T a u r u s

si posso confermare che i top manager della casa di Detroit avevano accordato a tale cifra..che la hanno portata ieri al CDA della casa americana che la ha bociata!Perfino i manager americani credevano che sarebbe convalidata dal cda della casa...ma il cda della GM che non e' una company ma corporation con azionisti pension fund con quote piccole..il piu' grande azionista di GM ha il 4,8%....non ha avuto la voce unanime quindi sono ripiegati alla loro posizione precedente...anche perche se da una parte i manager della casa di detroit vogliono che chiude questo capitolo....perche non fanno bene alla cooperazione ed alle JV...gli azionisti temono che se sborsa tale cifra la GM avrebbe ripercursioni ai dividendi dell'azione GM per l'anno 2005... Per GM sarebbe impossibile acquistare Fiat Auto....con le clausole dell'accordo che ha fatto nel 2000...perche il costo complessivo sarebbe sui 25-33 mld di $ con stime conservative...di cui 16mld li avrebbe dovuto sborsare a Fiat S.p.A. gia' al passaggio del pacchetto azionario.... perche secondo la clausola avrebbe dovuto sborsare a Fiat S.p.a. tutto il debito di Fiat Auto che e' di 8mld di euro circa 12 mld di $....in piu' avrebbe dovuto comprare il pacchetto azionario della Fiat Auto che si stima sui 4mld di $ adesso piu' 2-3mld per i nuovi modelli come 939 199 194 e 946...che accrescono il valore complessivo societario a 6-7mld di $...e tutti questi 18-19mld di $ in liquidita' e non in azioni o asset secondo la clausola e in tempi strettissimi... in piu' per 5 anni non avrebbe dovuto modificare nulla a livello societario occupazionale e di planning per di piu' avrebbe dovuto proseguire ad essere fornita per 5 anni da filiali di Fiat s.p.a. ai prezzi prestabiliti.......costo di tale clausola anche se si spartisce in 5 anni....e dipendente da il se fiat auto crea profito tra i 7 e i 14mld di $..... pratticamente se GM acquistasse Fiat avrebbe dovuto il giorno seguente dichiarare il proprio fallimento

anche la gt nelle prime foto portava addirittura i 16'...l'ora che il maggior numero di gt vendute porta le 17'...e moltissime come nella pubblicita' i 18'......

dimenticavo dire che nelle versioni di lancio 3.2 sara' esclusivamente con torsen-c, 2.2 solo con ta e 2.4jtd a ta con torsen-c in opzione.

lancio in italia per brera nel 10/2005...e per spider e brera 3.0V6JTD M-JET nel 3/2006. La versione da 400cv della Brera sara' esposta a Parigi 2006...e sara' in vendita entro 1/2007.

pininfarina produrra' la brera e lo spider....lo spider derivato da brera e' stato disegnato da pininfarina tra l'altro.. e' probabile che gt si trasferisca a bertone da pomigliano....

ANCHE SULLA GT QUANTO AVEVATE VISTO LE PRIME FOTO....avevate fatto non proprio i migliori dei commenti....quindi....per cui aspettate di vederla a Ginevra e le foto restanti e poi parlare..... sulla 147 il 1.9jtd avrebbe dovuto avere 110cv secondo il primo comunicato... sulla GT il 1.9jtd avrebbe dovuto avere 140cv secondo il primo comunicato... sulla Brera il 3.2V6 dovrebbe avere 260cv secondo il primo comunicato stampa...

I prezzi sono per il mercato tedesco in Italia anche per l'IVA superiore saranno un po piu' alti....

probabilmente si... ax la vettura sara' disponibile a tre livelli di allestimento per ogni motorizzazione con prezzi tra 32.000 e 39.000 per la 2.2, tra 39.500 e 46.500 per la 3.2 e tra 34.000 e 41.000 per la 2.4 diesel.

Lancio commerciale:ottobre 2005 con 3 motorizzazioni, benzina 2.2 e 3.2V6 e diesel 2.4....3.0V6 diesel disponibile da marzo 2006 insieme alla Spider che sara' disponibile solo con le due motorizzazioni benzina.

notare i finestrini laterali a filo...

tra l'altro c'e' un errore nel comunicato stampa...ed e' il secondo dopo il nuovo diesel 2.4 16v....da 200cv su Croma...

e pensa che le foto scelte sono le meno fotogeniche... apparte questo preferisco le 19' a raggi e non queste 18' tipo concept...

ma non leggi mai la sezione fiat... http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=11145&page=3&pp=10

no prestige....trepiuno la nuova 500..ci sara' anche cabrio e giardinetta...

ci sono delle differenze nei fari in piu' diverse cose non quadrano sulla prospettiva.. comunque a differenza di quella di qr questa e' 3p...

lockheed martin/boeing a/f 22 sara' prodotto a soli 381 esemplari invece dei previsti 800....e visto che non sara' in vendita per altri paesi presto andra'in pensione(pensione produttiva non operativa) l'aereo di cui parli e' la "jsf".....e la boeing e la phantom works e' impossibile che lavorano a tale progetto perche boeing non c'entra nulla con f35....lockheed martin f35 e'siluppata dalla skunkworks della Lockeed Martin.... ci sara' in tre versioni..non in una che sostituisce tutto... f35a destinata all'aeronautica che sostituira' le f16 f35b con capacita' di decollo verticale che sostituira av8b f35c con ali ripiegabili per i portaerei della U.S. Navy Alenia e' subfornitore anche per la a380...e sara' anche per la 787...e probabilmente pure per la a350...

domani sera...

io non ho detto che sara' chiamata 159...ma e' uno dei nomi probabili...

solo nel posteriore ed anche li con citazione anche a tz2 6c/8c per l'interno dei fari e la posizione incastonata...perche frontale e profilo laterale e' derivato dalla 2000 Sportiva di Bertone....

Egger ha disegnato 147...Maurer 156...

Quel personaggio detto Maser....scrive delle idiozie...Egger e' stato quello che appena tornato ad alfa e poco dopo aver visto Brera concept ha chiesto il redesign della 939 su base brera da Giugiaro...ed ha bociato la precedente versione sviluppata da Zapatinas che evolveva le linee delle precedenti 147 e 156...quindi la storia e' ridicola!

Autodelta, A/F22 fa i 1,8mach non arriva ai 2...e come ruolo e' un aereo di combattimento di dominazione aerea...vedi primary fuction su sito USAF http://www.af.mil/airpower/features.asp F117 e' un aereo di combattimento e attaco non un bombardiere strategico...vedi primary fuction su sito USAF http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=104 cosa c'entra la velocita' assolutta con questo concetto la f15 che fa gli 2.5 mach sarebbe meglio della a/f 22 che fa i 1,8mach.....ci sono altri fattori ben piu' importanti su un aereo di combattimento di 4a generazione....

Teksid filiale di Fiat S.p.A. e' il maggiore produttore mondiale di parti in acciaio alluminio e magnesio per il settore automotive con stabilimenti in Europa, nelle due Americhe ed Asia. http://www.teksid.com http://www.teksidaluminum.com

bellissima comunque...