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vediamo la evoluzione della lunghezza delle 'medie' alfa romeo.... berline medie alfa romeo Giulietta 411cm Giulia 412cm-419cm 1750/2000 439cm Alfetta '72 424cm/Alfetta '77 428cm/Alfetta '82 439cm(Alfetta America 450cm)/90 439cm 75 433cm-442cm 155 445cm-444cm 156 443cm-444cm 159 466cm poi per capire quanto sono state compatte certe recenti 'superiori' alfa romeo....la 2000/2600 negli anni '60....era lunga 4700mm..... berline superiori alfa romeo 1900 2000/2600 470cm 6 476cm 164 457cm/164 Super 467cm 166 472cm 169 circa 495cm berline 'compatte' Alfasud 389cm 33 408cm 145 409cm/146 425cm 147 417cm/147 GTA 421cm/147 '04 422cm 149 circa 430cm
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ma guarda che anche 149 avra' certamente dimensioni superiori rispetto alla 147.... del resto 145 era lunga 409cm...147 417cm 147 restyling 422cm..... La 156 443cm(156 restyling 444cm)) era un po troppo corta basta dire che la antecedente 155 del 1992 era leggermente piu' lunga 445(4445mm)cm(444(4443mm)cm la restyling)....la crescita' delle dimensioni tra 159...e 155...non e' dissimile di quella tra 147 restyling e 145... 145(1994) 409cm 147(2004) restyling 422cm +3,2%(149 sara' sui 4,3m quindi +5,1% in 12 anni...) 155(1992) 445cm 159(2005) 466cm +4,7% in 13 anni.. anzi se teniamo in conto che tra 145 e 147 restyling ci sono 10 anni di differenza e tra 155 e 159 13 anni....dobbiamo ammettere che la crescita nella lunghezza e' uguale proporzionata al tempo... p.s. se in questo aggiungiamo che la tua cara 75 vettura di vent'anni fa era lunga 442cm caro Bialbero vedo piuttosto come erede delle dimensioni di essa la 159 dei 466cm...
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solo che questo e' soltanto un modellino....poi 700cv aveva il 7.5V12 nella concept dubito che la versione produzione avra' oltre 550cv.....
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Guarda sempre cambiano dei dettagli anche 6-9 mesi prima della presentazione e' qualcosa che succede su tutte le vetture niente di stranno... Probabilmente sara' presentata a Francoforte ma la commercializzazione e' prevista per i primi mesi di 2006.
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perfavore BMW ha usato alluminio anche in una parte strutturale della 5 per questo ha avuto problemi poi la rigidita' torsionale della 159 e' al vertice....159 e Punto usano alluminio avanti in primis per rispettare le nuove norme per i pedoni....
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Poi caro Chb quello che molti chiamano D premium ufficialemnte in gergo automotive si chiama executive compact.... A-----Mini(Fortwo,Mini,Panda,C1,1007 etc.) chiamato anche city car segment B------Supermini(Punto,Ypsilon,Polo,Fiesta,Clio,206 etc.) C-----Compact (Golf,Megane etc.) C premium-----Premium Compact(147,A3,1) D-----------Medium(Passat,Mondeo,Vectra etc.) chiamato anche Family car segment D premium----Executive Compact(159,X type,3,A4etc.) E---------Executive(5,A6,C6,607,Thesis,CLS etc.) F---------Luxury(Quattroporte,S,7,XJ,Continental Flying Spur etc.)
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Stefano finiscila...anche 159 e' un capolavoro..come lo e' stato 156...la differenza e' che la base di partenza e' diversa di quella di 156 nel 1997 e molte delle pecche che presentava la 156 almeno alla presentazione sono esenti nella 159.. Guglielmo per me la 156 ha un design piu' importante della anonima e solita BMW 3 E46...
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La maggioranza della clientela Alfa 156 lo vogliamo o no si trova fuori dei confini nazionali infatti piu' del 65% della produzione 156 e' venduta all'estero...e per di piu' proviene principalmente dai ranghi di BMW,Audi e Mercedes Benz...il resto sono seghe mentali... Ax Phaeton e' una vettura oscena non ottima meglio di A8 come hai detto non so se l'hai guidato mai ma soffre di sottosterzo e di peso altissimo grazie alla suo scocca mal progettata...che ha dato mal di testa ai tecnici Bentley che hanno provato di derivare delle vetture decenti come le due Continental.....
