volte fiat auto usa sui muli assetto e pneumatici di dimensioni diverse per le apparizioni publiche per alterare le proporzioni della vettura..vedi muli fiat croma...