T a u r u s

Le modifiche in chiave Gransport non Quattroporte....

Parla delle versioni GM usate da Cadillac la 3.6V6 255cv gia' usata su SRX e CTS delle future 2.8V6 e 3.2V6 nelle versione americane con potenze tra 210 e 370cv..... Le versioni usate da Alfa Romeo sono profondamente modificate rispetto alle versioni usate dagli americani ed offrono potenza del circa 10% superiore alle versioni GDI dei V6 in versione GM(il 3.6V6 solo per GM e' l'unico della nuova generazione che esiste in versione senza iniezione diretta "GDI"...ed e' la versione attualmente in commercio per CTS e SRX...) le versioni GM dei motori sono... 2.8V6 GDI 210cv 3.2V6 GDI 240cv 3.2V6 GDI TwinTurbo 370cv 3.6V6 255cv 3.6V6 GDI 270cv (Mentre anche versioni Turbo dei 2.8 e 3.2 per Saab e T.Turbo anche del 2.8 per Opel e Saab non sono da escludere) le versioni che ha sviluppato Fiat Auto per Alfa sono.. 2.8V6 JTS 230cv 3.2V6 JTS 265cv 3.2V6 JTS T.Turbo 408cv 3.6V6 JTS 300cv (Alfa voleva sviluppare una versione T.Turbo anche del 3.6V6 JTS ma GM ha messo il suo veto visto che lei non prevede di fare altretanto creando malumori all'interno della JV.... )

Allora sappia che dalla stessa vettura con identico passo 264cm come Mazda 3 e la prossima Ford Focus sara' derivata anche una 2volumi hatchback detta H30....ma il tuo problema cioe' e' se prima esce la 2 volumi hatchback o la 3 volumi e la SW... La Octavia non ha neanche la versione 2 volumi hatchback ma rimane una C a 3 volumi o SW lo stesso vale per S40/V50 i prezzi non sono importanti nella divisione a segmenti.... Continua TZ1 con le tue assurde e ottuse teorie...ma sappia che non puoi neanche distinguere a che segmento appartiene una vettura...

Sara' l'unica serie 1/2 con motore 6 cilindri ed utilizzera' un 6 cilindri in linea di circa 3lt da 300cv.

Chi fa pessima figura sei tu TZ1....se vuoi sapere in che segmento e' posizionata la S40/V50 domanda la Volvo Car group o la Premier division della Ford...e non mi dire delle castronerie...non sdai neanche a che segmento appartiene una vettura....che altro dire...

Stai facendo una pessima figura Taurus. Secondo il tuo (unico) modo di vedere la S40 è una segmento C mentre la 156 (più compatta) è una D... Allora che biogna dire? Che Fiat dalla 131 non produce più una segmento D? Anche se più compatta della maggior parte delle vetture del Segmento D per prezzi, dimensioni (una segmento C viaggia sui 4.20 la Mazda 3 è un'eccezione mal riuscita tra le altre cose IMHO) e motorizzazioni e soprattutto percepito è una segmnento D, magari basso gamma ma è una segmento D. Nessun ragionamento mi può far cambiare idea. A costo di ripetermi ma il segmento lo fa il mercato e nessuno vede una S40 concorrente della Stilo. Scusa la S40 puo' non essere una concorrente della Stilo che e' una 2 volumi....ma della Megane 4p o della Mazda 3 4p che hanno anche la stessa meccanica si.... Guarda che il pianale della 156 ha un passo piu' lungo della C da cui deriva.... S40/V50 usa lo stesso pianale senza modifiche della Mazda 3 e della Focus ... Fai un errore sono delle C 3 volumi non delle C 2 volumi per viaggiare sui 4.25m....le C 3 volumi hanno tutte dimensioni simili a S40... Non mi puoi dare per esempio vetture vecchie di 6-7 anni come 3 o 156 perche sono oggi compatte quando bene sai che gli standard delle dimensioni nel segmento sono stati profondamente cambiati negli ultimi anni.. Con lo stesso modo di pensare secondo te la X-type sarebbe una E perche e' vicina come dimensioni a vetture anziane come 166 o 9-5?...no...e' una semplice D di nuova generazione... C 3 Volumi.... Honda Civic 4p 446cm Mazda 3 Sedan 449cm Mitsubishi Carisma 448cm Nissan Almera 4p 443cm Renault Megane 4p 450cm Seat Toledo 444cm Skoda Octavia(vecchia) 451cm Toyota Corolla 4p 441cm Volvo S40 447cm Quindi caro e' ampiamente alla media del segmento delle C 3 volumi...e non mi tornare a dire cose ridicole...e' una 3 volumi non puoi confrontarla a delle C 2 volumi... :twisted:

