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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    XF e' una segmento E...Kia Optima e' una D sorella di Sonata
  2. T a u r u s
    Per quanto valido per la realta' nordamericana il tuo argomento non ha senso nel caso di A1 che non e' prevista per il Nord America almeno in questa generazione. Probabilmente hanno usato Justin Timberlake perche' vogliono dare una immagine piu' giovane del marchio Audi, immagine che evidentemente il marchio non ha nemmeno in europa.... p.s. Ok che la BMW vende piu' di Audi negli Stati Uniti ma 5 volte tanto non e' assolutamente vero... USA Jan-Feb/2010 BMW 28.263 Audi 12.726 FY2009 BMW 196.502 Audi 82.716 FY2008 BMW 249.114 Audi 87.760
  3. T a u r u s
    Mi sa che sei rimasto un po indietro su Quattroporte VI, del resto e' un progetto fondamentale per la sopravvivenza dello stabilimento di Modena. Il posizionamento della baby "Quattroporte" prodotta a Grugliasco mi pare come Panamera e un po sopra, stimano un prezzo base di 80.000 euro in europa, e 90.000$ negli Stati Uniti, Panamera parte da 75.000 euro in Germania e 74.000$ in USA. Per di piu' dovrebbe essere basata nella versione "corta" del LX, e avere motori 6 cilindri sovralimentati, per cui mi pare un po forzata l'ipotesi tua di V8 hemi multiair
  4. T a u r u s
    267.136 + iva
  5. T a u r u s
    Confermo Quattroporte modenese su nuovo pianale in alluminio destinato anche per le eredi di GranTurismo/Grancabrio e forse pure su modelli di altri marchi......Quattroporte VI e' prevista nel 2013 e sara' il primo modello basato su questa nuova architettura. Il progetto della cosidetta "baby Quattroporte" su base LX non avra' il nome Quattroporte, posizionamento a livello di prezzi simile a Panamera.
  6. T a u r u s
    Tutto e' relativo, per esempio uno guarda il listino e dice, oh la MiTo (QV) con il 1.4 TB Multiair 170cv mi costa 21.500 e la Giulietta con lo stesso motore (Progression) 22.000 euro...dunque solo 500 euro di differenza....scusa ma non e' cosi'...una Giulietta 1.4 TB multiair con equipaggiamento paragonabile a QV...cioe' una Distinctive con Sport Pack 17' viene 25.400 euro...quasi 4.000 euro in piu' rispetto a MiTo QV.... Perfino tra una mito 1.4 tb multiair progression e una giulietta 1.4 tb progression c'e' una differenza di quasi 3.000 euro...nonostante la prima ha un motore superiore...che viene posizionato 900 euro in piu' di 1.4 tb...che significa che la differenza a parita' di motore a allestimento sta sui 4.000 euro.
  7. T a u r u s
    Senza dimenticare pure un'altro logo dei primi anni '30
  8. T a u r u s
    Ha 670cv@8200 giri non 9000...
  9. T a u r u s
    Non c'e' un peso standardizzato per il guidatore nelle prove di Quattroruote, e' il peso del guidatore che prova l'auto che puo' benissimo essere 80kg oppure 110kg... Attenzione il peso a vuoto (DIN) ha il 90% di pieno non e' il peso a secco... Non si puo' pero' discutere sul fatto che la 147 GTA puo' sembrare anche leggera se si legge automobilismo (1378kg) e pesante se si legge quattroruote (1527kg) mentre la verita' e' che pesa lo stesso, e la differenza di 149kg sta nella modalita' in cui viene pesata la vettura.
  10. T a u r u s
    Quoto... Confrontiamo cose confrontabili come lo sono per esempio i pesi dichiarati che sono rilevati secondo la stessa normativa. Ricordo che la 147 GTA che come hai giustamente detto con l'allora modalita' di rilevamento della rivista automobilismo e' stata pesata 1378kg, e' stata pesata nella prova di Quattroruote (dicembre 2002) 1527kg! La stessa vettura aveva una differenza di ben 149kg(!) tra una rivista ed un'altra...
  11. T a u r u s
    Di una 147 3p GTA(carrozzeria allargata rispetto a 147 3p standard) dotata del pesante V6 busso confrontata con una Giulietta con un 4 cilindri turbo...perche' a parita' o quasi di motore pesa ... 147 1.9JTDm 150 1290kg 147 5p 1.9JTDm 150 1310kg Giulietta 2.0JTDm-2 170 1320kg 30kg in piu' rispetto alla 147 FL 3p e 10kg in piu' della 147 FL 5p.
