T a u r u s

Ma mi pare che avete gia' dimenticato che c'e' sempre una Ferrari nella pole....povero Rubinho...

Si Granturismo ma lo spirito stilistico della 939 ricorda tanto la Giulia....ed inoltre anche lo stile della Kamal/921 che sara' la capostipite della nuova serie delle compatte eredi della 147..940 ricorda moltissimo derivate della Giulietta...quindi sarebbe una buona occasione usare il "Giulietta" sulle compatte e il "Giulia" sulle medie..

No scusa la Ypsilon HF la avevo promesso per Ginevra 2005.. la Panda SUV e' pronta....ma avevo detto settembre la 4x4 novembre la SUV se ricordi.. No io non avevpo mai detto che la 194 sarebbe a parigi... Ho gia detto mesi fa che al posto della Panda 3p che non sara' fatta nonostante il fatto che era pronta vista la buona andatura della 5p...ma al suo posto sara' fatta un altra piccola a 3 porte oltre la 500 piu' ecnomica molto giovane e di tendenza... La 199 Voltaire e' semplicemente fantastica...le anticipazioni sono bruttissime confrontate alla vettura reale...

Solo che la CSL era equipaggiata gomme semislick....e la ferrari challenge stradale di gomme sportive ma normali...e sappiamo bene quanto importante sono le gomme in una pista.....ma anche quanto i semislick si distruggono nell'uso quotidiano.... :twisted: Un mio amico inglese proprio per i test di vari giornali ha comprato una M3 CSL per sostituire la sua 360 Modena e non ha mai avuto in suo possesso una vettura piu' difficile da guidare secondo lui la M3 CSL e' veramente oscena(e pensare che era possessore perfino della 308...e della 911 turbo originale..sic..)....la sostituta con una Challenge Stradale....credo che l'avevo gia' citata in passato questa esperienza del mio amico... Quanto al noto sito che pubblica i tempi su Nuerburgring...questo publica tutti i tempi..ma non si possono confrontare perche ci sono 3 diversi parametri da stabilire 1.tempo e condizioni dell'asfalto, 2) gomme 3) guidatore.....se questi tre parametri non sono di simile livello per tutte non si possono confrontare.. Inoltre Nuerburgring o le piste tipo Vairano sono delle tipologie di pista che avvantaggiano un tipo di vetture......monza o mugello una tipologia di circuito che avvantaggia un altro tipo di vettura... Nelle stesse condizioni con guidatori di simile livello e pneumatici dello stesso livello la m3 CSL uscirebbe con le osse rotte da un confronto...

-la Stilo 5p e' solo leggermente piu' alta delle compatte ed e' una vettura che ha alcuni cromosomi da crossover ma non e' una crossover vera e propria -anche molte SW hanno 7 posti...sono delle crossover? Secondo mi pare che non leggi i miei messaggi ho spiegato nel mio messaggio precedente cosa e' una vetture crossover connubbio per dirla all'italiana... La Classe R ci sara' in configurazione 5 posti in opzione 4 nella versione normale...solo la passo lungo e' offerta con 6/7 posti..ma questo non c'entra nulla con la tipologia della vettura... Diciamo che le vetture crossover di tipologia 194,GST,Pacifica sono delle crossover tra station wagon e monovolmi..combinano una linea piu' filante due volumi non monobox come le monovolumi con interni modulabili e soluzioni da monovolume...ma come ho detto crossover e' un significato molto generico anche la Kamal e' un crossover e anche la CLS e' un crossover ma non c'entrano niente con la tipologia di vetture tipo 194,classe R Pacifica che gli americani chiamano Sportwagon...che non c'entra nulla con la sportivita...ma con vetture destinate a chi prattica sport come surf etc e vuole capacita' di carico importanti su vetture pero' con design piu' di tendenza rispetto alle classiche monovolumi..e con offerta in certe versioni anche della trazione integrale sopratutto per facilitare chi prattica il surf e va e parcheggia nella sabbia delle spiaggie.....

certamente prima su 194 e 939 ed entro 9-10/2005 non ci sara' nessuno 1.9JTD e 1.9M-JET16v Euro3... Poi razionalizzazione... Tutti i modelli che oggi hanno il 1.9JTD 100cv il 1.9M-JET 100cv il 1.9JTD 115cv passerano al 1.9M-JET 120cv Tutti i modelli che oggi hanno il 1.9M-JET 140cv e 150cv Euro 3 passerano al 1.9M-JET 150cv

In teoria con la nuova diluizione la loro quota passerebbe al 4-4,5%...ma in realta' non hanno partecipato neanche al 1o aumento di capitale dei 3 fatti e la loro quota di partecipazione allora e' stata coperta da Fiat S.p.A. in obbligazioni che scadono nel 2005 quindi la quota della GM e' destinata ad essere diluita ancor di piu' avicinandosi al 0...

