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ecco...
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0-60mph=0-96,558km/h per essere precisi...dunque piu' 0-97km/h che 0-94..
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Tra l'altro non so se avete letto l'intero comunicato stampa, ma a parte la 300 SRT8 sono disponibili anche gli allestimenti S e Executive, il secondo ha le modifiche di Thema come i rivestimenti integrali in pelle nappa di Poltrona Frau etc.
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Le intenzioni per il mercato USA prima e il mondo intero poi sono le seguenti..Chrysler si riposiziona leggermente verso l'alto occupando il posto near premium storico per il brand, negato durante la gestione Daimler per non competere con MB ad armi pari...Dodge rimane unico vero marchio generalista, Alfa Romeo sara' lanciata come un marchio premium negli stati uniti con una strategia come quella vecchia di audi cioe' offrire di piu' a prezzi paragonabili per poi crescere...certamente le Alfa saranno decisamente piu' costose delle Chrysler(a dire il vero pure le Lancia coi loro allestimenti,modifiche sui dettagli sarebbero piu' costose delle sorelle Chrysler...) Tra l'altro nel medio termine ci saranno concessionari Alfa Romeo-Maserati. -
Non so se avete notato le prestazioni.... 0-100 in 6"85, velocita' massima 150km/h(!), autonomia in condizioni di gara...20 minuti(!!)
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Q3 e' tozza e banale, X1 non e' certo un'esempio di stile ma almeno e' ben proporzionata, Evoque e' fascinosa con personalita' spiccata...imho Q3 e' come new X3, la meno riuscita del segmento
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quello e' un confronto errato, del resto uno puo' considerare pure la lunghezza dell'ultima alfa Spider che e' di 440cm...il target per la nuova Spider e' di non superare i 4,3m ed e' una cosa fattibilissima su base Viper se ci sia la volonta' di farla.... basta fare un confronto tra la Z4 attuale e la Viper per scoprire che 18 dei 22cm di differenza sono nello sbalzo posteriore, su una spider lo sbalzo posteriore sarebbe decisamente piu' corto.... p.s. alfa duetto di 1966(425cm) e' piu' lunga dell'attuale Z4(424cm)....
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424cm e' la lunghezza dell'ultima Z4....409cm e' la lunghezza della serie precedente...
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Viper e' 22cm piu' lunga di Z4 non 40, e quella differenza di lunghezza dipende in primis dallo sbalzo posteriore, che su Viper per motivi di stile e aerodinamica e' piu' lungo....onestamente non credo che sarebbe difficile derivare una spider che non supera i 4,3m...
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Ci saranno due versioni della nuova Viper, entrambe aspirate, la classica V10 per la clientela tradizionale, e per la prima volta una meno costosa V8 Hemi per ampliare la clientela e competere con la Corvette.
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Io l'avevo anticipato alcune settimane fa, e' in corso un studio di fattibilita' per l'alfa spider su base viper, del resto le misure del pianale Viper(passo 2510mm) sarebbero compatibili per una rivale di Z4(passo 2496mm).
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quotissimo, dopo averla vista rivaluti perfino la X1 , la prima parola che mi e' venuta in mente e' tozza..
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Tutto bene ma l'articolo e' un po forzato....sopratutto nel paragone con Saab...la citata 9-7x(Chevrolet Trailblazer...) e' un po fuori produzione, 9-3x poi e' una versione Cross di 9-3 SW non un'altro modello e certamente non un "SUV"....dunque Saab ha 2 modelli e non 4 Per ritornare sui punti importanti, ritardi di 6 mesi sono nell'ordine del giorno, ma visto che siamo 18-20 mesi dalla fine del 2012, i rumours potrebbero anche non essere confermati, perche' c'e' abbastanza tempo per risolvere tutti i dubbi sullo stile e ovviamente quelli di produzione...e sono cose che succedono durante lo sviluppo di tutti i modelli di tutti i marchi...ecco perche' ripeto l'articolo mi sembra un po forzato. Comunque nel caso di 500 US spec, ricordo che originariamente si parlava di autunno/fine 2010..e alla fine la prima 500 e' stata consegnata negli Stati Uniti marzo scorso...circa 5 mesi dalla data originariamente prevista...comunque questa e' una cosa che succede su modelli di tutti i marchi...se siamo nell'ordine di pochi mesi...ovviamente ci sono poi anche modelli dalla lunga gestazione piu' volte posticipati come la 940/Giulietta oppure la futura Audi A3....
