T a u r u s

Senza brasile (e in un segmento cmq un pò meno improbabile per fiat come il D) non so se stilo quest'anno ragginuge quella cifra...alfatz hai dati certi?? Si pero' io parlo di Stilo a regime caruccio non cambiare quello che dico...e Stilo nell'anno migliore ha venduto 180.000 vetture in Europa ed una 50.000 nel resto del mondo principalmente brasile quindi 230.000 vetture....... I 400.000 previsti per Stilo erano a regime non in media!...e quando parlo di 140.000 parlo di 140.000 a regime....non dirmi che poi vende 140.000/150.00 dopo 4 anni...siamo seri Stefano e TZ1...che senza spirito critico prende le parole di Stefano per oro collato...certe volte mi stupisco inteligenza in voi non c'e'...e' apparente che parlo di regime...quindi la previsione per 70.000 Croma a regime e' come se Fiat prevedesse di vendere 140.000 Stilo a regime...e Stilo nel 2002 ha venduto nel mondo 225.000-230.000 vetture.....

Sara' chiuso tra i 1,5 e i 2mld di $.

la 8c purtroppo non si farà 8C Competizione si fara'...quindi il purtroppo lo puoi tenere per te.. 500 pure....

Scusa, ma qua non ti capisco. Dunque, Saxo è vero, doveva essere del segmento A ma Citroen ciò che fece Fiat con la Marea, occia portare Saxo nel B per competere con la Punto. Ma 106, fino a quest'anno presente, come ha fatto a essere nel segmento B quando 6 anni fa l'ha affiancata la 206? Semmai la 106 era proprio del segmento A! Io non ho detto che la Seicento era un modello nuovo, bensì una Cinquecento più modernizzata. 106 e' un modello del 1991...allora le dimensioni del segmento B erano diverse...e le sue erano simili alla Uno del 1991 che era appunto una segmento B........dalla Punto del 1993 le dimensioni sono cambiate piano piano....e la 206 e' stata cambiata per coprire questo spazio nuovo......ma il posizionamento iniziale della 106 quando e' stata presentata era di segmento B....la Saxo non e' altro che una 106 rimarchiata quindi......

Stilo ha venduto cosi' anche per il suo stile....sia esterno che interno... Ma a parte questo.....la previsione di Fiat 70.000 Croma...e' bassa per il segmento non c'entra nulla con le 400.000 della Stilo....anche se devo dire una Stilo con stile italiano sarebbe venduta sicuramente a 300.000/350.000 vetture l'anno forse con un po di fortuna anche a 400.000 l'anno....comunque fissare un target di 70.000 per Croma..e' come se avessimo previsto 140.000 l'anno per Stilo!....quindi certi esempi teneteli per voi!La previsione della Fiat e' realista e decisamente pessimista....

Trazione anteriore Lorenz....e' uno studio per l'erede della Nissan Sentra......

Difficilmente una scocca in carbonio ha danni perfino in un impatto medio non in un piccolissimo incidente..si danni alla carrozzeria ci possono essere ma non nella monoscocca in fibre di carbonio..strannamente e' nelle vetture comuni con scocca autoportante dove anche un minimo impatto influsice alle proprieta' della scocca ed anche se riparato non ritorna alle sue capacita' iniziali a livello di rigidita' torsionale.

La Quattroporte è una vettura molto desiderata all'estero. Personalmente stò lavorando nell'azienda di Grugliasco che costruisce le scocche, con l'obiettivo di migliorarne la qualità, e posso dare questi numeri che vivo tutti i giorni. La Quattroporte viene costruita in 15 vetture/giorno che diventeranno 18 a partire dal 3 gennaio 2005 con il seguente mix medio: 6 vetture / giorno per il Mercato Italia; 5 vetture /giorno per USA; 2 vetture /giorno per UK/ JAPAN guida a destra 1 Vettura /giorno per Canada 1 vettura /giorno per Australia. A partire da Gennaio comincerà la produzione delle vetture per il mercato Germania, che saranno 2/3 al giorno. Per informazione, il ciclo produttivo della Quattroporte, come della Coupè / spyder, è il seguente: 1) LAstratura della scocca a Grugliasco (TO) alla ITCA produzione. 2) Verniciatura a Maranello in Ferrari 3) Montaggio e delibera finale nello stabilimento Maserati di Modena. Non male, per una vettura da 100.000 euro... Ciao a tutti. I numeri che ripporti sono completamente sballati.....prima di tutto la percentuale americana come quella inglese/giapponese e' molto piu' alta e quella italiana molto piu' bassa..... Scusami tanto Taurus, ma se Frick ci lavora, saprà bene ciò che dice... Onestamente se non si rifferisce alla produzione del mese....e' impossibile dati alla mano...riguardo ordini e consegne di Maserati..basta dire che Maserati North America prevede di consegnare piu' di 1500 Quattroporte nel 2005 negli Stati Uniti......poi in Germania Quattroporte si consegna da Marzo 2004...e' negli USA e Canada dove le consegne sono iniziate solamente a fine 2004.... Poi il mercato italiano secondo i dati ufficiali Maserati sugli ordini per la Quattroporte viene dopo Stati Uniti....Germania(secondo mercato mondiale per Maserati...)e Regno Unito......e siamo piu' o meno al livello degli ordini giapponesi di Maserati e poco sopra quelli francesi.....quindi maggior numero di Maserati Quattroporte destinato in Italia e' fantascienza pura cara Eleonor.........

