T a u r u s

Scusa ma il confronto si fa a parita' di cilindrata non di potenza....alfa predilige i motori piu' performati rispetto alla concorrenza...classe C e' una vettura mediocre....non mi pare il caso di citarla...ehi calmati va bene che e' possibile avere cx su vetture moderne fino a 0.26 esempio classe E o la vecchia Opel Calibra...(sic)...ma con un design un po anonimo pero'.....0,23 o 0,24 e' pura illusione per vetture con carrozzerie normali...e poi cosa fare il 0,26-0,28 di MB...se poi caro non c'e' portanza e' c'e' serio rischio per la stabilita' nelle alte velocita'.....BMW poi con l'attuale stile che ha con questo "strani" tagli non eccele come Cx....e' sulla media...e credo che anche Merc se seguira' forme piu' personali come fa oggi tutta l'industria ed anch'essa con vetture come CLS o SLR...senz'altro peggiorera' il suo Cx...

La 520i Josef h una L6 di 2.2lt.....quindi e' un motore rivale del 2.4 V6 di Audi...e poi anche la potenza e' simile 170cv.....177cv... Non ci sara' versione da 170cv del 2.0TSI... sul forum di autoweek possono scrivere quello che vogliono...avevano scritto anche che ci sarebbe un 1.8TSI da 150cv su A3....ma dai e' comlpetamente illogico al momento che c'e' il 2.0FSI di stessa potenza..poi i 2.0/2.0FSI/2.0TSI altro non sono che evoluzioni dei vecchi Audi...

Ci sono solo che e' difficile da percepire perche i muli usano la carrozzeria della 612 scaglietti con passo significativamente accorciato carreggiate leggermente allargate dimensioni di pneumatici un po diverse ed il 6.0V12 da 630cv al posto del 5.75V12 da 540cv...

Grecia aveva gia' vinto il Portogallo che e' il paese che ospita il campionato ed uno dei tre favoriti all'inizio insieme a Francia ed Italia.... nella prima partita....per cui mi sembra che sottovaluti la Grecia....io non credo che Francia ha giocato peggio delle altre tre partite ma e' stata blocata dal gioco della Grecia... Tra l'altro una curiosita' la Grecia e' la prima squadra nella storia del campionato ad aver vinto sia il paese ospitante sia i campioni in carico.. Comunque vedo Portogallo-Grecia nel finale.....Repubblica Ceca temo che presto avra' il suo momento no....

Anche questo e' vero.... Su 4ruote c'e' scritto che se Montezemolo decidesse di riaprire qualche finanziamento verso Lancia la prima ad andare in produzione sarebbe la segmento C.....secondo me non sarebbe una cattiva idea risalire la china per Lancia partendo dal basso......Ypsilon...poi Musa e poi una segmento C....con questi modelli si fa cassa e si crea una nuova Lybra (la Carcerano e' PERFETTA) e poi si "sportivizza" un po la Thesis...... poi SUV e una supersportiva e stiamo apposto No neppure questo azzeca Quattroruote.....se Montezemolo decidesse di finanziare un modello Lancia il primo ad essere prodotto sarebbe la vettura di segmento D....

Comunque ricordo che la Golf II VR6 era un cesso...tutti quelli che l'hanno guidata sanno di cosa parlo....li ricordo anche la belissima copertina della Golf III VR6 con un limone....nella spiritosissima inglese Car... No chb il 2.8V6 FSI non sostituisce il 2.4....il 2.4 rimarra come V6 entry level rivale di 520i 2.2 oppure di E240 e' probabile che si aggiorni al FSI....il 2.8V6FSI da ~210cv sara' una rivale di 525i et similia...quindi semplicemente completa la gamma tra i 177cv della 2.4V6 ed i 255cv della 3.2V6FSI..

farbizio con tutto il rispetto mai una Ferrari GT di questa gestione userebbe il nome Monza(usato da Ferrari in passato ma per delle vetture competizione..)..i nomi delle Ferrari devono essere o presi dall'area geografica in cui si trova Ferrari...Modena,Maranello,Emilia,Fiorano...o da persone che hanno fatto la storia del marchio...Enzo Ferrari,Sergio Scaglietti etc. ... Comunqe la vettura ha 490cv e' ufficiale....la futura versione Challenge Stradale avra' sui 520cv...comunque il suo debutto dipende anche dal debutto dell'erede della 575M...la presentazione dell'ultima era prevista per autunno 2004.....ma la distruzione di alcune vetture da prova nei primi mesi dell'anno ha creato dei problemi.....comunque Montezemolo 1 mese e mezzo fa in New York aveva detto che vedremo l'erede di 575M prima della 430..... Sembra che il numero in pole per l'erede di 575m essere il nome 500....dalla cilindrata unitaria dei cilindri del 6.0V12 da 630cv che user' la vettura....

