T a u r u s

No caro Blupitti i fari a xeno sono disponibili su 147 dalla fine 2002 quanto fu lanciata la 147 GTA e la versione 1.9 M-JET16v.....la 147 restyling avra' i bixenon in opzione...

corretto.... Posso dire che usera' come benzina un 1.8 130cv un 2.2 a iniezione diretta 155cv un 2.0 Turbo 175cv (di origine Saab lo stesso di 9-3...) un 3.2V6 a iniezione diretta 240cv Quindi gamma completa... 1.8 130cv 2.2 JTS 155cv 2.0 Turbo 175cv 3.2V6 JTS 240cv 1.9 multijet 120cv 1.9 multijet 150cv 2.4 multijet 200cv 3.0V6 multijet 240cv era previsto anche un 2.8V6 JTS da 210cv ma e' stato cancellato...

Ma non credo 2005 come vendite sara' molto migliore di adesso perche avremo la Quattroporte disponibile su tutti i mercati e con la sua produzione a regime..cosi' invece delle 2000-2500 vetture che saranno consegnate nel 2004 avremo vendite per circa 4500 Quattroporte nel 2005...quindi seppur col calo di Coupe'/Spyder prima del lancio dei nuovi modelli(anche se la nuova Spyder puo' essere addirittura gia' in vendita negli ultimi mesi di 2005...) le vendite complessive saranno in crescita...

..francamente non vado entusiasto di questi Opel a benzina e devo dire che anch'io avrei preferito quelli della gamma attuale, anche se rivisti.. ..di una 158 con motori a benzina Opel non vado molto fiero, però spero che riescano a vendere comunque... ..quindi addio benzina e viva il gasolio (anche se non lo gradisco molto) con buona pace del caro autodeltino.. Prima non sono Opel...Opel neanche dispone finora dei i V6 Global della Fiat-GM Powertrain ne i 4 cilindri con basamento in alluminio nelle versioni di 1.6 1.8 e 1.9lt.....il solo di cui dispone come basamento finora e' del 2.2lt 4 cilindri che comunque e' stato lanciato su modelli Chevrolet e poi sulla Vauxhall Speedster(quello che nel resto dell'europa chiamiamo Opel Speedster ma e' al 100% una Vauxhall 100% sviluppata in G.Bretagna e non in Germania...) Non ci sarano rivestimenti di radica sulla plancia...e' veramente poco sportivo non trendy assolutamente fuori moda....ci sara' invece la possibilita' di avere un volante di legno per i piu' classici ma ci saranno allo stesso volante anche rivestimenti di alluminio per abbinarlo ai rivestimenti della plancia...

Si rifferisce a tutto il 2003.E come ho detto e' pienamente comprensibile se hai la testa a posto e non come alcuni in questo forum che pur di parlare male della industria italiana alterano numeri e altro....

