T a u r u s

ma che dici megale busso e' interamente in alluminio...semplicemente non era molto compatto e per i standard attuali piuttosto pesante cosa naturale per un propulsore che e' stato progettato diversi decenni fa poi consumava pure molto...l'euro 4 non c'entra nulla..il 3.2V6 delle GT/GTV/Spider/Thesis/156GTA/147GTA/166 infatti e' euro4...

stefano maurer ha disegnato l'esterno della 156...de silva era il direttore allora...

Duetto Ford Motors in JV con PSA sviluppano una versione V8 di 3,6lt del modulare 2,7V6 che sara' usato su vetture come la Citroen C6 la Jag XJ e la Range Rover.Quindi presto ci sara' un V8 diesel.Jaguar poi in collaborazione con AM sviluppa un nuovo V12 piu' compatto di quello attuale AM che proviene da due V6 Ford accopiati...inoltre ora e' nel piano anche una roadster la cosidetta f-type che sara' TP con motore longitudinale 6 cilindri in linea di origine Volvo modificato dalla Jag.. Spero che la nuova XK non c'entra nulla con la concept di destroit perche l'ho trovata brutta e impersonale e sinceramente la peggiore jag concept degli ultimi anni come frontale....comunque dalle vetture camuffate sembra essere molto diversa della brutta concept...

il trattamento della fiancata anche sulla A3 SB rimane molto skoda....anche se frontale e posteriore sono effettivamente buoni.....e a mio parere non e' che si integrano molto allo stile della fiancata si vede che la vettura come corpo vettura era gia' decisa....e semplicemente ridisegnata come frontale e posteriore...stessa cosa si vede anche su A6....comunque la prima vera Audi sotto De Silva sara' la Q7...come le uniche Seat 100% De Silva sono altea e toledo...a3 a3 sportback a6 ibiza e cordoba sono progetti iniziati ben prima di de silva modificati in vari punti sotto la direzione di de silva...ma non certamente non al spirito de silva...

scusa stefano ma A3 I aveva uno stile molto piu' morbido....la A3 II sembra un connubio tra la Stilo 3p(che e' effettivamente meglio della A3 3p come stile) la vecchia Octavia e la seat leon......

No sara' una opzione in piu'...

Vcph:Uniair e un po come multijet o unijet e' common rail...

ma dai non c'entra quello di cordoba e' molto piatto non scultoreo e il baule non fa l'arco tra i fari che fa la 159....inoltre forme e proporzioni sono diverse...ora sul fatto che i fari della cordoba ricordano alfa romeo questo e' noto...e non credo che e' la sola casa che ha copiato i fari posteriori alfa romeo..anche se il risultato su seat non e' proprio il massimo..

no caro quello con basamento fiatgm powertrain....vedi ci sono due versioni di cilindrata 2.8 3.2 e 3.6 se ancora non lo hai capito....quello alfa maserati ferrari che debuttera' su dino e maserati avra; una potenza di 350-370cv da 3.5-3.6lt per maserati e di 360-380cv da 3.0-3.2lt per la Dino...per l'alfa dopo il 2010..con potenza specifica al livello della Maserati.

ma capisci la differenza o sei cieco il cadillac di cui parli e' di 3.6lt...mentre l'alfa di cui dici che ha la stessa potenza e' un 3.2lt..capisci 400cm3 in piu'...l'alfa nella versione 3.6 eroga oltre 300cv caro Stefano!

e poi nel 2006 arrivano la "GTA" 3.2V6 JTS T.Turbo VcpH e la Turbo 2.2JTS Turbo.....oltre a cambi ecoshift e 4ws....

che dici stefano quello cadillac e' di 3.6lt! ed eroga 255/260cv....e non ha iniezione diretta ne doppio variatore di fase....ha lo basamento della stessa famiglia ma per il resto non c'entra nulla...