Scusa ma Quattroruote nel caso specifico scrive delle cazzate...cordialmente...leggi i miei post sopra...sic...tra l'altro non c'e' per niente professionismo su QR ma e' possibile che nessuno dei suoi giornalisti ricorda l'accordo firmato da Fiat Auto con GM per il pianale compact che e' il pianale della erede Stilo...oppure il piano morchio che prevede la Stilo totalmente nuova nel 2006....sono cose note a tutti...accessibili a tutti.... Non dico niente di eccessivo sulle evoluzioni motoristiche e i tempi di presentazione......anche chi per esempio ha avuto la fortuna di vedere quali saranno per esempio le motorizzazioni di 158...ha confermato quelle anticipate da me... Fiat 500 e' prevista...cioe' dovrei mentire...e poi dire che c'e' stato un ripensamento di produrla...come tra alcuni mesi scriverano alcuni giornali da quattro soldi come QR..ma perfavore...

Dimenticavo la nuova Fiat Compact e' perfino stata presentata come maquette a consulenti esterni...lo stile e' approvato da diversi mesi...le proporzioni sono simili a Stilnovo..le dimensioni pure...il frontale e' in nuovo stile Fiat alla maserati cioe'...mentre il posteriore una evoluzione dei posteriori visti su stilo 3p e Fiat trepiuno...

Per finire Iso la Stilo e' prevista per aprile 2006...inizialmente e' stata prevista per aprile 2007 ma e' stata cambiata la data di presentazione due volte una nello scorso giugno passando ad ottobre 2006...ed una nello scorso autunno passando ad aprile 2006 che e' la data definitiva... Chi dice che e' un restyling o un redesign veramente e' ridicolo(tra l'altro per chi ha la memoria corta perfino il piano morchio del 6/2003 parlava di erede Stilo nel 2006 totalmente nuova...mentre per esempio prevedeva una versione redesign(non restyling) per la Multipla sempre nel 2006....)..Fiat oltre un anno fa ha firmato un accordo di collaborazione con GM per usare anche la seconda il nuovo pianale sviluppato da Fiat sulla Astra di autnno 2008(lo credete o no cambiano il modello dopo 4 1/2 anni...)...e sulla Saab 9-1 del 2007 che pero' e' in forse...naturalmente il pianale sara' anticipato sulle vetture Fiat e Alfa...Alfa usa una versione specifica del pianale.......sembra che alcuni hanno la memoria corta..quanto a Quattroruote ormai non ci sono speranze va dal male al peggio.... :twisted:

Prima come si puo' parlare di benzina Opel al momento che tra i benzina apparte il 2.2lt nessun altro propulsore non ha neanche la parentella con quelli Alfa che vedremo nei primi del 2005...quando nel 2006/7 Opel cambiera' i motori 4cilindri e V6 di vecchia generazioni per i nuovi allora ci sara' una maggiore relazione... Semplicemente i nuovi cambi che sono progettati dalla FiatGM Powertrain in collaborazione con una grande casa di cambi tedesca, che tra l'altro e' anche il principale fornitore di cambi per Ferrari/Maserati, li ha progettati in un unico "allestimento" come posizione di retromarcia... Ma ke skifo dopo i motori australiani montati dai koala e dagli aborigeni (massimo rispetto per questo popolo ma che non hanno una grande tradizione motoristica) mo alfa perdera pure i suoi cambi per degli Opel derivati mi sa che il vero alfista andra sempre piu in giro in BMW o Audi spero comunque che sia una buona macchina meglio curata nella sicurezza attiva e passiva e soprattutto nello spazio (sia abitabilita che capacita del bagliaio) e soprattutto senza finiture presi dalle Fiat. Prima non mi pare che questo motore e' stato sviluppato in australia.....poi Fiat Auto ha scelto lo stabilimento australiano perche e' il piu' nuovo ed in avanguardia.... :twisted: parlando poi dei motori le versioni usate da Alfa hanno in comune con le versioni destinate a Cadillac &co solo il basamento... Poi i cambi sono Fiat Gm Powertrain progettati in collaborazione con Getrag di nuova generazione....e' naturale dal momento che e' il prodotto di una JV vederli anche su modelli Opel o Saab...comunque ogni marchio usera' le sue versioni come rapporti mirate alla sportivita'...all'economia...o ad un compromesso tra i due...

che cxxata... ma scusa che storia è? come fai a saperlo, lo ha detto mr.T. in qualche post che mi sono perso? le maniglie alfa dovrebbero sempre essere cromate, sono più eleganti, e poi anche quelle di brera lo erano... e queste per cui come dovrebbero essere, verniciate o di plastica nera? ci sono 2 filosofie differenti che seguiranno le prossime alfa: segmento C e derivate che si ispirano a kamal e 8c (avranno le maniglie cromate), e segmento D e erivati che si ispirano a brera e su brera le maniglie cromate non ci stanno proprio, per le seg E non ricordo. cosa ma scusa perche su Brera le maniglie non sono cromate nella parte alte?lo stesso vale sulla 158...semplicemente ci sono le maniglie di forma triangolare con la parte alta cromata...non una maniglia tradizionale come su Kamal 156 o 147..con la posteriore a scomparsa... Quante volte poi devo dire che kamal e 8c competzione sono due diversi tendenze stilistiche per Alfa...la prima con linee piu' edge e la seconda con linee piu' morbide ed inoltre la prima con fari posteriori ad'occhio di "serpente" e la seconda con fari posteriori rotondi..