Scusa MB scrivi delle assurdita'..apparte le tue storielle da 4 soldi per immaginari sconti....non c'e' nessun costruttore al mondo tranne maserati che ha voluto ampiare la sua capacita' produttiva di 3 volte in cosi' breve tempo come fa oggi Maserati...nessuno..ne ce nessuno che ha passato da 1(GT/Spyder attuale) a 4 modelli(Quattroporte,MC12,nuova GT 2+2 e Spyder) in cosi' breve tempo..nessuno(guarda solo Porsche quanti anni e quanti passi ha voluto per crescere il numero dei suoi modelli)....devi vederlo tutto nelle proporzioni dell'azienda... Poi la linea di produzione della Coupe'/Spyder ha una capacita' a regime di 15 unita' al giorno(domanda qualsiasi vuoi a Maserati te lo puo' confermare..)...che con 233/234 giorni lavorativi che ha un anno ci fa 3495/3510 unita' a regime in un anno...nell'anno scorso dati Maserati la societa' ha consegnato 3401 vetture...i conti fatti da solo!E mi pare che i dati parlano chiaro... Quattroporte usa un altra nuova linea di produzione nello stesso stabilimento che ha una capacita' a regime di 20 unita' al giorno cioe' di 4660-4680 vetture annue a regime.....(comunque l'obiettivo e' di consegnare circa 2000 vetture nel 2004 e 4000 in media negli anni a seguire) Con i nuovi modelli GT 2+2 e Spyder e un rinnovamento della linea produttiva delle Coupe'/Spyder la produzione sara' portata dalle 15 unita' giornaliere a 30 unita' giornaliere un aumento di produzione consistente che portera' questo stabilimento complessivamente alle 50 unita' giornaliere insieme a Quattroporte una manovra studiata con l'aiuto del CRF che ha collaborato sulla ottimizzazione del stabilimento Maserati...cosi' le nuove Spyder e GT avrano complessivamente una produzione a regime di 6.990-7.020 vetture(l'obiettivo e' di vendere in media 6000 vetture l'anno...mandando le vednite complessive alle 10.000 unita') Inoltre per Maserati nel 2003 il mercato Tedesco e' stato il 4o mercato mondiale dopo Stati Uniti,Gran Bretagna e Giappone...quest'anno Germania va molto bene e sara' 2a dietro agli stati uniti sopratutto perche le consegne di vetture su mercati con guida a destra sono iniziati piu' tardi(proprio in questo mese) un parametro che ha penalizzato i mercati di G.Bretagna e Giappone...... Poi riguardo su cosa e' la strategia di Maserati attuale non credo che tu credi ancora che la strategia dell'azienda e' di competere per Porsche...la strategia attuale e' di fare -una Quattroporte dal 2005 anche in versione V12...per competere principalmente con Jaguar XJR la V8 e la nuova 4door Bentley derivata dalla Continental GT con la V12...piu' le top of the line segmento F tedesche come sono S500,745i,A8 4.2 per la V8 e S600, 760Li, A8L 6.0W12 per la V12... -La nuova GT 2+2 che avra' dimensioni molto piu' grandi dell'attuale circa 4,75m e potenza di almeno 450cv... per competere con Aston Martin DB9, Mercedes CL,BMW 6,Jaguar XK........ -La nuova Spyder che sara' una coupe' spider cioe' avra' tetto retractable e dimensioni maggiori dell'attuale con una lunghezza di circa 4,55m...e potenza di almeno 450cv.. per competere con vetture come la Aston Martin DB8, la Mercedes Benz SL,Porsche 911 cabrio etc. -MC12 versione stradale della versione competizione della MC12 competizione che sara' prodotta in 25 unita' ogni anni per dare la omologazione alla vettura destinata per il campionato GT di quell'anno... vere rivale non ci sono ma diciamo che per prezzo e prestazioni le piu' vicine sono Enzo Ferrari SLR e Carrera GT anche se la MC12 e' una vettura molto piu' estrema di esse come aerodinamica e prestazioni... Come vediamo c'e' veramente poco in comune tra Maserati e Porsche...e i soli tra i modelli della nuova gamma che si possono confrontare sono la nuova Spyder anche se di tipologia certamente diversa della 911 Cabrio..piu' simile a SL... e la MC12 troppo estrema per essere confrontata forse con carrera GT ma in mancanza di vere avversarie e un confronto che si puo' fare...

Quello anteriore solo..perche quello posteriore e fari posteriori erano diversi...ma non dimentichi che marrakech era pure 4x4...

Se si sceglie di proseguire dopo l' 11/2005 dovra' per forza passare su 2.4JTD 200cv che e' Euro4...

niente... Fiat Large avra' 4 motori diesel... il 1.9JTD da 120cv il 1.9JTD da 150cv il 2.4JTD da 200cv il 3.0V6JTD in versione da 240cv(per non superare la potenza del 3.2V6 benzina che sara' appunto di 240cv).

Scusate ma 2.4JTD 5 cilindri Euro4 c'e' solo in una versione quella da 200cv... la 175cv morrira' insieme a 156 e 166...

Personalmente credo che Milano distruggera' il salone di Ginevra se non accetterano una soluzione tipo Parigi/Francoforte...... Comunque l'idea lo vuole per il momento annuale dopo Detroit e prima di Ginevra cioe' a Febbraio o ad Aprile che e' un mese che negli ultimi anni e' migliore di marzo per le novita'...comunque la soluzione migliore per Ginevra se hanno testa sarebbe quella di avere i saloni biennali come fa Parigi e Francoforte...diversamente difficilmente la pur bella citta' elevetica potra' contastare il salone italiano fatto in una citta' molto piu' importante con infastrutture e capacita' di avere piu' ospiti e con un spazio espositivo allo stato dell'arte...anche i tedeschi pensano di trasferrire il loro salone da Francoforte....

