T a u r u s
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forse non hai visto di recente le vendite europee di Saab...... -
il pianale LX e la sua variante LC di Chrysler...e' considerato un pianale seg. D/E....ovvio con segmentazione nordamericana....come del resto il pianale attuale di Jag XF di origine Ford...si chiama proprio DEW perche' considerato seg. D/E....su seg.F una curiosita' sul pianale LX e' la sua variante LY destinata proprio al seg.F con la concept Imperial...ma non e' stato niente piu' che un esercizio di stile.... LC(200C concept,Challenger)-----seg. D LX(300C,Charger,Magnum)-----seg. E
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si certo ma l'origine rimane quella...e comunque sempre in fe355..
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no XJ e XK usano spaceframe di alluminio....
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Fiat ha offerto inizialmente il 10% della societa' fusa per GM per le attivita' europee, e la divisione sudamericana che include le attivita' africane e mediorientali di GM....ma GM non vorrebbe cedere la divisione sud americana che e' profitevole al nuovo gruppo....perfino su una controfferta de 20% del nuovo gruppo....comunque GM e' in posizione piu' debole ogni giorno che passa e si avvicina al fatidico 1 giugno...senza la divisione sudamericana non e' che gm europe vale molto...anzi quasi niente...
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riguardo la prossima generazione di Quattroporte, e' previsto uno spaceframe di alluminio con le tecniche usate su California, per il momento sono previste solo versioni con cambio automatico quindi accoppiato al motore, anche se il pianale prevede pure la posizione transaxle per versioni manuali automatizzate/ddct(anche perche su questo telaio sara' basata l'erede di GranTurismo..)...infatti non e' da escludere una versione DDCT...col cambio di California...su Quattroporte.. La TI di Insignia e' un Haldex seppur evoluto...per cui distante dalla perfezione...e perfino come pianale e' decisamente piu' pesante con rigidita' inferiore alla versione "D" di C-Evo...
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un erede del M40? M40 e' un cambio moderno attualmente usato per applicazioni fino a 400nm, che facilmente potrebbe sopportare anche coppie superiori fino a 460nm... Per il momento non e' previsto un nuovo cambio manuale per coppie superiori, anche se c'e' un studio di un cambio basato su C635 per coppie fino a 500nm non approvato. Riguardo gli automatici classici, l'attuale di Aisin sopporta coppie fino a 440nm...e la prossima generazione di esso dovrebbe superare i 500nm.....
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il V6 diesel FPT e' di 3.0lt, 2.934 cm3 per essere precisi....la versione base del V6 benzina ha una cilindrata di circa 2.7lt, 2613cm3 per essere precisi, tra l'altro su alfa potrebbero lanciarlo come 2600...
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Mamma mia .. prevedo un bordello immane..
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i 2mld li paga il tesoro americano...infatti e' una parte dei 4,1mld sbloccati ieri per le spese necessarie per la riorganizzazione della societa' in bancarotta...formalmente e' considerata una offerta dei futuri azionisti cioe' fondo pensione lavoratori/fiat/tesoro americano/tesoro canadese....ma Fiat non sborsa una lira..
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Fiat S.p.A. avrebbe la maggioranza assoluta(70%+) di Fiat Group Automobiles-Chrysler-Opel non quotata....la sua quota pero' sarebbe diluita dopo la quotazione in borsa della nuova societa', e Fiat S.p.A. e' disposta di scendere anche sotto il 30% della societa' quotata se necessario....
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dal nuovo contratto UAW-Chrysler si conferma il 3.0V6 multijet2 Fiat...tra l'altro il 3.0V6 diesel FPT e' modulare coi V6 benzina di FPT...
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Nel caso dell'accordo con PSA, la societa' non quotata Fiat Group Automobiles S.p.A. sarebbe stata fusa con la quotata P.S.A. (che cambierebbe nome a Peugeot-Fiat Group Automobiles).....la sede della societa' sarebbe rimasta a Parigi, ma l'azionista di maggioranza sarebbe Fiat S.p.A. con una quota tra il 41-43%....la famiglia Peugeot primo azionista attuale di PSA sarebbe scesa a 17% piu' o meno della PSA-FGA... La resistenza della famiglia Peugeot e il finanziamento del governo francese ai costruttori francesi hanno cambiato lo scenario ed archiviato questa ipotesi....
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Quoto Punto II (188 ) usa un pianale evoluzione di quello di Punto I (176) ma per il resto comprese le sospensioni posteriori e' totalmente diversa...
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il nuovo spot Lancia per la Delta 1.8Di Turbo 200cv "Un Angelo, 200 Demoni" http://www.youtube.com/watch?v=Q0uIyl5j-RA
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mi sa che qualcuno non sa cosa scrive....Vauxhall fa ovviamente parte di Opel.....e anzi nel caso di Fiat sono in contatto addirittura pure per una partecipazione alle attivita' sudamericane di GM...curioso il fatto che e' passato inosservato il fatto che Fiat ha aumentato la disponibilita' di cash nell'ultimo trimestre da 3,6mld(fine Q4/2008 ) a 4,9mld(fine Q1/2009)...
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Il cda di Chrysler e' regolarmente composto da 7 persone, per un periodo temporaneo avra' 9 persone di cui 4 del governo americano, con la option Fiat dal 2013-2016 ha la possibilita' di avere un 4o rappresentato, per cui con il cda regolare avrebbe la possibilita' di avere la maggioranza cioe' 4 su 7.
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pesantissimo Barack, ha definito speculatori i hedge fund che non hanno accettato l'accordo, pratticamente ha detto che usera il ch.11 contro loro...
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nel contratto di UAW si conferma il nuovo 3.0V6 diesel di FPT...