  12. T a u r u s
    Scusa ma Alfa Romeo dichiara su 147 GTA 1360kg (DIN) e su Giulietta QV 1320kg (DIN), non confondiamo il dichiarato (EU) di Giulietta QV di 1395kg che include 75kg di guidatore, in generale il peso EU e' pari a quello DIN +75kg. 147 GTA 1360kg(DIN) pari a 1435kg(EU) Giulietta QV 1320kg(DIN) 1395kg(EU)
  13. T a u r u s
    Alfa dichiara 0-100 in 6"8 e peso(DIN) di 1320kg lasciamo stare QR e i suoi dati inventati... No, su 147 GTA i dati dichiarati sono 0-100 in 6"3 e 1360kg (DIN) , forse ti confondi dal fatto che in una prova di auto ha fatto un tempo sui 6 netti.
  14. T a u r u s
    Hai ragione, ha dell'incredibile, tutti i dati di prestazioni e peso sono inventati... Giulietta 1.4 TB 120cv (Quattroruote) 1250kg 0-100 9"5 195km/h (Alfa Romeo) 1280kg(DIN)/1355kg(EU) 0-100 9"4 195km/h 1.4 MultiAir TB 170cv (Quattroruote) 1250kg 0-100 8"0 215km/h (Alfa Romeo) 1290kg(DIN)/1365kg(EU) 0-100 7"8 218km/h QV 1750 TBi 235cv (Quattroruote) 1300kg 0-100 7"0 250km/h (Alfa Romeo) 1320kg(DIN)/1395kg(EU) 0-100 6"8 242km/h 1.6 JTDm-2 105cv (Quattroruote) 1350kg 0-100 10"0 180km/h (Alfa Romeo) 1310kg(DIN)/1385kg(EU) 0-100 11"3 185km/h 2.0JTDm-2 170cv (Quattroruote) 1400kg 0-100 8"5 210km/h (Alfa Romeo) 1320kg(DIN)/1395kg(EU) 0-100 8"0 218km/h No Comment
  15. T a u r u s
    Peccato che i 1400kg di Quattroruote sono un'aprossimazione del peso dichiarato di 1395kg secondo normativa EU [a vuoto con guidatore] mentre i 1360kg di Bravo e' quello dichiarato secondo normativa DIN [a vuoto(senza guidatore)] del resto credo che questa foto basta a finire le danze, 1395kg inclusi i 75kg del guidatore...
  16. T a u r u s
    Piu' o meno. Alfa Giulietta 1.4 Multiair TB 170cv 1290kg(DIN) 1365kg(EU) BMW 120i 5p 170cv 1300kg(DIN) 1375kg(EU) Audi A3 Sportback 1.8TFSi 160cv 1320kg(DIN) 1395kg(EU) Opel Astra 1.6T 180cv 1400kg(DIN) 1475kg(EU) VW Golf 1.4 TSi 160cv 1271kg*(DIN) 1346kg*(EU) Renault Megane 2.0 TCe 180cv 1330kg(DIN) 1405kg(EU) *peso della Golf 3p,VW non dichiara il peso della 5p, di solito le vetture 5p pesano almeno 20kg in piu'.
  17. T a u r u s
    pesa 1395kg(eu) pari a 1320kg(din)! Giulietta 1.4 TB 120cv pesa 1280kg(DIN) 1355kg*(EU) Giulietta 1.4 MultiAir TB 170cv pesa 1290kg(DIN) 1365kg*(EU) Giulietta QV 1750 TBi 235cv pesa 1320kg(DIN) 1395kg*(EU) Giulietta 1.6 JTDm-2 105cv pesa 1310kg(DIN) 1385kg*(EU) Giulietta 2.0 JTDm-2 170cv pesa 1320kg(DIN) 1395kg*(EU) *include 75kg di guidatore e bagagli tanto per fare un confronto Giulietta 2.0 JTDm-2 1320kg(DIN) 1395kg(EU) BMW 120d 5p 1375kg(DIN) 1450kg(EU) Audi A3 Sportback 2.0 TDi DPF 170cv 1375kg(DIN) 1450kg(EU) Fiat Bravo 2.0 Multijet 1360kg(DIN) 1435kg(EU) Lancia Delta 2.0 multijet 1430kg(DIN) 1505kg(EU) Opel Astra 2.0 CDTi 1460kg(DIN) 1535kg(EU) VW Golf GTD 2.0 TDi 1329kg**(DIN) 1404kg**(EU) **peso della Golf 3 porte, VW non dichiara il peso della Golf 5p ma si stima che avra' un peso di almeno 20kg superiore alla 3p.