Io ho detto che superera' i 1000... e lo spiego perche.... negli ultimi due mesi con quattroporte a regime...abbiamo 198 esemplari in un bimestre...cioe' 99 al mese...inoltre nell'ultima parte dell'anno saranno consegnate anche le 60 Gransport destinate a Germania e le 4 MC12 destinate al mercato tedesco ed inoltre saranno commercializzate le versioni my2005 della Coupe'/Spyder quindi non ci sara' flessione se non leggero aumento per le Coupe'/Spyder grazie alle vendite della Gransport...e il my2005... quindi credo che la societa' arrivera' a poco sopra le 1000 unita' che e' un risultato grandissimo se pensi soltanto che il target era di 800 vetture a inizio anno...e sopratutto nell'anno scorso sono state vendute 456 vetture..... importante dire che se escludiamo il primo bimestre dell'anno in Germania Gennaio/Febbraio... anche le Coupe'/Spyder sono cresciute rispetto all'anno scorso...infatti... Coupe'/Spyder ha venduto tra 3-7/2004 249 vetture allo stesso periodo dello scorso anno ha venduto... 236 vetture....quindi caro come avevo detto la Quattroporte e la sua commercializzazione lo scorso marzo piu' la MC12 presentata lo scorso marzo ha creato maggiore interesse per Coupe' e Spyder.... Vediamo nel primo bimestre senza Quattroporte e MC12... 1-2/2004 47 Coupe'/Spyder 1-2/2003 100 Coupe' Spyder cioe' -53% effetto MC12 e 4porte... 3-7/2004 249 Coupe'/Spyder 3-7/2003 236 Coupe'/Spyder cioe +5,5%....

No caro tutte le Quattroporte personalizzate O.A.M. hanno un tempo di consegna di 180 giorni in Italia pensa che le Coupe'/Spyder che hanno un tempo di consegna normale di 30-45 giorni(salvo le Gransport che hanno 120 e le Vintage 60)...con personalizzazione O.A.M arrivano facilmente a 120 giorni.... Poi negli stati uniti ed in giappone ma anche in germania e nei principali mercati Maserati assegna delle quote della sua produzione...su Quattroporte si segue la classica strategia Ferrari....che vuole presentazione 6 mesi prima delle prima consegne produzione in quel periodo di un numero da risolvere tutti i possibili problemi di gioventu' e inizio commercializzaione dopo con assegno di quote ai diversi mercati....come ho detto Maserati USA ha venduto in USA la sua quota di vetture fino a meta' 2005...e questa e' una notizia di Luglio 2004....ora probabilmente saranno arrivati almeno fino ad agosto/settembre 2005... Per commentarla tutta nel 2003 Maserati ha venduto 3400 vetture(circa un 100io in piu' del 2002) che e' il miglior risultato nella carriera di Coupe'/Spyder e sopratutto vicinissimo alla produzione dello stabilimento a regime che e' 3500 unita.......puoi capire che anche volendo Maserati non poteva vendere piu' di 3500 vetture... No sui bilanci erri...lo sviluppo della Quattroporte come prodotto era assorbito ai scorsi bilanci..in questo ci sono le spese per la sua industrializzazione che comprende la spesa per la nuova linea di produzione da 20 unita' giornaliere destinata alla 4porte come anche parte della spesa per il suo debutto commerciale...ed inoltre comprende sviluppo industrializzazione acquisto di stabilimento Qvale suo rinnovamento per il progetto MC12...e parte delle spese di sviluppo dei buovi modelli M140 e M141 cioe' GT 2+2 e Spyder.....come in questo bilancio sono le spese per lo show room di Modena...e le spese per la finalizzazione del rinnovamento dei HQ....e inoltre nello stesso bilancio c'e' la spesa per lo sviluppo della GranSport..della Trofeo Light(la versione NGT della Coupe') e del my2005 della Coupe' e Spyder...

