T a u r u s
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guarda se si usa il V6 twinturbo(non biturbo in dialetto alfa si scrive cosi'..) per forza si usa un automatico sequenziale per la coppia enorme del propulsore..mentre con il V8 si puo' usare perfino il manuale
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Nuovi scenari nel gruppo Fiat?
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Ma la finite con questo castrofismo....quello che si scrive su Viva Lancia e' ridicolo..... ma certo ci sono degli stronzi che alimentano tali menzogne... -
ma dai 3 non e' un granche..il posteriore e' peggio che in foto...materiali interni mediocri....etc etc etc
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Guarda che la scelta era perche si volevano motori piu' compatti con basamento in alluminio dal rendimento migliore....comunque dobbiamo dire che sono affini ai GM di nuova generazione perche i vecchi 4 cilindri GM erano con basamento in ghisa... Poi riguardo Alfa i tre nuovi propulsori cioe' i gia' presentati 1.9 160cv e 2.2 185cv ed il terzo piu' compatto della famiglia 1.6 da 135cv sono i migliori 4 cilindri aspirati europei...
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Ma che dici apparte la potenza dichiarata...nella GM non sanno proprio a regolare i loro motori basta vedere i diesel con centraline Opel/Saab sembrano degli altri motore(in negativo)... Poi sulla Vectra Opel ha un 1.8 da 122cv..il 140cv viene usato sulla nuova Zafira...
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Nuovi scenari nel gruppo Fiat?
T a u r u s ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
ma perfavore... -
Ma dai fusi non sono tutti alfisti..comunque come hai detto corretamente si prevedevano 130cv per il 1.8.
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Prima Opel non ha mai usato la sigla MPI nei suoi 4 cilindri recenti ... se andiamo cosi' anche FSI significa fuel stratified injection...e ci sono stati modelli di diversi marchi nipponici nella fine anni 80 e primi 90 con scritte fuel startified injection ed erano ad iniezione indiretta ma questo non toglie che oggi vw/audi lo usa come sigla per la sua inieizione diretta siamo un po seri Poi riguardo quello che ha visto Sporting non ha visto mai una scritta 1.8 MPI..ma 1.8.......ma come ho gia' detto e' una versione cancellata.... ma perfavore lo sbalzo anteriore della Croma puo' essere pochi cm piu' lungo di quello della Vectra...ma lo sbalzo posteriore e' lo stesso lungo se non piu' corto di quello di vectra 4p...e certamente meno lungo di quello della vectra SW...per cui il passo lo vuoi o no e finiscila con le tue menzogne sara' di 283cm
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comunque c'e' una differenza tra offrire una GTA con il V8 ed una con il V6 T.Turbo....il secondo per forza...per la sua coppia enorme...dobbiamo offrirlo esclusivamente con cambio automatico sequenziale...mentre la V8 la possiamo offrire anche manuale....
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allora anche 164 e 166 sarebbero delle economiche della categoria alfasud secondo te.....cerchiamo di essere un po coerrenti.... e certamente se vuoi automobilisticamente parlando 156 e' un prodotto piu' pregiato e piu' differenziato rispetto alla meccanica di derivazione di quanto lo fosse la 164 che e' un prodotto di Alfa sotto IRI..
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guarda che io parlo di presenza nel segmento D non di numeri totali della casa....perche conta quante delle 110.000 vetture Alfa vendute nel 1970 erano Giulia e derivate?....qual e' stato il volume della alfetta nei primi anni della sua carriera?....e quale poi...piano piano la presenza alfa si e' assottigliata....75 tra 1985 e 1992 ha venduto meno di 400.000 unita'.....poi e' arrivato il minimo con le meno 200.000 in 5 anni della 155...e poi alfa risale con la 156 che sfiora le 700.000 unita' tra 1997 e 2005...
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la vecchia e' di Giugiaro..la nuova e' PininFarina....comunque meglio di avensis...apparte la soluzione economica per le porte...
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molti di piu' sono stati persi a cavallo tra gli anni 70 e 80.....nonostante il fatto che le vetture erano a TP...quindi non mi pare che il motivo era quello...e sai bene che sono pro transaxle.....ma non possiamo continuare a mentire e non dire che le alfa a partire dalla alfetta hanno avuto in diverse voci delle pecche che hanno mandato via il gran parte dei clienti....basta vedere la percentuale nel segmento D negli anni della Giulia e i primi anni della Alfetta...e successivamente.....e' stata una discesa che e' arrivata al minimo con la 155...e ci siamo risaliti solo grazie alla 156...e questo perche e' stata una vettura carismatica..