106 e Saxo erano delle B...e sono state sostituite da 1007 e C2.....non dalle 107/C1 come dici tu... Twingo e' stata presentata nel 1993....Seicento era semplicemente la cinquecento restyling non una nuova vettura Giulio.. Peugeot e Citroen sono assenti da decenni dal segmento A...con le 107 e C1 ritornano... 206 e' stata piu' fortunata solamente per il fatto che era piu' carina....ma nonostante questo nel 2000 la Punto II l'aveva superata nonostante il design poco fortunato proprio grazie alla imagine che ha fiat nel segmento nonostante il fatto che la vettura era meno piacevole come stile agli occhi della clientela.....e questo ha portato ad una non consitenza dei volumi del modello....ma con una linea azzecata come con la 199 e' facile per FIAT dominare il segmento B.....

Ma forse parli delle vetture prodotte solo nel mese che corre.....perche comunque le percentuali del mercato sono molto diverse...

Comunque non e' una hatchback 2 volumi...ha una coda scendente...quindi c'e' un acenno di volume.....e non un twobox design!

La Quattroporte è una vettura molto desiderata all'estero. Personalmente stò lavorando nell'azienda di Grugliasco che costruisce le scocche, con l'obiettivo di migliorarne la qualità, e posso dare questi numeri che vivo tutti i giorni. La Quattroporte viene costruita in 15 vetture/giorno che diventeranno 18 a partire dal 3 gennaio 2005 con il seguente mix medio: 6 vetture / giorno per il Mercato Italia; 5 vetture /giorno per USA; 2 vetture /giorno per UK/ JAPAN guida a destra 1 Vettura /giorno per Canada 1 vettura /giorno per Australia. A partire da Gennaio comincerà la produzione delle vetture per il mercato Germania, che saranno 2/3 al giorno. Per informazione, il ciclo produttivo della Quattroporte, come della Coupè / spyder, è il seguente: 1) LAstratura della scocca a Grugliasco (TO) alla ITCA produzione. 2) Verniciatura a Maranello in Ferrari 3) Montaggio e delibera finale nello stabilimento Maserati di Modena. Non male, per una vettura da 100.000 euro... Ciao a tutti. I numeri che ripporti sono completamente sballati.....prima di tutto la percentuale americana come quella inglese/giapponese e' molto piu' alta e quella italiana molto piu' bassa.....

Particolari per il segmento..e poi se andiamo cosi' i fari a goccia sono usati da generazioni e generazioni di supersportive italiane non solo dalle recenti Maserati...ma per prima volta sono usati su una vettura segmento B... Sulla prius non ha lo stesso effetto...e' una soluzione che si addice su una vettura 2volumi..e non 3...

Scusa ma il segmento B per Fiat e' anche meglio del A!

Straquotissimo :wink: I "colpi di genio" da design solitamente sono solo una complicazione per l'utente comune :wink: Ringraziamo almeno il cielo che non si son fatti prendere dalla moda della freccia sullo specchietto! La clientela internazionale della Fiat quello che chiede da Fiat e' proprio una vettura con dei particolari interessanti nel suo stile...e questi particolari certe volte fanno la differenza anche in una utilitaria.....

Sui photoshop anche la berlina e' meglio...perche ci sono alcune leggere differenze nelle forme....che fanno la differenza... La Passat attuale e' meglio come forma del posteriore...e' vero che la forma dell'attuale e' troppo semplice...ma la coda della nuova sembra un po pasticciata...anche perche molte volte abbinare fari orizzontali ad un posteriore e' molto piu' difficile......e vuole un posteriore piu' scolpito e "formato" che la Passat non ha!

La soluzione del terzo finestrino anteriore e' uno dei highlights del design della 199.....non vi capisco quando Fiat fa una vettura piuttosto anonima la criticate...ora fa una vettura con diverse cose particolari dai fari e il posizionamento della calandra da supercar al terzo finestrino anteriore...ai specchietti da supercar...al particolare taglio del posteriore che da l'effetto che spinge la vettura...la criticate pure?.......

