T a u r u s
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Ma guarda la carrozzeria di Cayenne viene prodotta nello stabilimento slovacco di VW dove si produce ma poi si trasferisce nel nuovo stabilimento Porsche di Leipzig dove si fa l'assemblaggio finale...penso che qualcosa di simile fara' anche Maserati..
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ma non e' un numero importante sono 3000-4000 vetture l'anno per i mercati della comunita' economica tra Thai/Brunei/Indonesia/Malesia/Singapore.Quindi poco piu' di 10.000.
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Tra Ottobre 1997 e Febbraio 2005 sono state vendute tra 156,sportwagon,crosswagon e 156 prodotte in Thai piu' di 670.000 vetture....stimo che alla fine ci saranno 690.000/700.000 156 vendute di cui circa 560.000/570.000 originali e 120.000/130.000 restyling e crosswagon.
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La presentazione ai giornalisti sara' fatta prima del salone..
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Infiniti FX e' decisamente meno sportiva di Kamal....piu' affine(la infiniti) alla futura Audi Q7....
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continui pure.....Fiat Group..no io...dichiara commercializzazione Fiat 199 Q3....cioe' 3o quarto...accanto alle Fiat Croma e Alfa 159 previste per Q2....e Brera per Q4....
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ma quale fine anno...199 e' prevista Q3..basta dare una occhiata ai fascicoli pubblicati di Fiat Group...Q3 e' il periodo tra Luglio e Settembre.. Personalmente non mi piace il fotomontaggio del frontale bruttino non ha la bellezza ne le proporzioni della Fiat Punto 3.... Poi 1.2 16v ma chi li scrive sti articoli...ma da dove l'hai ripportato..
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Prima caro alla presentazione di Kamal avevamo parlato di 2007..poi visto il successo avevamo parlato di primi del 2006 quindi anticipata di 12 mesi..poi si decide di farla piu' grande in un pianale differente con motori perfino V8 e in sinergia con la GT Wagon Maserati dunque ritarda di 14/16 mesi..quindi sti ritardi di alemo 2/3 anni non li vedo.... Poi come puo' passare di moda una vettura che lancia una nuova moda?Siamo un po seri... Se Croma e R classe hanno lanciato in europa la moda delle cross over tra SW e monovolume....e gia' BMW ha annunciato che nel 2008 lancera' la sua interpretazione sui generis la BMW V5 basata nel pianale della 5 mentre non esclude di fare anche una piu' compatta sul pianale delle BMW 1 e 3. Kamal e GT Wagon lanciano la moda delle cross over tra SUV Wagon e coupe' con alcune soluzioni modulari negli interni.....sono sicuro che ci sara' chi seguira' anche l'esempio della Kamal e della GT Wagon.....e in alcune riviste tedesche si sentono voci di una derivata coupe' a 4 porte sui 4,7m della X5 con altezza minore di una 10ina di cm rispetto alla X5 berlina...per il 2009....
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si questa che sembra una segmento C sui 4,25m con ruote da 15'...e' la R passo corto con ruote da 19'...nelle prime foto e' la classe R passo lungo quella destinata agli USA con ruote da 18' che sono quelle base.
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Non capisco che c'entra la B lunga 428cm... Come proporzioni sara' meglio perche avra' maggiore lunghezza e maggiore larghezza con la stessa altezza dunque sembrera' piu' bassa....no il frontale sara' quello della concept....appartiene ad un altro filone rispetto a quello delle medie...che unisce le vetture compatte e le ammiraglie e da questo avremo vetture come Kamal,8c,149,169 e la erede della GT.Per capire il frontale di 8c e Kamal e' dello stesso filone ma la interpretazione e' diversa cosi' si lavora per differenziare tutti i modelli di questo filone stilistico...
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-Ma caro Megale Kalbfell ha parlato pubblicamente alla presentazione di 159 di alfa 169....ed ha aggiunto che alfa romeo e' un marchio molto famoso negli USA... -Dopo mentre era circolato da vari giornalisti ha detto che pensa di fare una piccola linea a modena per vettura alfa romeo dai bassi numeri... -Nella stessa occasione LCDM ha detto che ci sara' la maserati GT Wagon basata su premium in sinergia con Alfa Romeo e la sua Kamal.... Tutte queste notizie sono di dominio pubblico....quindi QR non scrive niente di nuovo.
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Ma Kamal e GT Wagon sono un concetto alla moda che per un lancio di 2007,2008 per la seconda perche' non sono dei SUV tradizionali ma la prima una cross over tra SUV sportwagon e coupe'....ed e' 13cm piu' bassa della media del segmento delle SUV...GT Wagon dall'altre parte e' un chiaro esempio di vettura crossover tra suv e station wagon sportiva 10cm piu' bassa della media del segmento alta esattamente quanto la MB classe R con soluzioni modulari nell'interno e nel vanno bagagli....comunque Kamal sfiora i 4,7m mentre GT Wagon sara' un po sopra i 4,9m come la concept.
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no Stefano sembrera' meno SUV e piu' bassa nonostante la stessa altezza visto che manterra' la stessa altezza ma sara' piu' lunga e larga...dunque il risultato sara' piu' alfa... Riguardo il posteriore e per essere precisi la porta posteriore modificata anche a me ax piaceva la soluzione del prototipo ma alla maggioranza delle persone non piaceva..ricordo che Fulvio R. (Piech) aveva fatto allora anche un piccolo photoshop di come preferirebbe la porta posteriore perche non li piaceva la soluzione della concept.
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ma perfavore Touareg non ha niente di sportivo....e kamal e' piu' sportiva e decisamente piu' bassa di X5,range rover sport e cayenne.Touareg e' destinato ad un altra utenza piu' classica.....di persone che scelgono in alternativa vetture come classe M, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery etc.
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mente per l'ennesima volta Stefano, comunque qualsiasi utente di questo forum crede alle menzogne del sogetto sopra puo' controllare su www.fiatautopress.ch nella seconda pagina della sezione stampa il comunicato di 17/1/2005 su Fiat Croma che e' quello che cito....
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O.T. ma J serie 1 e' fotogenica......il frontale dal vivo come del resto i fari posteriori sono peggio che in foto..quindi dirrei che e' una brutta vettura fotogenica...visto che si e' brutta in foto..ma e' peggio dal vivo....
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infatti la stauina c'e' solo nelle versioni destinate al Nord America dove le normative in materia di pedoni sono meno severe che in Europa..di sicuro in europa non ci sara' la statuina..del resto tutte le XJ vendute in USA e Canada hanno la statuina....ma la cosa ridicola come ho detto e' che non hanno tolto la testa scolpita dalla calandra e cosi' le XJ americane risultano avere 2 giaguari..in pochi centimetri...
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il peso ece e' il peso din + 75kgr ed il peso ece della 159 3.2JTS Q4 quello che sara' ripportato dalle riviste sara' di 1580kgr....e non e' poco.. la A4 3.2FSI Quattro Tiptronic dichiara 1580kgr... la 330i dichiara 1525kgr la X type 3LITRE che e' una trazione integrale dichiara 1555kgr
