T a u r u s

la 3+1 a bologna non c'era io penso che si faccia la 3+1 e non la 8c ciao Prima si faranno sia la 8C com'e' che la 3+1 industrializzata con una versione del pianale della 199 accorciato e con il nome 500 pero'... C'e' una grande differenza la 8C caro e' una vettura pronta per essere industrializzata.....la 3+1 e' una concept con diversi particolari (specialmente nell'interno) da concept non un prodotto quasi pronto per la produzione come 8C....Una 8C prodotta sarebbe uguale a quella che tutti sappiamo....la 500 produzione sara' molto simile ma derivata...non sara' uguale un po come e' avvenuto con Z9 GT e serie 6...TT concept e TT produzione...Brera e nuova GTV.....

371,85 volevo scrivere..

sì ma per 650 euro ti prendi un orologio DAVVERO fatto bene e di classe, non un Locman.

Concordo magari potreste utilizzare la Stilo per "sperimentare" il nuovo 1.6 MJet in modo da poterla tirare avanti fino a morte naturale (cioè 2007).

prima non c'e' nessun ritardo......il debutto della 158 inizialmente era previsto per Giugno 2005..e proprio perche il progetto e' andato benissimo nei collaudi la commercializzazione e' stata portata alcuni mesi avanti..... Comunque se si presenta a Ginevra(che e' nei primi giorni di marzo) la commercializzaione dovra' essere fatta entro la fine di marzo........diversamente sara' preferitto presentarla ai giornalisti fuori del show due-tre settimane prima della commercializzazione per non ferrire le vendite del modello attuale.....

Prima ti erri sarebbe certamente possibile metterlo anche in posizione longitudinale........... Perche le Cadillac,Seville,Deville,Eldorado non usano/usavano dei 4.6V8 Northstar in posizione trasversale.... e poi certamente la 168 sara' una vettura con larghezza sui 1,9m.....quindi caro anche un V10 se ben progettato si potrebbe mettere(o perfino un W12 con ingombri minimi come quello VW...)....pensa solo negli anni '80 hanno messo il V8 Ferrari che era di maggiore ingombri dei V8 Ferrari attuali nella Thema(larga 176cm)..... Comunque la 168 usera' pianale derivato da quello della 158 allungato di 15cm ed uno schema di trasmissione sviluppato in collaborazione con la Maserati....

ma non erano tre le opzioni.. -il 4.25V8 Maserati con copressore modificato dai tecnici Alfa -il 4.3V8 Ferrari aspirato modificato dai tecnici Alfa -il nuovo 5.0V8 Maserati modificato dai tecnici Alfa La soluzione costo/prestazioni migliore sarebbe certamente la 3a... La soluzione storicamente corretta sarebbe la 1a....visto che la originale 8C hai il motore con Compressore.. La soluzione 2 e' molto interessante.

Io ho sempre dato come momento di vendita per la 939 sarebbe tra aprile e maggio 2005(a dire la verita oltre un anno fa parlavo di Giugno 2005...).....con piu' probabile il mese di maggio.....comunque la vettura sara' in vendita soltanto poche settimane dopo la presentazione per motivi vitali....il che significa che se il lancio commerciale non e' pronto per fine marzo o i primi di aprile...sara' preferitto presentarla soltanto 2-3 settimane prima della commercializzazione ai giornalisti....

147 sprint....e' la GT...quindi non essere sicuro che una coupe' derivata sara' cosi' piccola......

Se non era da fare sarebbe sparita come la Fulvia.......non sarebbe in esposizione a Bologna caro lanciaboxer...

Ma la 8C non fa concorrenza alla prossima Maserati Spyder..piuttosto alla F430 come prezzo e prestazioni.....

Infatti smentisco autocar, la 8C si fara'......a parte questo ridicolo il fatto che autocar sostegne che la 8C ha il telaio tubolare.....la 8C usa una noboscocca in fibre di carbonio...all'inizio si e' stato valutato usare una monoscocca di acciaio derivata dalla Maserati ma proprio per non avere un diretto confronto tra ke due vetture ed anche per derivare una vettura corsa dalla 8C si e' scelta la soluzione delle fibre di carbonio.....non e' mistero che il progetto non si finanzia soltanto dalla spesa prodotto ma anche dalla spesa sportiva e quella pubblicitaria della casa milanese...apparte questo se fosse cancellata non sarebbe mostrata al motorshow di Bologna..... La 148/Giulietta Sprint...e' l'erede dell'attuale Alfa GT(147 Sprint) ed e' prevista effettivamente nel 2008 come avevo svelato quasi 2 anni fa......

