T a u r u s

ecco la nuova 9-3 Sportwagon

ma dino e' una vettura con motore centrale e per di piu' V6 meno lussuosa e piu' leggera un concetto distante dalla nuova Spyder Maserati... Poi Maserati non viene riposizionata...la Quattroporte il modello piu' venduto della casa gia' parte da oltre 100.000 euro quindi il nuovo posizionamento di Maserati gia' c'e' e funziona....Coupe' e Spyder sono modelli vecchi che derivano dal pianale del biturbo per essere precisi dalla sua ultima evoluzione usata sulla quattroporte del 1994 modificato come architettura nel 2002 per avere il cambio all'asse posterioe...un pianale comunque vecchio di 20 anni...

muso sembra lo stesso della nuova 3 con paraurti diverso...il passo sembra piu' corto della 4p il tetto leggermente abbassato e il terzo volume allungato rispetto alla nuova 3 4p..giudizio complessivo decisamente sproporzionata....non mi pare promettente...

dalla nuove Spyder e Coupe' avra' un posizionamento ben diverso visto che partira' da almeno 100.000 euro la Maserati...la nuova coupe' ha dimensioni simili alla DB9..la nuova Spyder e' piuttosto un rivale di SL55 AMG e DB8 Vantage che di 911 Carrera...

la maserati ha due linee attualmente cioe' quella dellaMaserati Quattroporte e' da 20 esemplari giornalieri(4600 a regime) e quella delle Coupe'/Spyder da 15(3450 a regime) esemplari al giorno a regime quindi in teroria senza modifiche lo stabilimento di Modena a regime sarebbe sulle 8050 vetture con le linee attuali...da dire che prima della introduzione della Quattroporte con la sola linea delle coupe'/spyder la capacita' era di 3450 vetture a regime....con la introduzione prima della Spyder e poi della coupe' con il rinnovamento delle linee la capacita' complessiva dello stabilimento sara' portata prima a 40(che significa 9200 vetture l'anno a regime) con la introduzione della nuova Spyder e successivamente a 50-60(11.500-13.700 a regime l'anno) vetture al giorno con la introduzione della nuova GT 4posti.

Ecco un bel photoshop della Brera partendo dalla foto ufficiale...

Per chi parla di 6000 Maserati per i prossimi due anni....m perfavore...Maserati ha sfiorato le 5000 unita' nel 2004 quanto ha consegnato solo 2000 vetture..l'anno che corre con quattroporte a regime consegnera' almeno 4000 quattroporte...e Maserati prevede con stime conservative di arrivare ad almeno 6500 vetture vendute nel 2005...inoltre al salone di Francoforte sara' presentata la nuova Maserati Spyder una bellissima spyder/coupe' biposto che surclassa la concorrenza tipo SL etc. e sara' in vendita dal 2006...quindi anche con stime conservative prevede di vendere almeno 8000 vetture nel 2006......inoltre nel 2006 sara' presentata e commercializzata anche la nuova coupe' che si posizionera' come una vera coupe' 2+2 di dimensioni generose ben distinta dalla spyder...cosi' passiamo da 2 a tre modelli...freschissimi..quindi e' piu' che possibile anche con stime conservative superare nel 2007 anno in cui sia la nuova coupe' sia la nuova spyder saranno a regime le 10.000 unita'....e queste 10.000 unita' soltanto con motorizzazioni V8 e prezzi oltre i 100.000 euro....

La versione iniziale di 946 prevedeva un frontale con baffi superiori come la concept ma lo stile delle prese d'aria creava problemi di aspirazione ai propulsori sovralimentati cosi' per forza e' stato modificato il frontale rispetto alla concept....tra l'altro era una cosa gia' trafugata da Giugiaro alla press release di Visconti dove aveva citato proprio le modifiche al frontale di Brera nel corso del suo sviluppo per motivi tecnici. Scusa Fulvio di non concordare sul V della 946..e' pronunciato quanto alla concept sulla 939 si e' piu' pronunciato e lo scudo in generale e' diverso piu' imponente...la differenza la fanno i due baffi superiori allargati per migliorare il flusso di aria.

No, una cosa erano le corse negli states..un'altra il regolamento FIA per le corse sotto l'egida FIA.....

una buona idea, se si vuole rimanere ai numeri e non usare un nome classico come appunto Giulia, sarebbe sostituire la 939 a poco piu' di 5 anni e mezzo dalla sua commercializzazione diciamo 10-12/2010 con una vettura chiamata 100 per i 100 anni della casa Milanese(1910-2010).....

il colore da corsa tedesco e' ufficialmente il bianco vedi regolamento FIA...non il grigio chiaro...poi grigio chiaro e' un colore classico per Alfa Romeo dagli anni '20....quando ancora le freccie d'argento neppure esistevano.... apparte questo i colori erano stabiliti da FIA non per le case ma per i guidatori...quindi un italiano anche con una MB avrebbe dovuto averla rossa...mentre un tedesco con alfa bianca...