Peugeot ha una tradizione nel D....fiat l'aveva 15 anni fa...poi in francia e in GB il D va ancora molto a differenza che in italia....fiat in quei mercati è debolissima.peugeot è fortissima....quindi 70 mila..anzi 90 mila come hai detto prima sono cifre quasi impossibili....se fiat riuscisse a vendere 1/3 di peugeor nel D sarebbe un impresa epica...soprattutto tenendo conto dell'immagine (purtroppo) ai minimi termini che fiat ha in tutta europa cosa importante già nel A-B ma fondamentale per un auto come nuova croma da 25k euro e più. Imagine cosai' brutta come la descrivi non ha...poi caro nei segmenti A e B e' il marchio con la migliore immagine tra quelli generalisti..... nel b ormai non + da anni leggi i dati di vendita europei e te ne accorgerai Bah si certo..guarda per esempio Panda...Fiat per diversi anni non era leader perche i suoi modelli erano anziani..ma con la nuova Panda e il suo nome che e' il migliore tra queli generalisti per i segmenti A e B e' ritornata leader..lo stesso vale anche per il B dove l'attuale Punto e' certamente una vettura anziana..con la 199 Fiat ritornera' alla sua naturale posizione nel segmento B la vetta!

Scusa ma questo e' chiaramente photoshop..........e pure brutto! Pensa che stavo per eprimere un giudizio migliore rispetto a quelli precedente su quest'auto e poi ho letto il tuo scritto! Quando si dice: gusti diametralmente opposti. Ciao :wink: P.S.: ma non sarà il caso, prima dell'uscita sul mercato, di portare quest'auto a lourdes?!? è una foto leggerissimamente ritoccatacome ritoccatissima era la foto ufficiale Fiat tra l'altro la prospettiva di questa foto è molto migliore di quella ufficiale le auto non le si giudicano dal secondo piano delle case, ma da altezza stradale Ma scherzi il posteriore ed il frontale della foto originale erano pesantemente camuffatte......tutto il frontale e posteriore dal taglio della porta posteriore e' completamente shop ed e' pure erratto...il 3o finestrino per esempio non segue la linea degli altri 2 ma ha un taglio particolare in piu' il posteriore e il montante e' erratto..come la forma anteriore anche la ricorda un po ma e' sbagliata e certamente meno belle..se tu non hai idea meglio non parlare...

Gli specchietti "nun se ponno guardà...! Ma PERCHE' imitare uno dei particolari peggiori del design MINI? Posso capirli su quell'auto che è retrò ma su questa non centrano un accidente! Inoltre sono convintissimo che questa soluzione del terzo mini-finestrino aumenti solo i costi di produzione e non dia nessun reale beneficio in termini di visibilità... Perfavore questa tipologia di specchietti e' la mia preferita..forse i tuoi gusti non vanno bene non quella tipologia di specchietti da sportiva...che e' pure piu' costosa di quelli piu' tradizionali!

Questo shop e' completamente sballato(le ruote sono finsamentali loro danno le proporzioni ad una vettura e poi qua non sono solamente bigfoot ma anche non c'entrano molto con la prospettiva del resto della vettura...)..meglio la foto originale di partenza....e a mio parere non avrebbe dovuto essere ripropposto...visto che solamente confonde...... originale...

Peugeot ha una tradizione nel D....fiat l'aveva 15 anni fa...poi in francia e in GB il D va ancora molto a differenza che in italia....fiat in quei mercati è debolissima.peugeot è fortissima....quindi 70 mila..anzi 90 mila come hai detto prima sono cifre quasi impossibili....se fiat riuscisse a vendere 1/3 di peugeor nel D sarebbe un impresa epica...soprattutto tenendo conto dell'immagine (purtroppo) ai minimi termini che fiat ha in tutta europa cosa importante già nel A-B ma fondamentale per un auto come nuova croma da 25k euro e più.

Beh io credo che una 40.000 per l'intero 2005 e' una cosa fattibile.

Posso dire che la propposta di Pinin era pure peggio di quella bruttissima per me fatta della Idea....e nonostante proporzionata a meraviglia 4,75m per 2,8m di passo...sembrava una grande Lybra con il frontale doppi fari tipo classe E 95 e certamente chi l'ha vista come Stefano puo' confermare....... Non mi pare Lanciaboxer che il problema e' la calandra....Audi ha una calandra anche di maggiori dimensioni e certamente non bellissima...e vende... Il problema e' che invece di seguire la Dialogos con una calandra piu' lunga piu' a V.....con cromata solo la cornice e il nervo centrale.....con targa al lato che andava molto di moda allora dopo la 156.....si e' fatta una calandra minore come altezza ma della stessa larghezza....tutta cromata stile cancello....questo e' il problema non la tipologia della calandra verticale.....visto che la calandra verticale e' una tendenza che tutti hanno coppiato....ma qui caro Lanciaboxer lo critichi solo perche a te non piacciono in generale le calandre verticali. Poi la fiancata con le modifiche che proponevo....cioe' maggiore passo di 10cm con 10cm tolti allo sbalzo posteriore e posteriore scendente come nella Dialogos con una roofline piu' bassa di 5cm......darebbe una fiancata dinamica!