T a u r u s

La sola vicina come dimensioni e' la Cayman/Boxster anche se un po piu' compatta..la piu' vicina come dimensioni e tipologia cioe' coupe' 2 volumi 2+2 e' la 911....sui generis si posiziona come tipologia e dimensioni meta' strada tra SLK e CLK....meta' strada tra Z4 e 4 coupe'.... comunque nel clinic test del 2002 apparte posessiori di GTV/Spider erano invitati posessori di 911 Carrera/Carrera Cabrio,Boxster,3 coupe'/M3 Coupe',CLK,SLK e Z3

comunque per chi ha scritto diverse assurdita' alfa 159 e' la segmento D piu' bassa in assoluto!

ok se non vuoi crossfire confrontala alla cayman...non c'e' paragone come stile con la vettura milanese...

Fulvio la nproduzione sopratutto dietro e' decisamente meglio rispetto alla concept....ma so bene che a te non piaceva nemeno la concept...come frontale si la concept era meglio ma questo e' fattp per motivi tecnici..perfino una superacr se si farebbe come la concept con meccanica maserati nella versione produzione sarebbe impossibile avere il frontale tipo concept ma si avrebbe uno tipo brera produzione perche c'erano gravi problemi di aspirazione che creavano problemi anche nella concept basta dire che nella concept grazie alla cattiva aspirazione il rendimento del motore della maserati era pessimo e la vettura non supera i 120km/h nonostante i 400cv...questo perche brera concept e' stata fatta solo per essere bella infischiandosi in alcuni punti della tecnica... Comunque siamo alle solite come con la GT che tutti dicevano all'inizio che era brutta e poi che era la piu' bella coupe'...brera e' una vettura sensazionale una coupe' rivoluzionaria che dara' influenza a tutto il segmento a livello di design e valida si posiziona al top nel suo segmento non ha complessi se non di superiorita' stilisticamente si basa nel concept con piu' successo degli ultimi 25 anni...e' molto piu' fedele alla concept che boxster alla concept che TT alla concept che 6 coupe' alla Z9 GT concept...quindi abbiamo il nuovo benchmark una vettura trendsetter di cui si parlera' moltissimo...

di sicuro non avra' frontale simil 159.....

Fiat come del resto tutte le case italiane sono da sempre molto legate alle realta' locali e grazie proprio alle case italiane e in primis fiat queste realta' esistono e sono affermate...se non c'era Fiat e le altre case italiane nessuna di queste realta; sarebbe affermata per essere scelta oggi dalla clientela straniera.. Poi riguardo i dirigenti non ti capisco....sempre nell'automotive le persone cambiano societa'...ok abbiamo preso per esempio Stephenson dalla Mini...ma dobbiamo ricordare che Bangle e Zapatinas(poi ritornato ad Alfa e poi ripartito per Subaru..) erano in Fiat prima di andare a BMW....oppure De Silva Manzoni(poi e' ritornato) e Egger(poi e' ritornato ad Alfa) erano rispettivamente i primi 2 in Alfa e l'ultimo in Lancia prima di andare nella fine degli anni 90 alla Seat/Audi...oppure Wester oggi in Fiat prima di andare a VW lavorava per la Ferrari....

poi c'e' una effettiva somiglianza con Thesis nel fatto che come Thesis la nuova classe S ha il baule pronunciato rispetto al raccordo coi parafanghi posteriori....non trarrsi in inganno dalla diversa soluzione di taglio tra le due vetture...lo stilema e' molto simile...

si allora perche non hai editato anche i suoi due post offensivi!I moderatori devono applicare le stesse regole a tutti...

************************************************************************* edit:non è molto educato dire quelle cose a nessuno,nonostante abbia gusti differenti dai nostri

Scusa blueyes ma nel gp scorso potevamo prendere piu' punti se MS fosse partito bene e non da lumaca...e se naturalmente Rubi non aveva avuto i problemi che ha avuto che lo hanno penalizzato...quindi solo per coincidenza non e' stato quel risultato...riguardo l'ultimo non capisco perche parli di coincidenza...in altri gp abbiamo noi ferrari pagato le coincidenze negative con una performance negativa non capisco perche loro si rivoltano e non si comportano con lo stesso spirito sportivo che ha avuto ferrari nei gp passati.....in generale posso dire che ferrari nei primi gp apparte i problemi dei pneumatici ha avuto molto piu' sfortuna che gli altri team...ma come dico sempre la sfortuna esiste per tutti...puo' in 5-6 gp affliggere una scuderia ma alla lunga in tutti e 18 i gp sara' pari per tutti... Poi nei gp europei debuttera' una nuova gomma della bridgestone.....

