T a u r u s

Certo che Carrera4 tutte sono Euro4 e non solo....hanno copie ben speriori di quelle delle Opel/Saab nel caso del 1.9M-JET....ma questa versione che usera' la 158 del 1.9M-JET 150cv da 340nm(la versione Opel/Saab ha 315nm..) la vedremo prestissimo su 147 restyling e 156 Crosswagon..... Bravo Bart..ma cosa scrivete....la 3.2V6 JTS con 4RM pesa non piu' di 1580kgr non la 1.9M-JET con Tr.Ant.....la 1.9M-JET pesera' non piu' di 1430kgr.... Dario non si puo' calcolare cosi' l'analogia tra distribuzione peso e distribuzione coppia... BMW ha una distribuzione peso di 51/49-50/50 nella serie 3 e se TP... La Tr.Int. Torsen-C Alfa Romeo ha una distribuzione come ho detto 40/60 che da un comportamento piu' sportivo e divertente delle trazioni integrali con distribuzione 50/50.... Poi Farbizio scusa ma nella 158 la parte anteriore della scocca e' fatta in alluminio esattamente come si fa nella serie 5 e tra l'altro la stessa identica cosa sara' fatta anche per la 199 come tra l'altro ha amesso anche pubblicamente Cristina Siletto..

Carino! Bravo Paco continua cosi'! p.s. Tra l'altro un scrittore che ha fatto un veramente grande lavore collezionando tutti i crimini che ha fatto il cristianesimo dalla sua apparsa fino ad oggi...e' Karlheinz Deschner con il suo "Kriminalgeschichte des Christentums"(la storia criminale del cristianesimo) finora sono usciti 8 volumi con i crimini dalla sua apparsa fino al 16imo secolo... Tra l'altro per il suo lavoro e' stato premiato due volte per il suo lavoro di illuminare e di scrittore nel 1988 e 1993 oltre ad aver vinto a Berlino l'importantissimo "International Humanist Award"...

La foto di Hachiko(Valeria) Velox e' questa..

E' una Taittinger Collection con bottiglia dipinta dal grande pittore cinese Zao Wou Ki, negli ultimi 10 anni ogni anno Taittinger realizza una serie di 5000 bottiglie dipinte da un famoso pittore con champagne cuvee della qualita' di champagne piu' riuscita di quell'anno..riccordo che ogni Cuvee vuole 5 anni per esser fatta...quindi la Taittinger collection "Zao Wou Ki" che e' uscita nel fine 2003 e' una champagne della vendemmia 1998... La champagne contenuta nella Taittinger Collection "Zao Wou Ki" e' composta 50% di Chardonnay e 50% di Pinot nero.Le chardonnay selezionate provengono dalle "grand-cru" della Côte des Blancs mentre i pinot neri selezionati dalle "cru" della montagna di Reims e della valle di Marne...

ed una idea dopo gli autopareristi DOC e' ora che si crea anche uno con autoparerista DOCG....non solo di denominazione di origine controllata ma anche garantita(!).. :wink:

E' un momento da festeggiare con qualcosa di particolare...

Dipende da trasmissione e motore e carrozzeria comunque la media sara' attorno al 58/42 che e' il perfetto per una vettura con TA..le versioni 4RM invece come ho detto avrano 40% della coppia avanti e 60 % della coppia dietro...

Guarda Dario 1 le sospensioni e diverse componenti sono gia' in materiali leggeri come alluminio e magnesio nella 156 una vettura commercializzata nel 1997....sulla 158 l'uso sara' ancora maggiore in maggior numero di componenti e come ho gia' detto l'intera parte anteriore della vettura struttura compresa sara' in alluminio scelta fatta tra l'altro anche per rispettare le nuove normative di sucurezza per i pedoni in vigore da 1-1-2006. No non soffrono i diesel Alfa di problemi temperatura con il caldo....domanda se vuoi anche diversi utenti del forum che possiedono vetture con motori multijet Alfa Romeo....