Certo allora avremo almeno come Fiat Auto i motori multiair...che coniugano il sistema UNIAIR che vedremo anche sui propulsori a benzina con quello multijet.....

Infatti caro ci sara' anche un V8 modulare di 4lt nel 2007.....che equipaggiera' la 168.

Come vi sembra il nuovo motto della casa "I LOVE FIAT".......visto che tutto lo stand anche i vestiti delle hostess girano intorno a questo slogan....l'idea di questo viene da un noto brand di lusso francese(forse il piu' rinomato in assolutto....) che ha lo slogan pressoche uguale(marchio a parte)......

anche se per il T.Turbo non e' il dato definitivo.....posso dire se alla fine come si sente in giro la Audi RS4 avra' 420/425cv...sara' usato in una versione da circa 430cv...

Ci sara' il 3.6V6JTS con 320cv dal 2007 su GTV/Spider e sulla nuova ammiraglia. Infatti la GT usera' il nuovo 2.8V6JTS 240cv/300nm al posto dell'attuale 3.2V6 240cv/300nm le prestazioni saranno leggermente migliori grazie al minor peso del nuovo V6 ed il consumo nettamente migliorato.....alfa romeo ha scelto di non proppore vetture a TA con potenze superiori ai 250cv.... 2.8V6JTS 240cv/300nm 3.2V6TS 280cv/340nm 3.6V6JTS 320cv/380nm 3.2V6JTS T.Turbo 405cv/680nm

Il photoshop e' venuto molto male..prima di tutto la vettura e' 2 volumi e li non sembra essere 2 ma una fastback 2 1/2...poi il lavoro sulle ruote mi pare precario visto che hanno voluto far scomparire l'effetto SUV della Kamal ma il lavoro che hanno fatto certamente non e' il migliore....La tipologia della fiancata e della linea in generale deriva dalla kamal...ma il frontale ed il posteriore si differenziano....

Ma dove hai sentito queste notizie al partito antiFIAT? Tutti i nuovi propulsori non hanno il minimo problema di affidabilita'.........

Oddio......... da quell oche posso vedere, soprattutto all'estero le compatte vanno motlo forte. Sono le D ad essere in crisi profondissima! E' per questo che la Lancia farebbe meglio se producesse una nuova Delta e non la sostituta della Lybra, semmai posticipandola più avanti. Se il settore della D è in crisi, allora apporfittiamone per lasciarlo un attimo nel fango e far riemergere il C. Vabbè, non centra niente con quello che stavamo dicendo, ma ricordo che Taurus, tempo fa, disse che se Ypsilon e Musa avessero avuto successo, il prossimo nuovo modello sarebbe stato più sicuramente l'erede della Lybra. Adesso che vediamo le due piccole riuscire ad impostarsi nel mercato europeo, proviamo a far crescere la gamma tappando i buchi importantissimi, lasciati vuoti, come una C. Ma sa te quanto venderebbe una Delta fatta come si deve? Sarebbe come Golf per Volkswagen, serie 3 per Bmw, 206 per Peugeot, Punto per Fiat e 147 per Alfa Romeo! Veramente caro Giulio e' la 156 la media Alfa tradizionalmente il modello di base Alfa Romeo non la 147......la 147 e' arrivata al massimo a 115.000 vetture mentre la 156 a 130.000..apparte il fatto che crea maggiore giro d'affari profito per il suo prezzo superiore.....

ohh che notiza ...sabaudi e visconti di modrone finalmente uniti :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

Forse è meglio se iniziate a mettervi d'accordo in quella gabbia di pazzi a Mirafiori..... la notizia che ho riportato io (Large a Ginevra e Punto in autunno) l'ho letta su La Stampa (chi è il proprietario di questo quotidiano????) e la dava come notizia ufficiale...... quindi...... Siamo alle solite? La destra non sa cosa fa la sinistra? P.S.: in quest'ultima frase non c'entra la politica..... (per chi non dovesse capirla come la battuta sulla Enzo).......