No Granturismo e Zencar la Large e' una Crossover......la Signum e' una Hatchback infatti ha la stessa altezza di una berlina 4porte o di una SW....mentre la Fiat 194 e' piu' alta di una convenzionale SW ed ha un interno estremamente modulare ponendosi alla stessa tipologia (non segmento)di vettura con Mercedes Benz classe R e Chrysler Pacifica....che sono in prattica delle wagon rialzate con interni modulari che non sono ne SW ne monovolumi.... Alcuni scambiano i cross cioe' cross country...vetture per limitata escusrsione fuoristradistica vedi alfa crosswagon o volvo v70 xc...con le crossover che e' un significato molto generico che significa connubio tra piu' tipologie di vettura...per esempio anche la CLS e' una crossover infatti e' un connubbio tra berlina 4porte e Coupe'... p.s.Classe R non ha niente di fuoristradistico....Fulvio hai ragione solo che i cerchi della GST/Classe R concept nella foto sono esagerati solo che non sono di 18' ma di ben 22'.....lontani dai 18' che avrano le vetture di serie.....la Large della foto laterale di cui parlate aveva cerchi da 17'....

Comunque non aspettate il restyling prima della fine del 2005.... probabile la commercializzazione della versione bicolore che avete visto nel salone con motorizzazioni 2.4M-JET 175cv e 3.2V6 230cv dotata di cerchi da 18' come nel salone....

Il cambio originariamente previsto era quello della 612/575 abbinato al compressore con coppia sui 600nm per non avere dei problemi.. Gran parte della componentistica della 8C proviene dalla 612 e la erede della 575

Quali novita? La 147 Q4 e' stata riservata per il motorshow di Bologna anche se probabile una presentazione alla stampa anteriore nel corso del mese di novembre e comunque lo stesso Demel ha confermato nella press conference che sara' presentata la versione Q4 della 147 restyling prima della fine dell'anno.....mentre non e' da escludere la presenza della 194 al motorshow.......... La piccola concept Fiat e' stata posticipata al salone di Ginevra...

Si grazie alla indecisione dei mesi precedenti , comunque come un forte segno e' stata decisa la doppia presenza del modello al salone di Parigi 25/9-10/10 sia al salone di Sydney 7/10-17/10 dove fara' la sua prima continentale...

Ma cosa dici Granturismo...non e' esattamente cosi' semplicemente ci sono 2... L'una quella con i cerchi che ti piacciono e i commandi di climatizzazione disegnati e fatti dal centro stile che hai visto anche in Villa d'Este e' in viaggio per australia per la sua prima continentale al salone di Sydney... Mentre al salone di Parigi e' l'altra presente recentemente anche nella prova italiana dell' ETCC..... Naturalmente le vetture produzione seguiranno l'esempio della originale....

Non metterli idee...perche mettono anche a Saab il nome Cadillac ristilizzando la Saab 9-3 e chiamandola MTS....

Previsione per debutto in nordamerica per 939 a circa due anni dal lancio europeo......comunque non prima di aprile-maggio 2007.

Nel 2007 caravaggio nel 2007...e che cosa si puo' fare la 166 e' inferiore a tutto rispetto a 939 in piu' ha un passo 10,5cm piu' corto della media Alfa....e le differenze larghezza lunghezza sono minime..quindi...chi comprerebbe la 166 con la 939 nel mercato?