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Secondo fonti Fiat avrebbe gia' raggiunto il target delle vendite extraNafta di 1,5mld di $, per cui e' imminente l'aumento azionario al 30% di Chrysler LLC Tra l'altro sembra che modelli Chrysler saranno venduti con marchio Fiat in brasile...
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I nuovi modelli comuni Fiat/Dodge, come quelli futuri Chrysler/lancia, saranno disegnati per essere adattati a marchio Fiat o Dodge secondo mercato, infatti come ha dichiarato il ceo di dodge e capo design chrysler Gilles Sodge abbandonera' la sua calandra a croce che rimarra' soltanto ai modelli Ram, comunque non e' una novita' la seg.C 3 volumi venduta come Fiat oppure Dodge Neon secondo mercato, ne la erede Avenger venduta in Cina e Russia come Fiat... Comunque ci sono due 3 volumi seg.C, quella fiat/dodge che mira a Jetta e le 3 volumi generaliste, e quella chrysler/lancia che mira a vetture come volvo s40.
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Lancia Delta 1.6 multijet monta il C530.6
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E' recentissima, del resto anche la decisione di mantenere ed evolvere il pianale dell'attuale Viper per la prossima generazione, prima avevano considerato diverse opzioni per la Viper tra cui il pianale maserati/alfa 8c in acciaio e quello in Al destinato alle future maserati made in modena, ma alla fine hanno ripiegato ad una evoluzione del pianale precedente perche' le opzioni di origini maserati sarebbero fin troppo costose.
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In primis la TZ3 Corsa non e' su base 8C, ma usa una struttura in alluminio specifica, ...grazie a questa e la carrozzeria in fibre di carbonio arriva ad un peso di 850kg..... Trasmissione e motore di TZ3 Corsa sono derivati dalla Maserati Gransport, infatti TZ3 Corsa usa il V8 nella versione 4.2 con carter a secco... Poi non e' vero che una eventuale TZ3 Stradale basata su Viper avrebbe dimensioni superiori alla TZ3 Corsa...anzi a livello di passo e larghezza sarebbe una base piu' adatta di 8C Competizione...infatti TZ3 Corsa e Viper hanno un passo(piu' da Z4/Duetto che da 8C...) quasi identico e la differenza di lunghezza e' dovuta al maggiore sbalzo posteriore di Viper... TZ3 Corsa passo:250cm lunghezza: 434cm larghezza:194cm Viper passo:251cm lunghezza:446cm larghezza: 191cm 8C Competizione passo: 265cm lunghezza: 438cm larghezza: 189cm p.s. tra l'altro dopo la decisione di evolvere il pianale della Viper attuale come base per la prossima generazione Viper invece delle opzioni alternative piu' costose che erano base maserati/8c in acciaio o ferrari/maserati in al, c'e' uno studio di fattibilita' per la Duetto su base Viper con motori 4 e 6 cilindri sovralimentati al posto dei V8 e V10 della supersportiva americana My2013, del resto il passo di 2,51m del pianale "Viper" e il posto guida arretrato sarebbe idoneo ad una Spider isoZ4(ricordo che Z4 ha un passo di 2,5m come del resto la concept 2ttotanta Pininfarina) passo pianale "Viper" 2510mm passo Z4 2496mm passo 2ttotanta Concept 2500mm la nuova Viper a differenza delle precedenti edizioni non sara' disponibile soltanto con il poderoso V10(che nell'ultima serie ha un prezzo msrp di 90.255$), ma sara' disponibile anche in versioni meno performanti con il V8 Hemi per allargare il bacino d'utenza con un prezzo d'attaco per la Viper V8 Hemi base vicino alla Corvette base(Corvette LS3 6.2V8 430bhp msrp 48.950$)
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No parla della L0/L1, la nuova "600" multipla, la L0 la versione cioe' con passo standard sara' venduta nel Nord America per completare l'offerta del marchio verso l'alto con un posizionamento simile a Mini Countryman, e' probabile la produzione della versione americana in Messico, la versione europea come noto sara' prodotta in Serbia e sara' disponibile in due varianti 5 posti e 7 posti passo lungo. Per il momento non e' prevista una versione Dodge della futura Punto(2013), la piccola Dodge seg.B prevista nel product plan e' una versione Dodge della nuova Fiat Palio...