E' solo una manovra finanziaria...niente di piu' niente di meno..parliamo di Fiat S.p.A. che e' la stessa societa' che e' azionista maggioritario di Ferrari cioe' della Holding non dell'Auto...e' una manovra finanziaria per avere i maggiori margini di guadagno alla quotazione della Ferrari in Borsa per finanziare poi anche Maserati....Ferrari Maserati Group rimane...non cambia nulla a livello organizzattivo...come avevo detto 4 giorni fa il progetto di gruppo Alfa ferrari maserati prevede 3 S.p.A separate....

Nel prossimo set di photo composto di foto leggermente piu' fotogeniche di queste la Brera e' rossa anzicche grigio chiaro e porta i cerchi da 18' e non da 17' come in queste 4... comunque sempre Fiat Auto fa uscire le meno fotogeniche foto nella prima press release...ricordate le 2 foto di GT nella prima press release..... ............la situazione e' la stessa.....

infatti Betha questo e' un mulo derivato da Stilo MW per la Kamal... Il pianale di Stilo e' molto flessibile pensiamo soltanto al fatto che anche i muli per la nuova Punto li avevano fatti partendo da Stilo...

ci sara' il 3.0V6mj 250cv abbinato esclusivamente alla trazione integrale con cambio automatico a 6 rapporti dalla seconda meta' 2006.

Lo stabilimento di Nanjing e' quello di Fiat Auto in JV con Yuejin. China Brilliance forse ti e' nota per i suoi modelli perche disegnati da Italdesign etc. le BMW sono iniziate ad essere assemblate li soltanto la scorsa estate...

no..la 939 sara' di sicuro prodotto in JV con Yuejin di Nanjing... per la Thesis e' interessata la Brilliance la stessa che assembla le BMW in Cina...

dimenticate che 939 sara' prodotta anche in Cina dal 2006...

ma va Elias....E' impossibile che GM compri Fiat con le clausole che ha sottoscritto nell'accordo del 2000..perche GM dovrebbe chiudere i battenti nel giorno seguente... per essere precisini secondo l'accordo avrebbe dovuto sborsare immediatamente a Fiat S.p.A. il valore della Fiat Auto il costo dei modelli pronti al lancio e tutto il debito di Fiat Auto per di piu' in liquidita'...costo complessivo immediato 18-19 mld di $...per di piu' secondo le clausole per i 5 primi anni non avrebbe potuto intervenire per modificare occupazione e struttura della Fiat Auto e dovrebbe mantenere pure i contratti di fornimento con filiali di Fiat s.p.a. ai prezzi prestabiliti..costo secondo il se la Fiat Auto sara' in profito o no 7-14mld di $ in 5 anni...cioe' costo complessivo dell'operazione 25-33mld di $......tu credi ancora che GM puo' comprare Fiat Auto S.p.A.?

dimenticavo dire che il marketing voleva dall'inizio un nome storico Alfa Romeo...quindi sono stati presi in considerazione nomi come 158,159,Giulia,Giulietta,Alfetta....di questi gli iridati erano tre 158 159 e Giulia...poi due 158 e Giulia..poi uno 158....e poi si scopre il significato di 158 in cinese...

infatti 158 era il nome previsto fino a pochi mesi fa scorso ed io se ricordi da allora avevo detto mentre voi insistevate su 157.....che il nome non sara' per nessun motivo 157....poi presentando il progetto ai cinesi ed ai thailandesi abbiamo scoperto che 8 si ha un buon significato in cinese vedi 164 nominata 168....ma 8 abbinato al 5 ha cattivo significato perche il 5 nega..quindi nega l'effetto positivo di 8 quindi il significato complessivo e' negattivo....quindi per avere una nomea uniforme le scelte erano due 159 e Giulia.

Ride meglio chi ride per ultimo Stefano...

il posteriore e# molto interessante...stesse cose dicevate anche per la GT e poi il posteriore era la parte piu' interessante.....il posteriore fa la vettura sembrare ben piantata alla terra ed e' stato mantenuto inalterato dalla propposta stilistica della Bertone..... Comunque come vedete personalmente vedo questa vettura 1a in Europa nel 2006...i tempi di Uno e Punto 1 son tornati.......... e dimenticavo QR diceva che aveva un passo di 246cm...infatti ha un passo di 257cm.......con una lunghezza al di sotto dei 395cm....quindi sbalzi ridottissimi...quanto a Yaris 207 e nuova Clio.....non credo che questa volta sara' la loro fortunata...L'IMPERO E' TORNATO!

Fiat S.p.A. e' una azienda focalizzata al settore automotive..per rispondere alla Giulietta.....