T a u r u s

perche abbiamo 2006...non prima del 2008...almeno fino ad ieri credevo che 2005+3=2008...no? Poi GT Wagon e' modello Maserati.....la concept se ricordi veniva chimata Kubang GT Wagon...

si ma quello che voglio dire e' che ha una differenza di circa 100kgr dalla 156 non di 200kgr come sostiene Granturismo..

No ma io primo avevo parlato di Brera con V8 a differenza di berlina sopratutto perche un motore apsirato e' meglio per una spider olte alla citazione della concept....poi e' stato deciso di uniformare e ridurre i costi...quindi V6 TT per entrambe..ora con la collaborazione con Maserati il caso riapre..... tante berline non sedan...e poi Kamal e GT Wagon sono diverse come stazza l'una sara' sui 4,7m e l'altra sui 4,95m..poi siamo lontani 2 anno dall'una e 3 dall'altra...

tanti auguri Fulvio!

ma dai poi anche la lunghezza ormai e' sui generis...C5 berlina e' lunga 475cm....Mondeo 4p 473cm...2-4cm non e' una differenza importante...e' una vettura D generalista....

sui 8'' fa la 159 2.4JTDm con cambio automatico sequenziale....con cambio manuale fa sui 7''5....del resto vedi anche i consumi 6,8 litri la 159 2.4JTDm cambio manuale.....8lt la Croma ..ma con cambio automatico....e 8''5 e' la accelerazione della Croma che ha di serie il cambio automatico.... Te lo ripeto 159 3.2JTS Q4 pesa 1580kgr..e 159 e' una 20kgr meno pesante di 166 a parita' di motorizzazione

il 3.6JTS con Uniair e 320cv sara' disponibile dalla my2008 su Brera dunque improbabile la addozione sull'attuale GT...che usera' il 2.8JTS 230cv che a fine della vita del modello arrivera' a 250cv con l'Uniair perche per il momento non si vuole investire a fare una versione integrale dunque potenze fino a 250cv per la GT.

granturismo solo Fiat chiama MPI i motori ad iniezione diretta...se non sbaglio quello usato da nuova Zafira non e' ad iniezione diretta ma ha un particolare variatore di fase....

Scusa ma tutti i 2.2...143/147/155cv sono ad iniezione diretta GDI e sono chiamati da Fiat MPI. Alfa non usera' il 1.8 ma come 1.8 usa il 1.9...

guarda inizialmente era previsto come avevo detto su Brera e Spider il V8 Maserati da oltre 400cv poi per motivi di costo li hanno uniformati con la 159 GTA dunque V6 TwinTurbo....ma ormai posso dire tutto e' possibile.... comunque e' possibile adottarlo e senza grossi problemi..perche sia il frontale offre la aspirazione necessaria visto che e' stato studiato per sopportare uno schema problematico in questa voce come il twinturbo...poi e' 7cm piu' larga di Thema....e il V8 attuale ferrari/maserati molto piu' compatto di quello della 308...

Anche la 911 una volta era 2000(per non parlare della 356 progennitrice partita da 1050/1300...)....ma oggi e' 3600/3800.........cosi' e' la evoluzione fusi lo vogliamo o no.....una volta le vetture supermini le segmento B erano lunghe 3,6m..oggi sfiorano i 4m..lo vogliamo o no questa e' la evoluzione...... poi nelle medie negli anni 50....era considerate media una vettura da 1100/1300 cm3....negli anni 60 una media deve essere sui 1600cm3/1800cm3.....negli anni 70 1800/2000....questa e' una evoluzione di un segmento e lo vuoi o no Alfetta e' la erede di Giulia che e' la erede di Giulietta semplicemente il segmento si evolve le dimensioni crescono e le cubature lo stesso..la sola cosa che ha frenato questa crescita e' stata la crisi petrolifera...

scusa ma crosswagon si differenzia moltissimo come equipaggiamento dalla sportwagon base con lo stesso motore dunque la differenza di peso e' in parte dovuta sia all'equipaggiamento/allestimento sia al bodykit e modifiche tecniche che ha rispetto alla sportwagon

guarda il peso ECE e' considerato a secco il peso dichiarato alfa e' quello in ordine di marcia comunque(din) pari a quello ECE (a secco)...non quello din (a secco) come intendi... mi sa che sei confuso..poi i tuoi pesi fantomatici della 159 sono ridicoli percha apparte che e' meno pesante della 166....secondo te risulta che la versione con il nuovo 4 cilindri in alluminio ha un peso maggiore di quello vecchio in ghisa...se confrontata con la differenza tra 159 2.4JTDm 166JTD m-jet tua...visto che secondo te la differenza tra 159 4 cilindri e 166 4 cilindri e' di 60kgr e tra le 2 diesel con lo stesso motore 50kgr dunque secondo te il nuovo e molto meno pesante 4 cilindri in alluminio e' piu' pesante del vecchio 4 cilindri con basamento in ghisa...

quello alfa 3.2JTS eroga 260cv e 322nm/4500 giri ma grazie al doppio variatore di fase ha il 90% della coppia dai 2000 giri, la scelta di avere la coppia in alto e' stata fatta per avere un comportamento piu' sportivo piu' alfa dopo il fatto che risultava troppo piatto il 2.0JTS che eroga la coppia massima a soli 3250 giri migliorando anche la accelerazione che. quindi se vuoi il 3.2JTS Alfa ha una potenza specifica di 82cv/lt contro 72cv del 3.6 '190' e i 68cv del 3.6....e questo il momento che il 3.2JTS eroga la potenza massima ad un regime minore del 3.6 '190' (258cv/6500giri) Come coppia specifica il 3.2JTS Alfa ha una coppia specifica di 101nm/lt contro i 95nm/lt del 'potente' 3.6 '190'...e i 90nm/lt del 3.6 '175'.... Ma apparte i numeri freddi dove la differenza e' pesante si aggiunge anche il fatto che loro non sanno proprio regolare i motori...basta vedere il 1.9multijet 150cv 315nm che usano che nonostante 10nm in piu' e' molto piu' lento del 150cv 305nm usato finora su alfa...e parliamo di due motori in prattica identici che non hanno pesanti differenze come nel caso dei V6 dove solo il basamento e' in comune....

ma che dici il '190' il potente e' quello usato anche dalle americane(presentato nel 2004 su CTS )...anche se con il nome global e non alloytec come holden.......il depotenziato da 243cv e' esclusivo delle australiane....

prima cosa Gio' questo motore e' stato presentato oltre un anno fa sulla CTS cambiare il nome da Global ad alloytec su Holden non cambia nulla.... Poi la potenza specifica di esso non e' male....ed e' un passo avanti per questi marchi..che fino a poco tempo fa avevano dei motori di 3,8lt da 200cv....e' un motore in stile europeo con angolo a 60 gradi due alberi a camme in testa...dunque non capisco il va bene per le berlinone americane e australiane... comunque il momento che secondo modello e normative antinquamento eroga 255-264 cv il 3.6V6 JTS Alfa con lo stesso basamento eroga piu' di 290cv rispettando le normative euro4...ma come ho gia' detto debuttera' direttamente con Uniair nel 2007 e ben 320cv...