T a u r u s

Ma frallog Premium concettualmente e' 100% italiano come pianale ed ora appartiene anche 100% alle case italiane e' una storia simile a quella dei FIRE inizialmente sviluppati in collaborazione con PSA ...

No Frallog...Brera usa una versione con passo accorciato del famoso ormai completamente nuovo pianale Premium, un pianale inizialmente progettato esclusivamente per vetture segmento E/F(il pianale Sigma a TP o TI che usano le Cadillac CTS,STS e SRX e' una versione semplificata meno sviluppata e meno costosa del Premium) che alfa ha deciso di usare sulla sua D dopo la partenza prima di Cadillac e poi di Saab per abbattere i costi...sarebbe un pianale troppo costoso per una segmento C..

1.6 multijet c'e' in due versioni da 105 e 120cv.

infatti Autodelta c'e' l'idea di proppore anche il 2.8V6 su Spider ma le motorizzazioni approvate sono il 2.2JTS e 3.2V6JTS e poi 12 mesi dopo il debutto ci sara' anche la versione GTA con circa 400cv.

Non c'e' nessuna sovraposizione tra GT e Brera...l'una e' una coupe' 4+1 che parte da 27.500 euro l'altra una coupe' 2+2 che parte da 34.000 euro..per di piu' non avrano nessuna motorizzazione in comune...

GT cioe' 937Sprint e' la versione coupe' della 147(937)..ed e' posizionata verso la C Sportcoupe' e la prossima BMW serie 2.

No ragazzi e' un bozzetto della concept Granturismo Lancia del 2002...quella realizzata in collaborazione con Carcerano e Maggiora. una vettura di altre dimensioni.. lunghezza:462cm larghezza:192cm passo:280,3cm altezza:141cm

Non concordo Fabrizio il peso della Brera 3.2V6 Q4 non e' distante dalla 350z.... In pista con il Q4 sara' di sicuro piu' veloce.....poi il passo piu' corto rispetto a 350z le dara' una maggiore agilita' in pista rispetto alla 350z... Poi caro per una TA la distribuzione ideale e' diversa di quella ideale per una TP..la ideale per una TA e' 58/42.... dai anche Impreza STi o Evo hanno una distribuzione simile a Brera e sono migliori come tempi di 350z et similia...quindi non capisco il tuo modo di pensare....

Ford ha deciso di produrla....la considero una delle piu' sexy vetture al mondo

Non sono d'accordo per niente..maserati se escludiamo forse il periodo della biturbo e' sempre stato un marchio aristocratico...specialmente negli anni 50 60 quando la preferivano alla ferrari i piu' snob.....poi non dimentichiamo che e' stato uno dei marchi che ha rifornito vari principi e aristocratici di tutto il mondo per generazioni.... Jag ormai e' poco esclusiva quindi poco aristocratica...proprio per questo fino alla scorsa generazione di XJ c'erano le XJ marchiate Daimler..Daimler si che era un marchio aristocratico.. RR ha in gran parte clientela ben piu' volgare del signore che hai citato sulla Quattroporte... tra i marchi britannici esistenti Aston Martin e Bentley sono certamente i piu' aristocratici quello comunque non significa che non ci sono acquirenti ben poco eleganti di tali marchi... Comunque la tradizione vuole che gli aristocratici prendono delle vetture sportive mentre gli arricchiti girano con le limo...

dai 53/47 e' proprio medicore se andiamo cosi' perfino la 3 fa meglio con 50-51/49-50.....altro se poi la sospensione anteriore della 3 fa schifo...e lo sterzo e troppo lento..ma come distribuzione perfino la 3 e' migliore di 350z...per trovare vettura TP con distribuzione peggiore dovrei citare SLK 55 AMG con il suo 54/46..perche le normali SLK si aggirano nei stessi valori di 350z.... il fatto che poi nel complesso 350z e' valida non significa che la sua distribuzione non e' medicore per una TP....

la erede della 147

E' il migliore in complessivo...

buono valore caro matteo e' quello della Enzo 42/58... della SLR 47/53 della Quattroporte 47/53 della 612 46/54 della 8c competizione 45/55 dela F139(erede 575) 45/55 della F430 41/59 della Carrera GT 41/59 perche la distribuzione ideale per una TP e' 42/58....e per una TA 58/42......