Seat..... Cmq bene frontale stile maserati. .....non ti pare che Brera e derivate hanno elementi circolari all'interno... :twisted:

Aspetta un attimo perche Mauer e' designer dell'art center quindi nei disegni dei designer usciti da questa scuola si tende di esagerare vetture che poi nella realta' sono molto piu' conservative...e poi non dimentichi la stessa vettura con ruote da 17' sara' molto diversa come proporzioni di quella concept con le 21'.....comunqe ci saranno 3 versioni come dice l'articolo la 4p tradizionale la SW e la hatchback che sara' piuttosto un coupe' rivale di vetture come CLS.. La vettura nella 1a foto e' la 4p La vettura nella 2a foto e' la hatchback...

volevo dire nel corso del 2005...ho sbagliato il numero finale

Solo da dire che cerchi da 21' usa la concept che vedremo a Parigi non certo la vettura di produzione...

Ah dimenticavo di dire che dal momento che serie 7 e' un modello del 2008 significa che sara' disegnata nel corso del 2008 quindi questa impressione e' fantastica....

Questa e' una cross over Stradale cioe' tipo Mercedes benz(GST) o Fiat "194"(New Large)....basata nella meccanica della serie 5.....non e' una segmento C e' una E....e' la altezza che vi da quella impressione un po come su Fiat "194"...la vettura e' enorme..... BMW SC5 che sara' anticipata appunto dalla concept SC5 la vettura finale sara' chiamata S5 oppure V5.. La prossima Cabrio della serie 3 la 4 Cabrio sara' una Coupe' cabrio.... La impressione della futura serie 7 del 2008 non e' una concept ma un photoshop del futuro modello atteso nel 2008..

No!X-type Mazda 6 e Mondeo usano lo stesso identico pianale....il pianale delle attuali S60/V70 e' derivato da quello della S80 ma usa molte componenti in comune con i marchi della Ford Motor Company..La nuova generazione S60/V70 usera' lo stesso pianale con la futura Mondeo e la futura Mazda 6.....sulla prossima Jaguar X-type so sente tutto ed il contrartio di tutto...le probabilita' sono due..che usa come l'attuale meccanica di derivazione Mondeo...che usi se si approva un nuovo pianale fatto anche per una non ancora approvata roadster...TP con motore longitudianale e cambio accopiato....probabilmente derivato dal pianale della nuova S type/Lincoln LS...

Eh No... S40/V50 si basa nella meccanica dell'attuale Mazda 3 e della futura Ford Focus ed ha dimensioni paragonabili alla Mazda 3 4p ed alla futura Focus 4p(oppure alla Megane 4p e SW per citare modelli di altri marchi..) quindi e' una segmento C tre volumi e SW da cui tra l'altro derivera' anche una hatchback la H30. S60/V70 e' una vettura che divide molte parti con mazda 6 Jaguar X type e Ford Mondeo con dimensioni paragonabili come SW alle vetture citate prima...un po piu' compatta di esse la 4p che e' di 458cm contro i 467cm della X type e 6 4p e i 473cm della Mondeo 4p...V70 invece con i suoi 471cm e' allineate alle altre SW che sono di 470cm la X type di 475cm la 6 SW e di 481cm la Mondeo SW... gamma volvo segmento C:S40/V50 e future H30,XC50 e C50 segmento D:S60,V70,XC70 segmento E:S80,XC90

Forse parla della prossima che abbiamo visto in versione concept e non dell'attuale...

Senza Compact,Coupe' e Cabrio serie 3 e' terza nel segmento dietro a A4 e Passat e davanti a classe C.

sorry non automotive news interautonews....scusa ad automotive news...