No il pianale della 8C Competizione e' una costosissima monoscocca in fibre di carbonio e non c'entra nulla con la monoscocca di acciaio che usano le attuali Maserati GranSport/Coupe/Spyder che presto lasceranno anch'esse per una versione derivata accorciata del nuovo pianale di acciaio M139 della Quattroporte. Il motore nelle vetture dimostrazione e' lo stesso delle attuali Maserati Quattroporte/Gransport da 400cv molto al di sotto alle potenzialita' del telaio. Ma nel progetto ufficiale e' previsto lo stesso con compressore e 20-25% piu' potenza e 30% piu' coppia per seguire la originale 8C appunto 8 cilindri con compressore volmetrico. Ma e' probabile che per diminuire i costi si usa alla fine una versione elaborata dalla Alfa o del motore della F430 o di quello della prossima generazione delle maserati Gt e spyder di 5lt. Se si usa uno dei V8 aspirati il cambio sara' come nelle vetture dimostrazione quello maserati...se si usa il sovralimentato quello delle 612/575 perche quello maserati non regge la coppia della versione compressore.

è interessante notare che all'epoca del lancio della 156 si era effettivamente pensato a giulietta e giulia

Dimenticavo dire che ci sono vari ambienti con varie finiture questa che avete visto e' solo una delle opzioni dell'ambiente interno...

taurus, ma sbaglio o sul parafango c'è la targhetta "giugiaro design"?????

Va bene visto che non vi svela nessuno esattamente come stanno le cose con Delta..... Primo non c'e' modello in evoluzione che avrebbe potuto debuttare tra fine 2005 e primi 2006.... Entro la fine del 2005 sara' elaborata/finalizzata la propposta per un erede della Delta e se sara' approvata come e' probabile allora sara' nel mercato entro la fine del 2007. Fiat Auto non la vuole prima nel mercato....perche al primo semestre 2006 ci sara' la nuova Stilo e la Giulietta 3p mentre nel 2o semestre del 2006 la Giulietta 5p che e' il modello principale come volumi della 940... Mentre altre date previste di progetti ancora non approvati ma sicuri per il loro approvamento e' il 2008 per la erede della Thesis basata sulla amiraglia Alfa del 2007 e il 2009 per la erede della Ypsilon basata su 199. L'auto simbolo di Alfa sara' la 8C...diciamo che Brera sara' il simbolo per le medie Alfa come Kamal sara' per le compatte......

La 166 finira' la sua carriera nel primo semestre 2005.

Scusa Renyuri imagini i baffi senza quello elemento verticale...sarebbero troppo enormi e squilibrati...credi che al centro stile Alfa non hanno optato per la tua soluzione ma la piu' equilibrata e esteticamente appagante e' stata quella che hanno scelto... Dove la vedi la somiglianza con Opel nel posteriore....di filetti cromati facevano uso le Alfa negli anni 50 e 60 a volonta... Ora i fari posteriori sono molto piu' Alfa e quelli anetriori belli anche di profilo...dove il faro della 147 anterestyling scarseggiava ed e' uno dei punti su cui hanno dato maggiore attenzione... l'interno e' estremamente curato ulteriormente migliorata la qualita' dei materiali e la finitura anche nelle parti esterne vedi coffano dove c'erano problemi prima..se prima per finiture meritava un 8,5/10 ora merita un 9/10...e se prima per materiali meritava un 9/10 ora merita un 9,5/10...

Il piano presentato per gli investitori non corrisponde al vero piano della casa visto che alcune date si alterano per motivi di concorrenza o di mercato per cui si da un alto livello di riservatezza.... comunque i progetti che si intendono sono... i 2 per 2005 sono 939 e Brera(946) i 2 per 2006 sono kamal(921) e 8c Competizione l'1 del 2007 e' la 940 e il restyling quello della GT... tutti progetti approvati... solo che la 940 3p la vedremo gia' nella prima meta' del 2006 verso maggio e le 940 5p e GT restyling nel 2o semestre dello stesso anno(2006) e non nel 2007...ma per non influire sui volumi delle 147restyling e GT si posticipa nei documenti la data vera del loro lancio.... Inoltre e' in sviluppo al centro stile Alfa il design della "168" che dopo essere finalizzato sara' presentato per approvazione ai vertici Fiat Auto...la vettura prevede di essere nel mercato nel corso del 2007 e sara' uno dei primi modelli ad usufruire della nuova relazione tra Ferrari/Maserati e Fiat Auto....