Miura e' un altro progetto che non c'entra con Murcielago sara' molto piu' prestazionale e costera' sui 400.000 euro non sui 250.000 come Murcielago e fara' grande uso anche di fibre di carbonio....

Perce la SRT e' la Roadster questa e' la nuova GTS....

E chi si interesse delle vendite benzina in Italia...altri sono i mercati dove vanno forte le versioni benzina..in Italia saranno vendute principalmente 1.9JTD e 2.4JTD....e chi in Italia vuole una benzina potente(c'e' una quota ma comunque non grande) sono persone che pur di avere un motore prestazionale comprerebbero la 2.2.....pensa solo che parliamo di un 2.2lt che ha la stessa potenza dell'attuale 2.5 e maggiore coppia dell'attuale 2.5....quindi....parliamo di un motore piu' prestazionale con minore costo di manutenzione molto ma molto minore consumo e cilindrata certamente piu' abbordabile delle 2.5...per quelli che compravano la 2.5 oggi hanno due scelte la prima di 2.8 non si dioscosta come cilindrata da quella precedente ma offre ben 40cv in piu' una coppia molto piu' alta ha un costo di manutanzione minore e consuma nettamente di meno...poi segue la 3.2 che offre 265cv ed una coppia al vertice un consumo minore alla vecchia 2.5 e sempre un costo minore di manutenzione rispetto alal vecchia generazione di motori..

già sono i cadilac-chevrolet scusami... bè io avrei visto il 1800 150cv a base...sotto niente 166 parte da 150cv il 20 da 180-190cv..tranquillo quindi più di bmw 2.2 e magari un altro 20 sui 225-230cv..da usare anche su 147-8...e qui non ce n'era per bmw. Bè a bmw ne darete già tanto di spazio col 19 m-jet potente come gli opel. Neanche Chevrolet li usa ancora ....e Cadillac finora non ha usato i basamenti di 2.8 e 3.2lt ma solo il 3.6lt.....

Caro Taurus, mi pare di aver scritto esattamente quello che dici tu, cioè che il 1.8 sostituisce il 1.6 e che il 1.9 sostiuisce il 1.8. Mi sono solo permesso di far notare che probabilmente, causa maggiore massa, ci ritroveremo con prestazioni al max analoge alla vecchia 156... e maggiori costi (di acquisto e di esercizio). Il che, ribadisco, a me non sembra un gran guadagno. Eppoi il nostro 2.2 non è alla pari del BMW.... nonostante la maggior potenza, infatti, si tratta di un ben più proletario 4 cilindri.... Secondo me in italia sarebbe servita una versione aggiornata del v6 turbo da due litri... o qualcosa di simile.... ma non penso lo vedremo mai. Perche caro un 4 cilindri ha un costo di esercizio minore...pesa di meno...e nel caso specifico e' pure piu' prestazionale 190cv Vs 177cv quindi veramente non ti capisco...

E se non veniva fatto il 2.2lt da 190cv alfa cosa avra' per competere con il 2.2 della 323i....cosa? Cioe' la mentalita' di Stefano e' lasciare spazio a BMW... Inoltre questi motori V6 non li ha opel e per di piu' opel anche nella sua prossima generazione di motori non usera' il 2.8V6 su suoi modelli...

Si mi sono spiegato male....dicevo che le vecchio cilindrate 18-20 v6 25-30...e magari un 2000 superpompato erano perfette.....queste 19-22 28...mah....

Artemis non c'e' nessuna critica da fare a autobild...l'una e' la classifica del primo semestre....e la seconda del mese di Luglio come modelli e dei primi 7 mesi come marchi....Autobild pubblica ogni mese la classifica dei modelli nel mese...e dei marchi nel periodo da gennaio fino a quel mese...piu' ogni semestre la classifica di vendite per modello nel semestre...quindi non c'e' nessuna confusione...

