T a u r u s

Scusa Phoenix ma con Signum non c'entra molto e' una 10ina di cm piu' lunga e alta....oltre ad essere anche leggermente piu' larga...

i parafanghi sono molto pronunciati e non si vedono bene nel fotoritocco che comunque e' il piu' vicino alla reale finora.....

si sono autolimitati.. Ferrari dichiara sempre numeri pessimisti quindi non essere sorpreso se una Enzo supera i 355km/h...nonostante i 350km/h dichiarati.... comunque nel 2007 ci sara' la vettura di anniversario per i 60 anni dellla Ferrari F60...ed avra' 800cv ed una Vmax di 375km/h.....usando un motore di 6lt V12 aspirato con 134cv/lt ....

Le immagini sono rittocate....

Ho detto sensibilmente superiore a 350km/h non 350km/h...e' lecito aspettare una velocita' sui 370km/h...ricordando pero' che la made by VW Bugatti Veyron dei 1001cv avra' una Vmax non superiore ai 350km/h per problemi di aerodinamica...

Kalbfell ha una clausola che gli impedisce di lavorare per societa' concorrente che scade pero' nel 2/2005..quindi da 1/3/2005 puo' prendere il suo posto di comando all'Alfa Romeo...

perfavore ora i fari sono piu' alfa prima ricordavano quelli della 206...ora con questa modifica sono puramente Alfa.....se Mazda o Seat copiano degli stilemi che Alfa ha da vari decenni e fanno parte della sua tradizione non mi pare che si puo' neanche considerare....

Ma sei serio sarebbe mai possibile Fiat presentare una vettura cosi' importante ma 7 mesi dalla sua commercializzazione.... letteralmente uccidendo il modello attuale.... Fiat 199 non ci sara' nemmeno a Ginevra sara' presentata nella fine del mese di maggio poche settimane prima della sua commercializzazione...

Io ho detto che non c'e' una novita' assolutta su modelli di volumi importanti nel biennio 2005/6....oggi per sviluppare un modello si vogliono 24 mesi mentre anche 18/22 mesi non sono una utopia(dipende dal progetto sempre)...se si approva un progetto nel 1o semestre 2005 lo vedremo nel 1o semestre 2007... Al momento si fanno le manovre per creare la nuova divisione del gruppo...il nuovo top manager Alfa e' una persona primo non scelta dall' a.d. di Fiat Auto ma direttamente dal consiglio di amministrazione di Fiat S.p.A. ....secondo di metodologia e scuola opposta a Demel(vedi BMW e VW-Audi)senza essere ostile sono stati conosciuti quando BMW ha scelto la Magna per produrre la X3...ed il fatto che e' stato scelto ha un suo obiettivo ben preciso per Alfa...parliamo di una persona che ha molti piu' successi ed anche il suo reditto e potenza rispecchierano il suo posto e la posizione di Alfa Romeo nel gruppo....mentre questa differenza di scuola ci dara' la possibilita' di evitare avere vetture troppo simili ma aiutera' una maggiore differenziazione attraverso la nuova struttura su cui si lavora oggi..... Comunque l'Alfa Romeo diventa molto bavarese visto che anche il c.s. della casa e' diretto da Egger appunto bavarese...

La Murcielago nel 2006 passera' ai 700cv La Gallardo nel 2007 passera' ai 600cv La Miura avra' una potenza sui 800cv dal suo V12 aspirato(hanno deciso di non esagerare come nella veyron) ma le sue prestazione saranno molto migliori della Murcielago grazie al suo peso ridotto rispetto alla sorella ed inoltre sara' TP e non TI...quindi dall abbinamento di uso massiccio di fibre di carbonio e l'uso di TP si spera di avere un peso sui 1300-1400kgr cioe' 250-350kgr in meno della Murcielago che abbinato agli 800cv dara' prestazioni sensazionali con un 0-100 in meno di 3" ed una Vmax sensibilmente superiore ai 350km/h...

Non c'erano mai Alfa Romeo di sportivita' estrema..anni 80 non fanno testo perche tutti i marchi perfino quelli piu' eleganti producevano vetture veramente non eleganti...era la moda del momento....un periodo a parte...piccolo se confrontato alla somma dei decenni della storia del marchio....Alfa Romeo non e' Lamborghini e' un marchio come Ferrari sportivo si ma anche elegante... Corsera ha dei seri problemi e non ha gusto e stile assoluttamente no class...noi vogliamo una immagine di gusto alta classa ed italianita' in connubbio alla sportivita' questo e' Alfa....e madam butterfly e' un capolavoro della lirica italiana conosciuto in tutto il mondo...giappone e' un mercato molto caro ad Alfa e credo che il connubbio sempre in uno stile milanese di alto livello....questo e' il tipo di pubblicita' che rimane impresso nella gente come la 156 a Venezia....pochi ricordano le pubblicita' in autodromi etc fatti nel 80/90 che certamente aiutavano i pregiudizi alle persone che vedevano le Alfa come vetture dalla sportivita' ostentata e quindi non da famiglia.....cosa che non rispecchiava la tradizione del marchio che e' di una vettura sportiva ed elegante di classe ma senza ostentare ne la sua sportivita' ne la sua eleganza ma avere il perfetto equilibrio tra questi abbinato sempre ad un abito di alta moda in piena tradizione meneghina...