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scusa ma siamo seri...147 erede di modelli come 145,146,33,alfasud e non mi pare che nessuno dei modelli citati fosse meglio di 147...GT e' erede dell'alfasud sprint e personalmente preferisco certamente la GT....quindi onestamente non capisco cosa aveva di alfa piu' alfasud o alfsud sprint rispetto a 147 o Gt e non mi pare che nemeno queste erano a TP... Poi riguardo alla 156 si non e' a TP ma ha il carisma della vera alfa...carisma che non ha avuto ne la Giulietta 2 ne la 75.... Poi riguardo i clienti moltissimi alfa li ha perso nel passaggio dagli anni 70 a quelli 80....e sono passati alla E30 etc. e sono stati molti piu' di quelli persi nel passaggio dalla 75 alla 155...basta vedere i numeri della 75...e della stessa alfa nelal fine degli anni 70 e negli anni 80...la sola vettura che ha alzato i volumi di alfa negli anni 80 e' stata la 164 arrivata a vendere piu' della media della casa nel 1990...
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ma perfavore io sono un purista alfista ed ho questa opinione...piace o meno questa e' la mia opinione...io non ho detto che 75 o Giulietta 2 non sono alfa..ma le considero meno alfa di 156 il fatto che le prime sono state fatte sotto IRI e la 156 sotto Fiat Auto non mi interessa.... Poi anche 75 non mi pare che ha avuto tutto sto successo...dobbiamo andare ad alfetta per non dire alla Giulia per trovare un alfa dal successo della 156 in questo segmento... Poi per me il fatto e' questo non basta solo la trazione per fare una vettura alfa....conta il carisma....e 156 e' un auto carismatica...
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Fiat usa la sigla MPI per i motori ad iniezione diretta.....a partire dalla Croma....se non erano del resto ad iniezione diretta li chiamerebbe semplicemente 1.8 e 2.2....come ha fatto finora non 1.8MPI e 2.2MPI....lo so che ti ricorda la vecchia sigla tecnica mpi multi point injection..ma del resto anche questa sigla legata si nel passato ai motori ad iniezione multipla indiretta..non specifica il fatto che e' o non e' ad iniezione indiretta...Fiat pero' usa la sigla MPI come VW la sigla FSI e Alfa la JTS sui nuovi modelli per le motorizzazione ad iniezione diretta.....
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si ma era una vettura di dimensioni minori dalla 156 che pesa con a parita' di motore 85kgr in piu' della 156...e questo perche 156 che e' un prodotto piu' recente come progettazione ha usato nuovi metodi di progettazione e materiali come l'alluminio ed il magnesio in molte parti che hanno diminuito il peso complessivo...
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guarda' che e' realistico naturalmente quando parlo di circa 7"5..puo' essere 7"4,7"5 o 7"7....ma comunque circa 7"5...e in questo range e' il 0-100 del 2.2JTS....non dimenticare che la 156 con il 2.5V624v da 192cv e 218nm fa il 0-100 in 7"3....la 159 con il nuovo 4 cilindri da 185cv e 230nm non e' molto piu' pesante...visto che si ha una differenza di un 100aio di kgr dalla 156 ma in parita' di motore..nel caso specifico pero' la differenza di peso e' di poche decine di kgr...meno di 50kgr..visto che il motore che usa la 159 e' un 4 cilindri quindi decisamente meno pesante del V6 della 156 2.5V624v...
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scusate ma 147 156 GT di dubbio gusto..ma siamo un po seri......147 156 e GT sono eccelenti....147 e GT sono quanto di meglio ha porpposto alfa romeo in questo segmento nella sua storia.... quanto a 156 e' una vettura che ormai e' un classico...e' la vettura del risorgimento alfa una delle vetture che ha venduto piu' in questo segmento nella storia della casa...e per me e' molto piu' alfa di 75 o giulietta 2.......
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1.9JTDm 120 circa 10"5 200km/h 1.9JTDm circa 9"0 220km/h 1.9JTS 160cv circa 8"5 220km/h 2.2JTS 185cv circa 7"5 230km/h 2.4JTDm 200cv circa 7"5 235km/h 3.2JTS Q4 circa 6"0 255km/h
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