Si certo i migliori per questo non sono capaci di tirare una supercar e quando la fanno o si rivolgono a dite specializzate in italia per fare la scocca in carbonio vedi Porsche Carrera GT...o in regno unito vedi SLR....

Prima non confondiamo la Magna Steyr che appartiene alla Magna International con la Steyr che fa trattori e appartiene al gruppo Fiat. Secondo la notizia e' falsa... Stefano la prima cosa che ho commentato e' la notizia..su D200 mi rifferivo perche alcuni hanno parlato di essa se leggi tutto il thread....

Siamo un po seri..il problema dei michelin era la consistenza della performance e non la sicurezza....potevano benissimo spingere di meno e arrivare senza problema alla fine del gp, il fatto che per scarsa consistenza del pneumatico non potevano spingere per tutto il gp al massimo non mi dice nulla...e' ridicolo sostenere chi voleva annulare il gp...se FIA e' corretta deve anche penalizzare i 7 team michelin dopo la loro condotta antisportiva nel corso del weekend...il comportamento dei 7 team michelin deve essere messo subjudice e si devono prendere dei provedimenti seri perche hanno ridicolizzato il campionato per il solo motivo che non erano competitivi in questo gp utilizzando la falsa maschera della sicurezza......chi ha il minimo di buon senso capisce cos' e' successo.... Comunque michelin ma in primis mercedes benz bmw toyota etc. hanno fatto una bruttisima figura diffronte al publico americano e pagherano le conseguenze in termine di vendite in questo importantissimo mercato... Ridicolo il comportamento di Tf1...e diversi club ferrari in francia hanno mandato delle lettere di protesta al network francese...e sono sicuro che la maggioranza dei francesi appassionati di f1 voleva vedere il gp perche non dimentichiamo che la maggioranza degli appassionati anche in terra francese sono ferraristi!

CLS e' troppo piccola da prendere in alternativa dai clienti classici del segmento...e' solo una E di connotazione sportiva( dunque piu' bassa della media) non certamente una segmento F....quindi i clienti classici che comprano le versioni mainstream di S, vista anche la 7 attuale...., saranno spinti verso Xj e A8 mentre quelli che comprano le versioni top verso maserati e bentley...

Prima cosa la notizia e' ridicola... La D200 deriva dalla C198 ed e' sviluppata e disegnata dalla Fiat Automoveis e il centro stile brasiliano della casa torinese sempre sotto il coordinamento di c.s. fiat e styling coordination fiat/lancia/vc infatti e' un progetto fiaty international destinato sopratutto ai mercati extraeuropei in primis america latina e asia ma anche europa orientale...ed ha un design autonomo rispetto alla vettura di derivazione...le versioni international di 199 aggiuntive 4p SW pickup manterrano la stessa sigla progettuale...

farewell questa S si ispira alla sfortunata come vendite classe S dei primi anni '90..un po alla nuova classe A e ML come fari anteriori e parafanghi....non e' ne filante ne slanciata ne elegante..cose non tollerabili in questo segmento che ha i gusti classici forse sarebbe meglio ispirarsi alla CLS sia come esterno sia come interni.....poi addirittura ispirarsi alla 7 per gli interni che sono stati molto criticati dalla clientela del segmento...certamente fara' grandi numeri per il segmento come tutte le S ma mi sa che non arrivera' ai volumi della generazione attuale ma saranno decisamente piu' bassi come nella penultima versione del modello...comunque mi sembra buona notizia per la concorrenza.