Da dire che il nome David Brown si mantiene in alcuni modelli con la loro sigla DB.....le fuoriserie prendevano sempre il loro nome dagli iniziali del nome del proprietario(esempio recente la Castagna Alfa Romeo GC del 2003) e questa tradizione del automobilismo mantiene Aston Martin con le sue DB come onore a David Brown che oltre che proprietario per un certo periodo e' stato il maggiore cliente nella storia della casa.....anche prima di entrare in possesso del marchio britannico..

Non mi pare che c'e' altra segmento D basata nel pianale di una vettura segmento E/F, vedi altri considerati(?!) marchi di prestigio proppongono perfino sportive con un pianale identico senza nessun cambiamento alle sospensioni di una segmento C..vedi Audi TT basata su Golf IV.... e poi vogliono essere considerati dei marchi tecnologici secondo il loro motto..ma perfavore... Porsche e BMW usano delle mediocri per una vettura che vuole essere sportiva mcpherson anteriori perfino su 911(ma non mi dire che e' valido perche onestamente non mi pare che la carrera GT usa mcpherson nell'anteriore..) o M3 e hanno dei sterzi che piu' lenti non si puo'...molto lontani come velocita' da essere considerati sportivi....ed e' veramente stranno come molte riviste non lo criticano esplicitamente....per non parlare della tanto pubblicizzata distribuzione 50/50 della BMW che e' superata del tutto perche come hanno dimostrato sia Ferrari sia McLaren la distribuzione 50/50 e' peggiore in tutto della distribuzione 42/58(per vettura con motore anteriore e TP) come e' inferiore in tutto da tutte le vetture con distribuzione tra 49/51 e 42/58.....e' meglio avere maggiore peso nel posteriore in una TP... e per questo motivo vediamo oggi la Quattroporte con una distribuzione 47/53 la stessa distribuzione per SLR McLaren e fino ad ora la migliore(piu' vicina alla perfetta 42/58) per vettura con motore anteriore 46/54 per la 612 Scaglietti...io poi considero antiquato avere oggi uno schema antico come quello della TP con motore anteriore con cambio accoppiato e' una soluzione valida soltanto con delle piccole e leggere sportive o spider tipo MX5.....ma ne puo' considerarsi una cosa hi-tech(infatti e' lo schema piu' antico..)....se aveva le palle BMW MB & co avrebbero una trasmissione transaxle e motore in posizione anteriore centrale.....come assurdo e' pure lo schema della 911 con motore posteriore uno schema fatto per vetture utilitarie negli anni 30..allora costava molto la TA perche costavano moltissimo i sistemi che combinavano lo sterzo alla trasmissione..per cui la soluzione per avere una vettura con minor peso e costo possibile e con una abitabilita' buona(per cui si esclude la posizione centrale) era il motore posteriore.....cosi' e' nata la DKF poi Volkswagen.....e questo concetto ha seguito porsche 356 e 912/911...un concetto di utilitarie....del resto e' l'architettura seguita da utilitarie italiane come la 500 la 600 e la 126.....

Ehi mi hai preceduto.....e' partito un grande della musica....

Mi pare Touareg che hai postato per Vovo al forum sbagliato...perche Volvo puo' essere tutto che un marchio tedesco......questo forum altri marchi nella sezione auto tedesca e' dedicato a marchi tedeschi come Smart,Maybach,Wiesmann e Isdera.....

Ligier JS1

Panhard Monopole

Alpine A110

Te lo dico perche c'e' anche nera camuffata....semplicemente quella in foto era blu con "coperture" nere....ma se la vedi da avanti o da dietro e' impossibile riconoscerle se non sai il numero della targa...solo di fianco le puoi distinguere...