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Ma non aspettare l'uso della nuova generazione di V6 in collaborazione con Ferrari/Maserati prima di fine 2010 o piu' probabilmente 2011....poi da quello che conosco Dino avra' uno V6 di 3lt, Maserati avra' un V6 di 3,5lt per la nuove Gt e Spyder comunque anche queste non prima di 2008/9...
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Diabolik a livello tecnico 159 e' nettamente superiore a serie 3...... e perfino Brera GTA ha un background tecnico superiore alla Porsche 911 Carrera 4S...oppure la Brera/Spider V6 superiore alle Porsche Boxster/Cayman..... non c'e' niente da fare....basta vedere il package tecnico delle vetture... il resto sono pippe mentali...(scusate per la volgarita' ma qua ci vuole)
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Guglielmo con tutto il rispetto come design e spessore di design non c'e' confronto tra 156 e 3 E46 156 e' su un altro pianeta...un classico.
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La 156 alla sua presentazione non ci nascondiamo era la migliore auto del segmento ma scontava alcuni handicap che hanno limitato il successo di questa eccelente vettura.... -la 155 quindi non aveva un nucleo era praticamente come partire da zero....imagine alfa all'epoca in salita ma vicina al minimo storico di 1994... -rete alfa all'estero molto ridotta che e' arrivata ad un livello soddisfacente nel 2000 cioe' a 3 anni dal debutto.... -qualita' molto buona ma non al livello delle concorrenti nella 1a serie con la 2a serie my2002 la qualita' dei materiali era superiore alla concorrenza ma l'assemblaggio a livello della E46 inferiore alle piu' recenti A4 e classe C. -bagagliaio piccolino che e' stato uno dei motivi principali per cui ha perso clienti 156. -sportwagon uscita tardi 3 anni dopo il debutto.... -versione 3200 d'imagine uscita solo a 4 anni e mezzo da debutto -diesel potente vedi 2.4 175cv uscito soltanto a 5 anni e mezzo dal debutto -mancanza di cambi automatici.... -mancanza di trazione integrale nelle versioni piu' performanti
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ho detto mille volte nell'altro topic che la 149 ha una fiancata tipo kamal cioe' cintura alta a onda ma con due finestrini....questo figurino a nastri e' di una fase dello sviluppo della Kamal concept...
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Stefano il disegno a nastri e' di una fase dello sviluppo della Kamal....come mi sono informato....
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La 137 era una propposta di piccola di casa alfa fatta come berlina/coupe' 4 posti su meccanica punto 2 con sospensioni alfa...un progetto comunque cancellato...
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competizione e' la media di casa Alfa il modello che vende di piu' non la compatta....basta dire che 147 e' arrivata alle 105/110.000 a regime mentre 156 alle 130.000/135.000 non guardare solo la realta' italiana....in molti mercati ancora oggi la anziana 156 vende piu' della 147....per alfa il suo segmento piu' importante diciamo quello che e' la Punto per Fiat o Golf per VW e' quello delle medie...
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come ho detto la 149 ha un frontale da supercar con scudetto al di sotto della linea dei fari la fiancata e' simile a quella della Kamal ma a due e non tre come su kamal finestrini laterali con cintura alta ad onda come su kamal e fari posteriori rotondi.Stessa carrozzeria naturalmente per 3 e 5p...e' bellissima...
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ma guarda nei stilemi di Kamal non c'erano problemi ne ci sono il posteriore naturalmente sara' diverso...riguardo alla GT Wagon sara' sicuramente diversa dalla concept pesantemente modificata ma le proporzioni sono quelle....
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Ehi prima entrambe erano delle concept statiche poi la Kamal inizialmente era prevista per 2007 poi per il successo ottenuto si e' anticipata di 1 anno a 2/2006..poi con la decisione di incrementare le dimensioni dotarla di motore V8 e del pianale premium in sinergia con maserati gt wagon si e' spostata di 14/16 mesi avanti...maserati gt wagon era inizialmente prevista per una commercializzazione a 3 anni dall'esposizione della concept dunque 1/2007...poi e' stata congelata....ed ora con l'alfa-maserati rivive e vede un debutto probabile nei primi mesi del 2008..... differenziazione Kamal-GT Wagon modello Kamal/GT Wagon lunghezza 4,66m/4,97m larghezza 1,9m/1,94m altezza 1,62m/1,65m passo 2,825m/3,05m motori 3.2V6 3.0V6D 4.3V8/4.0V8D 5.0V8
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la 169 debuttera' nel 2o semestre 2007 in europa e nel 2008 nel nord america.
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la vettura e' gia' stata adattata al nuovo package..e debuttera' come ho detto tra aprile e giugno 2007