Lybra e' uscita di produzione ad aprile altro se e' uscita dal listino solo 1-2 settimane fa...anche 166 e' al capolinea e nel prossimo autunno uscira' anch'essa dai listini....2.4JTDm 180cv euro4 semplicemente non esiste... p.s.il fatto che il 3.2V6 e' euro 4 non significa nulla infatti la sua produzione e' finita' da un po...e non mi pare che c'e' la volonta di sacrificare V6 busso per la 166 il momento che ci devono essere per GT fino al suo restyling e non e' che rimangono molti in magazzino..siamo un po pragmatici...del resto dopo l'entrata della 159 nel listino nel prossimo autunno non ci sara' nessun motivo di esistenza della 166 che era troppo compatta per una E quando e' stata presentata ed e' ancoira piu' compata coi standard attuali basat dire che e' ben 20cm piu' corta della A6 che e' una E....e soltanto 5 cm piu' lunga da una D come la X type.... Poi non e' vero affatto che 159 e' una vettura intermedia tra i due segmenti.....X type rimane piu' lunga ed e' una D...A4 e' lunga soltanto 6cm in meno di 159...e sono sicuro che la prossima generazione della media tedesca sara' piu' o meno nelle dimensioni della 159...

Beh io ho detto solo la verita' tu dovresti togliere i tuoi paraocchi e prendere in considerazione cosa scrivo valutare tutto cio' che si scrive anche da chi intende di auto piu' di te e non offendere senza motivo...ma alcune volte si sa la verita' fa male...

e' forse il peggio che potevano fare.....non mi piace quasi nulla quasi quasi il ritorno della brutta S class degli anni '90....comunque passo piu' lungo e lunghezza maggiore la avvicinano come proporzioni alla quattroporte anche se rimane 2,5 cm piu' lunga con un passo di 2,5cm piu' corto dunque peggio proporzionata....interessante il nuovo V8 della S500 da 388cv...che la pone vicinissimo alla Quattroporte....anche se molti saprano che Maserati tra un anno sara' aggiornata con un bel incremento di potenza rispetto all'attuale...che ristabilira' le differenze dalle vetture piu' "plebeeE del segmento come la S500....come del resto credo che la inizieione di potenza su S600 e' stata fatta per avvicinare la nuova berlina bentley...ma certamente non credo che S class una vettura tanto diffusa meno costosa e poco esclusiva potra' essere una alternativa per la maggioranza della clientela maserati e bentley c he cerca ben altro dalla sua vettura...naturalmente la comprera' eccetto la tradizionale clientela che include anche societa' di nolleggio di limousine e vetture statali una gran parte chi prima preferiva la 7 o la A8 e al limite la XJ piu' chi non si intende di auto e non sa nemeno che esiste la maserati o la bentley e ci sono molti...

Scusa diabolik ma la trepiuno concept monta le 16' e non e' certamente la concept di una versione peppata..la versione produzione che sara' anche un po piu' grande avra' di serie le 17' nelle versioni sportive.....

No e' uno studio di uno studente di design nell'art center di Pasadena per una vettura erede della mitica Discovolante con forte ispirazioni anche dalle monoposto grand prix alfa romeo dell'anteguerra... il package prevede motore centrale passo di 2320mm ed il V6 alfa portato ai 300cv

vorresti dire un pentalink perche multilink puo' essere qualsiasi cosa da un dual link evoluto ad un trilink semplice o evoluto ad un pentalink....quadralink lo dimentichiamo perche e' in prattica un quadrilatero...quindi diamo altra definizione che multilink.. Infatti la soluzione di 166 non e' stata la migliore..la soluzione della 159 e' nettamente superiore perche piu' precisa senza inutile correzioni fatte dal retrotreno veramente inutili su una vettura con avantreno sofisticato che invece di migliorare le prestazioni le penalizzano...e sopratutto una massa anessa nettamente inferiore con tutti i vantaggi che da nella tenuta di strada e la frenata...

recentemente il centro stile ha fatto anche due studi per probabili versioni future della 159/brera e spiccano una versione crosswagon della Sportwagon e una versione speedster della spider....

eh si certo...entro la fine dell'anno non ci saranno in nessuna vettura 1.9JTD 115cv e 1.9JTD 140 o 150cv euro 3....ma saranno sostituiti dai 1.9JTDm 120 e 1.9JTDm 150 320nm