Veramente mirati al mercato Italiano...ho visto la nuova gamma della A4 C'è n bel 2000 turbo da 200cv...e poi salto fino al 3200 v6..prima c'era un 24-26-27.tanto si vede che anche in germania e nel mondo..dove audi va alla grande..i benza tra 2000 -2800 non vanno più.. Doppino inutile nelle gamma alfetta. Come si vede che non sei ben informato non e' questo ma a posto del vecchio 2.4V6 dei 170cv..preto Audi lanciera' un guardacaso 2.8V5 da 210cv..proprio per competere con il 2.8V6 da 230cv Alfa e la 325i BMW dei 218cv.. Cordialmente....

Non sono d'accordo che 939 e' una evoluzione di 156 come stile..prima di tutto le proporzioni sono completamente diverse(rapporto sbalzi al passo molto minore su 939, importante su 156..)...secondo le superfici sono formate in maniera completamente diversa....939 e' molto piu' scolpita e la pur bella 156 sembra quasi piatta in confronto.... inoltre la tipologia del frontale e' completamente diversa come anche quella della finacata dove hanno perfino linea di cintura diversa...solo il posteriore e' piu' simile ma non si puo' parlare di evoluzione e come si sa un po tutte le Alfa hanno delle somiglianze nel posteriore perfino la Brera concept ha avuto ispirazione nel posteriore da 147 e 145 oltre che GT(come montante posteriore) che puo' essere debuttata per i molti dopo ma e' stata disegnata prima.... Proprio per staccare da 156 si usa perfino un tipo di maniglia diverso triangolare che segue quello della Brera Concept....batsa vedere foto della Brera della Italdesign per vedere che ha maniglie triangolari..inoltre il risultato su 939 e' stato lavoro di studio che ha dimostrato che la vettura sembrava piu' importante e preziosa proprio con le maniglie triangolari anche dietro....e non con quelle tipo 156/147...

No Artemis tutti i dati sono corretti...semplicemente il signor MB ha postato i dati gennaio-giugno senza contare le Spyder... mentre io i dati gennaio-luglio completi...la differenza tra i numeri dei 3 modelli Coupe'/Spyder/4porte 494 Quindi con il link di MB si scopre che Maserati ha venduto tra 1-6/2004 407 vetture(non 305) + le 87 vendute a Luglio ci fanno le 494 di cui parlo io visto che parlo di periodo Gen-Luglio(1-7) apri i tuoi occhi(!).... Il che significa che io ho ragione cerca altra volte di leggere piu' attentamente i dati...e non mancare di contare modelli vedi spyder..... e comunque questa e' la lista completa delle vendite Maserati in Germania lo vuoi o no... gennaio 23 febbraio 24 marzo 83(37 Quattroporte(prime vetture nei concessionari)) aprile 73(25 Quattroporte(prime consegne nei clienti)) maggio 93(30 Quattroporte) giugno 111(54 quattroporte(stabilimento a regime)) luglio 87(52 quattroporte) Infine il tempo di consegna dipende dal mercato e la quota destinata a tale mercato..in italia e' sulle 90 giorni per le versioni senza particolari richieste e 180 giorni per le personalizzate...negli Stati uniti per esempio in cui proprio adesso sono state iniziate le consegne sono vendute tutte le vetture per il 1o anno..nel mercato inglese tutte fino a febbraio...in Germania tutte fino a gennaio...in Italia fino a meta' dicembre...in giappone e' venduta tutta la quota fino a meta' 2005....quindi e' una cosa anessa al mercato...e comunque 90 giorni non e' il normale tempo per Maserati Coupe' o Spyder e' consegnata a 30/45 giorni...inoltre dimentichi che proprio in questo autunno saranno consegnate le GranSport serie limitata di 400 esemplari gia' venduta che influira' sulle vendite della Coupe' come anche la my2005 della vettura presentata poche settimane fa...come saranno consegnate anche le 25 MC12... p.s.Artemis...ma come non hai ancora capito che l'un dato era rifferito a Giugno e l'altro a Luglio..si la crecsita tra 1-6/2004 e 1-6/2003 era +30,5%..ma con le vendite di Luglio anche queste in forte ascesa siamo arrivati a +47% al 1-7/2004 allo stesso periodo.... Comunque si vede che il nostro amico MB cerca di fare inutile polemica ma a volte queste cose ci tornano incontro come ti e' tornata questa.. Cordialmente....