  18. T a u r u s
    Confronto A1 con la concorrenza Fiat 500 1.4 101cv Pop 10.700 (Lounge:12.100,Sport:12.100,Diesel:13.750) Citroen DS3 1.4 VTi 95cv DSign 11.700 Alfa MiTo 1.4 95cv Turismo 12.455 (Lusso:13.275,Veloce:14.245) Mini One 1.6 98cv 12.740 (Graphite:13.495) Alfa MiTo 1.4 MultiAir 105cv Turismo 13.065* (Lusso:13.885*,Veloce:14.855*) Audi A1 1.2 TFSi 86cv SE 13.145 (Sport:14.945,S Line:16.460) Citroen DS3 1.6 VTi 120cv DStyle 13.700 Mini Cooper 1.6 122cv 14.100 (Graphite:14.995,Camden:18.650,Mayfair:18.905) Abarth 500 1.4 Turbo 135cv 14.150 Alfa MiTo 1.4 MultiAir TB 135cv Lusso 15.165 (Veloce:16.135) Audi A1 1.4 TFSi 122cv Sport 15.345 (S Line:16.860) Audi 1.6 TDI 105cv SE 14.180** (Sport:15.980,S Line:17.495) Mini Cooper D 1.6 110cv 15.195 (Graphite:16.110,Camden:19.745,Mayfair:20.000) Alfa MiTo 1.6 JTDm 120cv Lusso 15.575 (Veloce:16.545) Citroen DS3 1.6 HDi 110cv DSport 15.900 *indicativo **prezzo d'ingresso basso per l'A1 1.6 TDi base (SE) basta dire che il prezzo della MiTo 1.3 JTDm-2 allestimento base (Turismo) e' paragonabile:13.995 sterline. prezzi OTR(On The Road) in sterline
  19. T a u r u s
    Riporta un articolo di autocar.co.uk in cui il giornale britannico e' ovvio che confonde Giulietta QV 1750 TBi 235cv...con un eventuale GTA ed inoltre ha molte imprecisioni a partire dall'uso del multiair su 1750 TBI 235cv, al nome GTA o QV, inoltre la presenta come una futura versione mentre e' una versione gia' disponibile e ordinabile. Riguardo il pianale "Small" ha ragione di dire che prevede l'uso di multilink, del resto gia' la nuova Doblo basata su questo pianale ha un multilink, ma non e' previsto un suo uso nella Punto Evo ma nella prossima generazione di Punto, mentre per MiTo e' probabile ma tutt'altro che sicura l'adozione del pianale modificato in occasione del FL.
  20. T a u r u s
    -BMW prepara un nuovo pianale a TA destinato a vetture seg. A,B e C destinato ad una ventina di varianti di modelli Mini e BMW. -Il nuovo pianale debuttera' nella prossima generazione di Mini nel 2014. -BMW lo usera' su modelli sotto la serie 1 secondo Draeger, ci sono delle speculazioni secondo le quali la prossima serie 1 prevista nel 2011 sara' l'ultima a TP, la sua erede che non vedremo prima del 2017/2018 dovrebbe essere basata invece nel nuovo pianale con motore trsaversale a TA/TI anche perche' il nuovo pianale senza le varie 1, la x1 etc. alle 20 varianti previste non arriva...
  21. T a u r u s
    Dimentichi che la considera comunque piu' matura a livello dinamico di Cooper S e Clio Cup.Riguardo lo sterzo dice ti da una sensazione artificiale quanto interviene il eQ2 oppure l'ESP, con tutto il rispetto MiTo e' una tra le vetture del segmento se non la vettura del segmento dove l'ESP(VDC) interviene meno in assoluto, e vorrei vedere pure la Cooper S MY2010 con il sistema simile al eQ2... Ma il target non e' quello di Clio Cup...quello sarebbe eventualmente quello di MiTo GTA, QV e' una versione sportiveggiante di MiTo...non una versione sportiva di MiTo come lo sarebbe una GTA. Infine la stampa britannica puo' aver criticato anche pesantemente in passato certi marchi nazionali come Rover etc.....ma guai quando si toccano Mini,Rolls Royce & co e pure un certo marchio americano d'adozione(Ford) i modelli di quei marchi sono migliori a prescindere per la stampa britannica alla faccia dell'obbiettivita'
  22. T a u r u s
    Per l'Audi S1 e' previsto un 1.4 TFSi da 180cv...altro che 200cv+
  23. T a u r u s
    I motori diesel di Giulietta sono Multijet II a differenza di Bravo... Sul discorso finale e' probabile.
  24. T a u r u s
    Messaggio da quotare, A1 e' lunga 395cm, Mini 370cm, Mini Clubman 390cm...per il momento pero' rimane solo una ipotesi tra tante.
  25. T a u r u s
    Dal Q3/2010 sara' regolarmente disponibile come opzione, prezzo: 2.000 euro in Italia, 2.500 euro in Germania, 3.000 CHF in Svizzera etc.
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