Visto che parlate di prezzi oltre alla nota base 1.4 Oro da 17.000 la top of the line 1.9multijet Platino costera' sui 23.000 euro.... 1.4 Oro 17.000 1.4 Platino 20.000 1.3multijet Oro 18.500 1.3multijet Platino 21.500 1.9multijet Oro 20.000 1.9multijet Platino 23.000

Mica male ...scommetto che se non era insieme a Martina, l'avrebbe corteggiata fino a farla cedere... ..pensa che smacco: la figlia del Presidente tedescofilo che gira per casa con la borsa marchiata Fiat... ..se questo oggetto diventerà cult per la società dei VIP, direi che quel furbone di Lapo ha fatto centro.. Credo che e' gia' un cult la borsetta Fiat...come lo e' stata e lo e' finora la felpa Fiat.....

Invitata alla festa?! come si chiama la tua sorella in prvt naturalmente...

Come prestigio qualcosa si inizia a muovere...come marchio Fiat certamente e' il piu' prestigioso marchio generalista basta farlo capire anche nella clientela....credo che Lapo si muove benissimo con le sue propposte di capi di abbigliamento e accessori Fiat...in numeri ristretti per mantenere la esclusivita' e prezzi da marchio di lusso....piano piano tutti i vip faranno pubblicita' gratuita a FIAT...portando questi capi ed accessiori che sono tra i piu' trendy in assolutto...credo che al massimo a 5 anni da adesso..la Fiat sara' il marchio piu' trendy in assolutto...

Le prestazioni che hai dato e la possibilita' di avere il tettuccio asportabile ed essere una coupe'-spider e' della MC12 Stradale.....diverse invece le prestazioni della MC12 Competizione...che e' molto piu' leggera...ed e' solo coupe'....

Sara' chiamata DB8 punto e' basta...DB5 e' gia' stato usato...DB8 invece non e' stato usato dall'erede della DB7 che si chiama DB9 proprio per lasciare questa sigla alla nuova sportiva biposto con motore V8... Per il momento si prevede di fare la DB8 Coupe' con motore 4.3V8 di derivazione Jaguar portato a 370cv....per il futuro ci saranno le versioni DB8 Roadster(Volante si usa nelle 2+2..le biposto AM si chiamano Roadster..)...e Vantage la versione sportiva con sovralimentazione e 500cv.... Per chi non capisce la differenza tra DB8 e DB9..la DB9 e' una coupe' 2+2posti con motore V12 di 4,7m da 150.000euro mentre la DB8(AMV8)e' una biposto con motore V8 di 4,3m da 100.000euro Aston Martin inoltre prevede un piccolo restyling della Vanquish che avra' pero' una serie iniezione di potenza..per distinguersi da DB9....che attualmente e' fin troppo vicina si parla di almeno 550cv per la rinnovata Vanquish... La DB8 per prezzo e potenza mira a vettura come Porsche Carrera S e MB SL500.....la eventuale versione sovralimentata vantage invece sara' una rivale di vetture come 8c Competizione,Gallardo,430 Modena,SL55 AMG,911 turbo.....

Pessimo photoshop di QR non c'entr molto con la vettura e' veramente orrenda totalmente sproporzionata ed addirittura storta...

Non voglio pensar male, ma sempre dal Gruppo di deve copiare? :wink: Più seriamente, le cilindrate annunciate son poi, cc più cc meno, cilindrate già presenti nel Gruppo GM, come del resto anche il 2.8 VR per il Gruppo VW, penso che il motore per la Golf et similia rimarrà sempre a V stretta (VR appunto) :wink:

E' un discorso già affrontato 1000 volte... non è che la coppia è in alto, è il picco di coppia che è in alto! :wink: Tanto per dire, da 3000 a 5000 ci sono disponibili 19kgm, ovvero l'86%. Non saranno valori da turbodiesel, ma nella guida normale di tutti i giorni con 186nm a 3000 giri non è affatto un brutto vivere, anzi.... e quando si vuole schiacciare, lo ripeto basta superare i 6000 giri per fare ciao ciao alle Boxster.....

Sì ma omologare un auto per farla andare andare a 300 km/h non è uno scherzo. Tutte queste sono auto che raggiungerebbero tali velocità, ma avrebbero posteriori talmente leggeri da essere pericolosissime. Infatti hanno tutte un CX molto buono, perchè non si sfrutta l'aerodinamica per creare portanza, cosa che invece si studia con le FErrari, Porsche, Lamborghini e Co. Si risparmai anche un bel sacco di soldi in galleria del vento... Non a caso chi ha poca esperienza in questo settore (VW) sta fallendo il Progetto Bugatti Veyron..

Troppo divertente quattroruote ma sono davvero incapaci di disegnare cos'e' questo la lanos?