-prima la TI pesa 80kgr in piu'....la 156 3.2V6JTS con 4RM pesa sui 1580kgr. -Rispetto alla 156 e' piu' pesante a causa delle maggiori dimensioni e del maggior equipaggiamento.....parliamo di una vettura con passo 20cm piu' lungo una lunghezza di 25cm superiore ed una larghezza di oltre 6cm superiore.....comunque il peso sara' competitivo rispetto alle sue dirette concorrenti che sono 3,A4,X type e classe C... -No caro si parla di D semplicemente negli ultimi anni le D hanno incrementato le loro dimensioni cosa non molto seguita dai tedeschi che hanno aumentato in misura minore..ma Alfa segue Jaguar...e le Volvo S60/V70.. ..comunque per capire un po la serie 3 attuale e' 448cm e la nuova serie 3 sara' sui 455cm...la 156 e' sui 443cm mentre la 158 di oltre 465cm... Bart con tutto il rispetto i prezzi saranno ai livelli di BMW e Audi....con la differenza che Alfa avra' una vasta gamma di allestimenti...dalla base Impression alla value for money Progression alla elegante Distinctive alla sportiva TI per finire con la lussuosa Luxury ed elevate possibilita' di personalizzazione.....tra l'altro si pensa di fare qualcosa come CS Ferrari e OAM Maserati ma per le vettture Alfa Romeo offrendo infinite possibilita' di personalizzazioni ma vedremo come su quali modelli e versioni..

Continua a dormire Guglielmo..... Non mi pare che l'aumento si puo' spiegare grazie alla minore offerta di petrolio dall'Iraq....l'offerta di petrolio tramite il programma oil for food era modesta a livello mondiale...e per svariati anni come sappiamo c'era un ben piu' duro embrargo senza neppure quella quota dell'oil for food...stati uniti sono e continuano ad essere il maggiore produttore mondiale anche se consumano loro tutta la loro produzione per cui caro non c'entrano nulla le estrazioni in Texas sempre si facevano e si continuerano a fare....la quota dei paesi arabi tra l'altro e' aumentata dopo decisioni di Opec rispetto al periodo prima della Crisi....per cui caro l'aumento del petrolio e' stato fatto soltanto a causa delle preoccupazioni e della incertezza che ha causato la guerra di Iraq..non per mancanza di quantita' di petrolio....lo vogliamo o no....non c'e' reale motivo per l'aumento.....chi guadagna sono i produttori a spesa di noi consumatori..tra l'altro la totalita' delle aziende petrolifere americane che operano a texas si controlla direttamente o indirettamente dalla saudi aramco... Anche 33/34 dollari e' un prezzo molto piu' alto di quello prima della crisi all'Iraq....e comunque come sappiamo e' arrivato a 45 dollari....mentre sappiamo bene che negli ultimi anni abbiamo avuto periodi con il petrolio a 15$....e grandi periodi con petrolio attorno ai 20$....... NOn c'e' nulla di fantapolitica e' la verita' dura e cruda Guglielmo se non ci credi non mi interesse...

Scusa ma la serie 5 offre al massimo blindatura B6...come la "ufficiale" Lancia Thesis Protecta che c'e' in due versioni B4 ed appunto B6....per cui non vedo la giustificazione agentsmith...

parlo di commercializzazione...

Solo che e' lunga 5,05m non 5,5m....

Non ci sono importanti differenze nella rigidita' torsionale tra scocche in acciaio ed in alluminio se sono ugualmente ben progetatte...invece c'e' veramente un gap enorme tra queste e le monoscocca in fibre di carbonio.....

Ma ho capito che scherzavi su vassali degli USA conosciendo anche le tue posizioni....solo che l'ho preso come spunto.... Guarda sicuramente serve quando sono in gioco riserve di petrolio come quelle Irachene che sono le maggiori nell'area mediorientale possedute inoltre da un regime rivale al lobby petrolifero saudoamericano...il fatto poi che era un regime e non un governo legittimo dava anche la legittimazione dell'intervento alla loro opinione pubblica per cui sicuramente era un caso eccezionale..inoltre si aprofita del malumore sui mercati che nasce dalla psicologia dell'incertezza che crea una guerra....guadagnando per un periodo(quella di crisi) nettamente di piu'.....e l'aumento del petrolio in periodi di crisi non ha a che fare con la quantita' del petrolio sul mercato(come sarebbe giusto in un mercato che funzionerebbe bene...) ma con la psicologia e la incertezza...e questo e' un periodo di soldi facili...