la GT e' una rivale della C sportcoupe' e della futura serie 2 Stefano non della serie 1 o della A3..... 147 1.9JTDm Progression 23.562 147 1.9JTDm Distinctive 24.762 147 1.9JTDm Exclusive 26.882 GT 1.9JTDm progression 29.651 GT 1.9JTDm distinctive 31.651 GT 1.9JTDm luxury 36.151 A3 3p 2.0TDI Attraction 26.441 A3 3p 2.0TDI Ambiente 27.931 A3 3p 2.0TDI Ambition 28.021 A4 2.0TDI 31.651 vedo piu' vicini i prezzi di A4 alla GT.... che non della A3 caro Stefanuccio...vedi caro la 147 ha una differenza di prezzi tra 3000 e 1200 euro con la A3..l'ora che GT ha una differenza tra 3200 e 8100 euro.....secondo te cosa e' confrontabile una vettura con differenze tra 1200 e 3000 euro o una con differenze tra 3200 e 8100 euro siamo seri stefano.... rivale diretta come ho detto e' la C Sportcoupe'... C220 CDI Classic 29.731 C220 CDI Elegance 31.321 C220 CDI Avantgarde 33.701 vettura che ha differenze nel prezzo tra 80 a 2400 euro con GT...

Leach non voleva essere al di sotto di Kalbfell per cui ha deciso di lasciare dopo la propposta fatta da Fiat.Nella strategia di Maserati non cambia nulla cambia solo la relazione con Alfa Romeo che diventa diretta cosa che comunque aiutera' anche maserati a c'entrare i suoi obiettivi . Marchionne nonostante tutto cio' che si e' scritto e' un amante dell'auto italiana per di piu' e' italocanadese...e ama alfa romeo e vuole il marchio milanese entro il 2007 in nordamerica!Maserati ha un consistente bagaglio di esperienza nel rilanciare la sua immagine e rientrare con successo nel mercato nordamericano un vero tesoro per alfa romeo.... Fiat Group e' cambiato ora ritorna ad essere un gruppo automobilistico e non una holding che tra l'altro aveva anche un gruppo automobilistico..quindi la struttura precedente di fiat auto e' costretta a cambiamenti....

io vedo che GT parte nella sua versione base da 27.801 euro...mentre A3 parte da 22.801 euro...perfino A4 parte da 27.351 euro nella sua versione base!Serie 1 invece parte da 23.851 euro.... unica rivale diretta oggi per la GT e' la C sportcoupe' che parte da 27.091 euro...e nel futuro rivale sara' anche la serie 2....

quando fai un confronto lo fai tra l'intera gamma non tra due versioni..per di piu' la A3 o la 1 partono da versioni come il 1.6 105cv il 1.6 115cv il 1.9TDI 105cv o il 2.0d 122cv...come e' possibile confrontarle con GT che parte ben sopra quelle...loro sono confrontabili a 147..lo vuoi o no...

Su brera c'e' pure la scritta disegno Giugiaro nonostante la produzione dalla Pinin...

Il motore non e' australiano...come il 1.3multijet non si puo' considerare polacco nonostante la sua produzione li....oppure palio non si puo' considerare una cinese o una iraniana perche prodotti li..il V6 JTS e' un motore alfa romeo italiano che condivide il basamento con i V6 High Feature Global della GM esce in tre versioni 2.8 3.2 e 3.6 e si e' scelto lo staqbilimento australiano perche completamente nuovo e molto piu' moderno di quello nordamericano.Le parti mobili del motore la testata e manovellismi sono esclusivi come lo e' anche l'iniezione diretta di tipo JTS e il doppio variatore di fase.Ma queste sono cose che sappiamo da molto tempo...

ma achi si interessa del mmi audi..la sola cosa interessante e' lo stabilimento per la costruzione di scocche spaceframe che e' molto al di sotto della sua capacita' produttiva null'altro....

Winterkorn puo' volere e' Fiat S.p.A. che non vuole.... Ipotesi archiviata per noi..loro naturalmente possono fare ogni dichiarazione che vogliono...ma ora i ruoli sono invertiti....

ma dai ti basi solo in Germania..in Olanda per esempio Panda e' un bestseller.....e occupa una delle prime dieci posizioni della classifica assoluta la prima del suo segmento...