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speculazione per il momento riguardo la sede legale del nuovo gruppo che sarebbe creato dall'acquisto (non fusione che e' un altra cosa...) di Chrysler da parte Fiat(in ogni caso Fiat S.p.A. dopo il raggiungimento dei target per il 35%, acquisisce un altro 16% di Chrysler LLC per arrivare al controllo del gruppo americano), poi dalla possibile IPO di Ferrari S.p.A. Fiat potrebbe avere circa 2 mld...anche perche' Fiat ha il 90% della casa modenese e nel caso di quotazione della casa sarebbe quotato il 39% delle azioni della casa modenese....
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sia il C625 DDCT che il small DDCT(destinato a vetture con coppia fino a 190nm).
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Assolutamente no, Spider e' una nota tipologia di carrozza molto difusa nella fine del 19o secolo nata negli Stati Uniti, e come ho detto prende il suo nome a causa della sua forma dal ragno(spider in inglese). Carrozze Spider Non so come e' nata quella storia della provenienza dal termine Speeder e la errata traslitterazione italiana, che anch'Io ho sentito ma non ha alcun fondamento, Speeder in inglese non ha niente a che fare con le carrozze o le carrozzerie di autovetture ma con le ferrovie ... Speeder Mi sa che c'e' un po di confusione con il termine Speedster che in origine identificava le carrozzerie biposto aperte senza parabrezza... Speedster dunque nelle origini(autovetture) Spider: carrozzeria biposto aperta con parabrezza e tetto in tela di serie Roadster: carrozzeria biposto aperta con parabrezza Speedster: carrozzeria biposto aperta senza parabrezza Oggi ovviamente Spider anche con la traslitterazione errata Spyder(usata da Porsche,Maserati etc.) Roadster e Speedster sono sinonimi...
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Roadster, originariamente era una carrozzeria aperta biposto con protezione minima(parabrezza...), senza tetto oppure vetri laterali, anche se erano disponibili in opzione hard-top o soft-top e tendine laterali(al posto dei vetri laterali non presenti in questa variante di carrozzeria).Oggi il termine Roadster e' usato semplicemente per vetture biposto sportive decapotabili. Spider o Spyder, e' un termine che origina da un carro biposto con tetto in tela pieghevole con quattro archi, con quel tetto in tela nero dalla forma particolare e i lati esposti la parte superiore sembrava come un ragno(spider in inglese), successivamente il termine Spider/Spyder e' stato usato per vetture biposto aperte che offrivano di serie una minima protezione(tetto in tela) a differenza delle roadster che come detto in origine non offrivano tetto in tela di serie... Spider e' un termine di origini americane, ma nelle autovetture e' stato associato ai vari marchi italiani e porsche.. Infine una terza tipologia di carrozzeria biposto aperta e' la Speedster che non offre nemmeno parabrezza ....
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Da precisare che la prima Boxer Alfa Romeo, e' la Tipo 512 di Ricart e Colombo di 1940...originariamente progettata per sostituire la Tipo 158.
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non e' su tutta la gamma ma e' presente su A6 di precedente generazione, e le attuali A4,A5,Q5 e Q7 i nuovi modelli dei segmenti superiori come A6,A7 e A8 usano display a scomparsa, stessa scelta per le versioni dotate di nav della nuova A1, che si discosta dai precedenti modelli dei segmenti inferiori come A3 e TT con navigatore in posizione classica, navigatore in posizione classica anche per la supersportiva R8.