Per finire i cosidetti 5 modelli e 1 restyling sono 158(4p/SW) Brera(Coupe'/Spider) Kamal 148(3p,5p) e 8C il restyling GT ma comunque posso dire che ci saranno 6 nuovi modelli e non 5 fino al 2007(nel 2007 ci sara' la nuo...semplicemente si gioca un po con la 147 per motivi di marketing...visto che la vettura sara' sostituita nel 2006 ma alfava famiglia di ammiraglie Alfa Romeo) fara' tutto per convincere la stampa per quanto lungo e' possibile che sara' sostituita nel 2007 in ordine da mantenere alti i volumi della 147...

Haha piu' tamara di cosi'... Naturalmente e' una 1 con il M-pack...non il pack M1 visto che M1 non ci sara' mai per motivi di rispetto alla originale M1....ci sara' comunque una M2 cioe' una versione M della coupe' derivata dalla serie 1...

La serie 3 e' la vettura piu' banale dell'intera nuova gamma BMW.... avantgarde sono la Z4 o la serie 7 loro si erano delle innovatrici per il loro segmento... serie 5 e 6 sono equilibrate ma non cosi' innovatrici come le sorelle e la coupe' piuttosto banale rispetto alla concept di rifferimento... serie 1 e' sproporzionata.. serie 3 2005 banalizzata...si vede da chi ha un po di esperienza che e' una vettura dalla linea troppe volte ripensata...e banalizzata su ordini del marketing... X3 e' una vettura brutta...

e neppure ricordano come era la originale nelle foto stampa per confrontare e vedere le differenze....

Persone che neppure l'hanno vista dal vivo....e che pur di fare polemica sparano delle..Il fatto e' che la vettura e' nettamente migliorata con il restyling....

Ogni serie 3 e' piu' brutta della precedente....iniziando con la E36 che era veramente il masterpiece della BMW ed ha rivoluzionato il segmento nel 1990....poi e' arrivata la insapore E46...ed ora vanno ancora peggio..scusate ma questa la pagano....

Cosa c'entra ora non e' una novita' tecnica e banale sarai' tu non certamente la 147 restyling...per chi dice che ora il frontale non ricorda piu' cosi' tanto la 6c2500 Villa d'Este direi di si ma ricorda altre 6C 2500 come la originale Touring SS Coupe' e Cabriolet che avevano scudo e paraurti pronunciato...

Naturalmente no Kenzo semplicemente avevo troppo da fare e non avevo tempo da visitare il forum... Ed hai ragione Miura sara' un modello fatto in fibre di carbonio con motore V12 Lamborgini che anvra' un costo sui 400.000-500.000 euro e sara' posizionato al di sopra della Murcielago. Per capire Gallardo Gallardo GT e Gallardo Roadster occupano il segmento di vetture sui 144.000-200.000 euro la Murcielago Murcielago GT e Murcielago Barchetta quello di 221.000-300.000 euro e la nuova Miura quello di 400.000-500.000 euro.....

Ho detto pianale accorciato come passo e allargato come carreggiate Prima nessuno ha parlato mai di sospensioni da F1...anche perche le F1 non montano dei quadrilateri.... No allora la gamma non era vasta...sulla spider forse ma sulla coupe allora 1 anno e 1/2 prima si prevedevano ben meno versioni... Ho detto dei 20 pollici come opzione sulla GTA che avra' 19' di serie..mentre per le altre versioni il massimo sara' di 19'...mi pare che le V6 montano ruote da 18'..... -perche la potenza specifica dei motori nonn e' effettivamente al top.. Non capisco neanche lo scetticismo di Sporting non ho visto in nessun marchio Porsche compresa la versione al top essere disponibile daq subito..comunque nel 2006 ci sara' la versione da 400cv...lo volete credere o no.. Come vedi tutte le cose che ho detto sono confermate si la gamma e' piu' ampia ma la sola aggiunta reale e' il 2.4JTD aggiunto 9 mesi fa..il 2.2JTS gia' si studiava per lo spider a TA quindi non era un granche montarlo anche su coupe'.. La serie 6 e' molto peggio se confrontata alla originale Z9...a chi critica le differenze tra Brera produzione e concept...e la vettura reale e' molto piu' bella anche dall'ultimo pur bello photoshop...che perde su alcuni punti....

Prima cosa le foto di Italiaspeed che sono piu' vecchie di quelle piu' recenti a nuerburgring sono di una fase in cui il camuffaggio era ancor piu' esteso..basta vedere il camuffaggio della parte posteriore ancor piu' esteso... Guardate perfino i piccoli proiettori nel paraurti sono finti.. L'interno non e' lo stesso e la foto dell'interno e' una di quelle fatte da qualli di cuorialfisti su una 939...non e' l'interno di una 946... Il disegno di James Granger era sbagliato come proporzioni e tipologia di fari perche non ha saputo interpretare la tipologia del camuffaggio... La vettura e' molto simile alla concept l'ho dettoo 100 volte e lo ripeto per l'ennesima... Paddy i fari sono come sulla concept....e i proiettori nel paraurti sono finti...