No 350Z ha una distribuzione pessima per una TP 53/47 l'ora che la distribuzione ideale per una TP e' 42/58.........GT 3.2V6 si trova molto piu' vicino alla distribuzione ideale per una TA che e' di 58/42 con la sua distribuzione 61/39.... Sulla precisione caro Matteo dovresti sapere che le TA hanno vantaggio nella precisione nell'inserimento in una curva se hanno una sospensione anteriore valida.... Per chi ha detto che e' una questione di peso la differenza nelle prestazioni in pista rilevate da Top Gear tra M3 e 350z dirrei di no M3 pesa 1495kgr e 350z 1463kgr cioe' differenza di soli 32kgr...ma non conosco le condizioni climatiche, i tester, i pneumatici che ha usato Top Gear quando ha rilevato i tempi tutte queste sono variabili da prendere in seria considerazione....quindi non essere cosi' sicuro che la 350z e' piu' veloce della M3 anche perche la differenza di potenza e' abissale....M3 sconta due svantaggi la tipologia dell'avantreno e lo sterzo troppo lento..per il resto anche come distribuzione appare almeno nella carta superiore a 350z....

Non c'e' Lybra restyling...e non ci saranno Lybra euro4..

il 2.0JTD t.turbo eroga 200cv..non c'e' versione da 180cv... da sempre era previsto il debutto della brera con la serie che si fa oggi rispetto a 939...per motivi commerciali.... le 940 sono gia' in fase di collaudo con un numero di muli e come avevo gia' detto e' una vettura considerata agilissima dai colaudatori.Quindi poco informati i tuoi informatori. Kamal e' approvata dal 2003....

scusa ma la 500 deriva dalla 3+1..non la Micro...la Micro sara' una vettura modulare sotto i 3m con 2 posti normali e due a scomparsa.e' una vettura diciamo 2+2..che ha 2 posti e bagagliaio nella configurazione normale...mentre sacrificando il bagagliaio si hanno altri 2 posti che sono a scomparsa...

Nelle due voci che ho citato cioe' precisione e stabilita' GT e' superiore alla 350z...leggete attentamente cosa scrivo e non interpretate quel che scrivo a vostro piacimento....

Trazione integrale con due differenziali Torsen-C(pensate solo che la sofisticata quattro delle Audi A8/A6/A4 e' la seconda generazione B..) 40/60 in condizioni normali che puo' arrivare fino a 20/80.....feeling da trazione posteriore con tenuta da trazione integrale.......lo schema preferito da celebri piloti come Sandro Munari........permettetemi dire che 350z e' molte spanne sotto...era gia' una spanna sotto GT come precisione e stabilita'....con 946 che ha un telaio nettamente superiore con posteriore multilink e pianale nuovo di derivazione segmento E/F e con la trasmissione Torsen-C non c'e' storia......

Ma perfavore e' solo uno dei soliti progetti sponsorizzati stavvolta dedicato a piu' scuole.....perforza si fa dell'advanced design nelle scuole perche se non si facesse anche li...

non sono male questi shop..una cosa hanno sbagliato..la maniglia..perche non e' tutta cromata ma solo una parte come sulla concept il resto prende il colore della carrozzeria...

Aspetta Andrea B se si fa la Dino sara' una baby Ferrari con V6 da 380-400cv da 100.000 euro in europa e 100.000 $ negli States quindi considerala come una rivale pure piu' upmarket di Carrera S che e' pure una 6 cilindri da 355cv...visto che ferrari sente che si deve pagare un premium price per una vettura prodotta a maranello diffronte ad una plebea porsche quindi certamente non sara' una rivale della Cayman...