T a u r u s

roby la clubsport avra' 320cv.....la s 280cv...come la roadster..

accanto alla mcpherson company....boxster,slk,tt e z4..brera produzione e' effettivamente un mito...e' un grande passo avanti per il segmento...

la versione sportiva cs (clubsport) alleggerita e potenziata (320cv) una sorta di gt3 boxster coupe sara' piu' costosa....della roadster boxster s.....le coupe e coupe s saranno meno costose delle rispettive roadster...ed hanno la stessa meccanica coi 2.7 e 3.2 280cv......

kamal poi betha sostituisce 156cw q4 non 147c q4.... poi il debutto commerciale della kamal e' quello che definira' il debutto della 148 5p...se la kamal avra' ritardo di 6mesi e debuttera' q3/06 anziche q1/06 come probabile anche la 148 5p sara' in vendita insieme con la 3p nel q2/06 anziche q4/06.

mentre avere in 12 mesi tutte le novita' riguardanti il cassino...con croma nel 5-6/2006 e 198 e delta nel 1o semestre 2006 sarebbe logico tutto in meno di 12 mesi...... non sarebbe piu' logico per avere un ciclo migliore avere un anno di differenzza tra 198 e delta....e poi non dimentichi che 147 e' un modello 1 anno piu' anziano di stilo....ed e stata deliberata otre 12 mesi prima di delta in contemporanea con 198...

anche il mcpherson avanti e lo sterzo poco diretto della boxster non sono il massimo....ma boxster rimane l'unica vera porsche come spirito....erede di 356 e sopratutto 550 spyder...legendarie rivali di vetture mito...come 1900 e giulietta spider...

allora dovremo mantenere anche stilo in produzione per ammortizzare i costi delle nuove motorizzazioni?no?.....evidentemente no!...ma questo vale anche per la 147..... la 198 poi non c'entra perche sara' presentata e commercializzata piu' o meno nella stessa periodo con 940 come nel caso seg. d con 939 e 194.... tu continua a rimanere alle tue ipotesi... alimentate dagli amici del marketing che non vogliono essere svelata la vicinanza della sostituzione 147....cosa fatta anche con 156/939 dove hanno diffuso ad arte il ''fatto'' che 939 sarebbe commercializzata nella fine 2005...primi 2006....e come hai visto oggi anche lo stesso marchionne parla di commercializzazione 2o quarto 2005....cioe' come dicevo io da quasi 3 anni....

alfa ha un programma di rinnovamento delle sue concessionarie a partire dal debutto della 939 che sara' completato nel corso di 2 anni e prevede la creazione di 50 nuovi punti vendita in italia e diverse centinaia nel resto del mondo sopratutto in europa occidentale...passando cosi' dai 950 punti attuali a 1350 a livello mondiale e 350 anziche 300 in Italia....

ma grandi differenze tra brera e boxster gt/gts non aspettare se pensate che porsche ha gia' ridotto i prezzi dopo il restyling e la coupe gt/gts costera' un po meno della sorella aperta... qua altri confrontano la TT con la boxster che e' audi quindi senza storia nelle sportive con il pianale della golf iv e la pessima TI haldex.....e si meraviglia del confronto con brera che e' alfa marchio sportivo per eccelenza tradizionale rivale di porsche negli anni 50-60 in questa tipologia di sportive ed usa una versione del pianale premium con TI torsen di 3a generazione.....

stev nella primavera 2006 debuttera' la 940 3p che avra' la TI torsen-c cioe' di terza generazione come 939 e non torsen-b di seconda generazione come audi nelle a4/a6/a8.... di serie sulla 3.2v6 e in opzione alle 1.9 jtd 150 e 200cv....

non e' la stilnovo.....che e' invece la base della nuova stilo...ma una 5p disegnata da italdesign

i v6 ci saranno nel 2006 insieme allla ti.....io non ho mai parlato mai di v6 al debutto leggi bene prima di criticare... il 2.0turbo almeno all'inizio ci sara' in alcuni mercati non certamente in italia dove si prediligono le motorizzazioni diesel

non mi pare che ho errato i motori di croma....sono stato l'unico che parlava sempre di 200cv per il diesel e non 175-180 come certe riviste ....poi per il 2.2 155cv e' la potenza effettiva come 100cv e' quella del 1.4 16v ma per motivi fiscali si omologano come 150 e 95... la 939 come conferma perfino la presentazione di marchionne sara' in vendita nel 2o quarto del 2005...come dicevo da sempre....e non fine 2005 come dicevano gli altri.....

bene non e' grancche sproporzionato il frontale decisamente meglio di tutte la 199 e esce pure dopo.....vediamo tra alcuni mesi i sequel punto iii the revenge......punto iii the empire strikes back....e punto iii the return of the king.....del re del segmento b naturalmente....

la geometria del multilink posteriore e' leggermente diversa per alcuni particolari tra saab/fiat e opel/vauxhall/saturn/chevrolet.

stefano continui scrivere delle stronzate....... poi kamal e' una vettura particolare molto sportiva non la classica Suv come la x3....

il pianale compact che usa kamal e 148 ha le sue radici a quello dualframe della stilo...ma dal 2006 e con passo di 265cm sulle c sara' chiamato compact kamal produzione ha dimensioni superiori alla concept proprio per soddisfare la clientela americana.. 148 sara' in vendita nel 2006....e tutti sanno in quale fase avanzata si trova gia' il progetto...

sempre in presentazioni del genere si da una visione realistica ma parziale.....mai completa.....e non e' necessario citare tutti i nuovi modelli esempio su fiat si cita Panda, Idea,Croma, Punto nel Product Range Renewal ma non 198 Suv e 500.....ne tutti i segmenti....comunque brera e' una segmento g e non d ed e.....come si descrive nella presentazione di marchionne...

betha con tutto il rispetto se gm fosse una societa' europea sarebbe fallita da decenni.....ed anche negli usa vale lo stesso per molte societa' ma ci sono nel caso specifico interessi politici che la mantengono in piedi....

GM Corp. ha un fatturato(2003) di 141,5mld di euro con un debito di 222mld di euro... Fiat S.p.A ha un fatturato(2003) di 47,5mld di euro con un debito di 8mld di euro.... quidi gm ha si 3 volte i ricavi di fiat(non certo 10 betha....) ma un indebitamento 28! volte superiore......

il solo motivo per cui non si offrono altre motorizzazioni e' la capacita' del serbatoio ridotta nelle 156 q4 punto e basta.!

esteticamente non e' male inferiore a 4porte...ma meglio del resto del segmento...peccato per la meccanica di derivazione phaeton.... comunque a livello di stile continental gt e questa sono le piu' bentley degli ultimi 60 anni.....la legendaria bentley anni 20-30 aveva uno suo stile piu' sportivo che sembra ora riscoperto e non si rispecchiava nei cloni dei modelli rolls royce diversi solo per calandra assetto e allestimento interno.....