La serie 2 sara' una rivale di Alfa GT e Mercedes Benz C Sportcoupe'..una coupe' derivata dalla serie 1 un po come Alfa GT deriva da 147....solo questa avra' versione sportiva M....la serie 1 non avra' versione sportiva M...come invece hanno e avrano le Alfa 147/148 o la Audi A3 con la S3... Serie 2 sara' lunga sui 4.4m...cioe' poco meno dell'attuale serie 3 coupe'...la futura serie 4 che sostituira la serie 3 coupe' invece avra' una lunghezza sui 4,6m per rivaleggiare con la CLK..

E' impossibile avere 3 e mezza "tedesche" su 7 e sopratutto due vetture dello stesso marchio..la prima MPV a 3p e' la Renault Avantime non certo la classe A....quasi sicuramente Idea sara' sulle 7 finalisti...vetture da prezzi relativamente alti come 911 o CLS non hanno nessuna fortuna in concorsi come l'auto dell'anno... Per me e' quasi impossibile avere una vettura tedesca vincitrice salvo la possibilita' di avere una sola nella finale perche diversamente i voti dei giornalisti nazionali e di quelli tedescofili si dividono... Poi certamente auto dell'anno e' un concorso che predilige gruppi come Fiat,Ford,Renault-Nissan,PSA e Toyota... Comunque la candidata piu' forte per innovazione senz'altro e' Prius della Toyota.

Scusate ma le dimensioni elevate sono anche per motivi di design..per esempio la berlina sportiva o 168 che si vuole con un stile da coupe' a 4porte per avere un'abitabilita' alla pari delle migliore E deve avere una lunghezza sui 5m....e poi caro un marchio come Alfa sportivo e; ridicolo che ha una normale E o F come ammiraglia meglio una coupe' a 4porte di 5m da rivaleggiare sia con le F piu' sportive come Quattroporte e XJ sia con vetture come CLS o la Porsche (a 4porte) Coupe' GT... La Thesis non e' una E?f e' una E pensa che la nuova A6 e' piu' lunga di Thesis di 3cm ed e' una E...serie 5 e' solo 4cm piu' corta di Thesis e S type ha piu' o meno le stesse dimensioni. 158 ha dimensioni allineate a Jaguar Xtype ma ha un passo piu' lungo ed e' anche piu' larga della vettura inglese. La 166 era compattissima per i standard attuali del segmento E e 158 la surclassa nonostante il fatto che e' una D...non c'e' nessun motivo di averla in listino quasi nessuno la comprerebbe... Con tutto il rispetto oggi una D ai circa 4,7m e' una cosa naturale... vediamo le varie D X type e' lunga 467cm la berlina e 470cm la SW S60 e' lunga 458cm e V70 471cm Mazda 6 la 4p 467cm la 5p 469cm e la SW 475cm Mondeo e' lunga 473cm e 481cm la SW Vectra 4&5p e' lunga 460cm Vectra SW 482cm e Signum 464cm Primera 4p e' lunga 457cm e SW 468cm C5 la berlina 462cm e la SW 473cm A4 4p e' lunga 455cm e avant 454cm Classe C 4p 453cm e SW 454cm Honda Accord e' lunga 467cm Peugeot 407 e' lunga 467cm Laguna 458cm e SW 470cm Saab 9-3 464cm Rover 75 475cm Legacy 4p 467cm 5p 472cm Outback 473cm Avensis 4p 463cm e SW 470cm Quindi la media del segmento si aggira sui 467-468cm..

Che una è una segmento D e l'altra una segmento E: questione di appartenzenza (o meglio di voler apparire) ad una classe sociale o ad un'altra. Forse chi viene da 166 potrà "scendere" in 158 ma ci scommetto qualsiasi cosa che non accadrà con i clienti Audi A6, Classe E e Serie 5. Tutto qui. La 158 deve fare concorrenza solo ed esclusivamente alle segmento D

Allora probabilmente ha seri problemi nella vista..il frontale e' come quello della Brera le superfici e la muscolatura dell'intera vettura e' Brera....le diferenze nel frontale da Brera sono il fatto che lo scudo e' piu' importante e divide la presa d'aria inferiore a due baffi squadrati.Come e' stato ripportato in questo forum da oltre un anno! Demel no vuole un assemblaggio a livello Audi o MB...ma un assemblaggio al top assolutto...la 158 dall'inizio del progetto sio studiava di avere un assemblaggio a livello Audi offrendo pero' materiali di qualita' superiore Demel vuole che si fa uno sfrozo ulteriore nell'assemblagio per essere al top da soli!