T a u r u s

ci sono 3 piccoli fund tra i 46 creditori con cui non e' stato raggiunto l'accordo, per nominarli tutti e tre Oppenheimer Funds, Perella Weinberg Partners, Stairway Capital...tra l'altro non superano i 100mn di credito a testa....

e' lo studio di uno studente di design...e non una propposta Saab..

quotissimo

pare che hanno tolto il header commentato...

No, dovrei dire che il ps nel header e' piu' veritiero dell'altro ps con telo di progetto940 come proporzioni generali,scudo,prese d'aria e posizione dei fari...anche se ovvio non e' perfetto....

bmwbufala.com

Νοn essere cosi' sicuro, GM ha spostato la sua decisione ai primi di maggio proprio per dare il tempo a Fiat di completare l'accordo con Chrysler, il fatto e' che Opel/Vauxhall fuori GM senza Fiat e senza un grande gruppo automobilistico che garantisce volumi importanti per avere il contenimento dei costi necessario fallirebbe nel giro di pochi anni in questa fase di consolidazione del settore automotive , Magna o No...e i 3,3mld dei contribuenti tedeschi finirebbero a fondo perduto, dico senza Fiat perche il 55% delle Opel/Vauxhall vendute usano motori FPT o su base FPT su licenza.....la licenza include solo marchi posseduti al 100% da GM(per cui GM Daewoo per esempio e' esclusa dall'accordo e non puo' usare tali motori...), Opel/Vauxhall dovrebbero rinegoziare per quei propulsori proprio con Fiat... Sia GM, che il top manager Opel/Vauxhall, che il governo tedesco conoscono benissimo la situazione, quando ai sindacati quelli sono maggiormente interessati al mantenimento dei posti di lavoro.....

nuova Nissan Sentra nuova Yaris Sedan

La Tiida 3 volumi e' in vendita negli stati uniti come Versa Sedan... eccola...

in prima linea oltre a JP Morgan Chase & co e Citigroup sono pure Morgan Stanley e Goldman Sachs.....

si forse si fa un po di confusione dal titolo dell'articolo "hrysler shows off new Fiat-based sedan at special dealer presentation"..comunque Chrysler intende di sviluppare una compact sport sedan su base 940 C-Evo, di sicuro il solo modello italiano mostrato a presentazioni Chrysler e' 940... comunque anche questa e' considerata una sedan.. per cui non mi meraviglierei se alla fine la compact sport sedan fosse proprio la Milano, o e' proprio la confusione di chi ha scritto l'articolo tra cosa vuole fare Chrysler e il modello presentato

No, e' una compact sports sedan Chrysler su base 940 C-Evo.....da posizionarsi sotto Sebring(che invece e' prevista su base 944 "D-Evo") No...e' uno studio su base C-Evo di una compact sports sedan, il segmento di Volvo S40 e VW Jetta....

Jaguar XF usa una evoluzione del pianale DEW, il pianale DEW e' stato sviluppato in collaborazione tra Ford e Jaguar ed ha debuttato su Jaguar S Type nel 1998 per essere poi usato su Lincoln LS nel 1999 e un po piu' tardi su Ford Thunderbird, il pianale di XF e' una evoluzione di questo pianale, tra l'altro il pianale D2C usato da Ford Mustang anche se semplificato e con sospensioni piu' economiche per contenere i costi deriva da DEW.

si e' la versione light del 2.0 multijet che sostituisce il 1.9 multijet 120cv, e ha 135cv nelle applicazioni Fiat/Lancia e 140cv su quelle Alfa Romeo

Guarda che la situazione non e' esattamente cosi'...GM preferisce Fiat tra i candidati, dello stesso parere secondo FAZ e' Carl Peter Forster a.d. di Opel/Vauxhall e il ministro di economia tedesco zu Guttenberg, che nonostante esamini ovviamente tutte le propposte inclusa quella di Magna, preferisce la Fiat perche la considera la sola tra i candidati che avra' i volumi necessari per la sopravivenza a lungo termine di Opel/Vauxhall nei scenari di consolidazione del settore automotive... Contro Fiat, ma piuttosto dovrebbe essere letto contro il ministro di economia tedesco sono due politici locali di Hesse, l'attuale presidente del consiglio di Hessen Koch e il candidato alle prossime elezioni locali di Hessen Stein Meier di SPD, che vista la vicinanza delle elezioni locali adottano la posizione antiFiat di parte dei sindacalisti IG Metall nella loro corsa elettorale....quelli tra l'altro hanno fatto le dichiarazioni pro Magna...senza sapere che prevede il piano di Magna, speculando sul fatto che un'accordo con Fiat sarebbe peggio a livello occupazionale per la vociferata ristrutturazione accordata con GM....poi comunque hanno corretto il tiro dicendo che loro sono pro qualunque parte garantisce i posti di lavoro...e lo dico questo..perche la ristrutturazione di Magna potrebbe essere piu' pesante di quella vociferata GM-Fiat, e in ogni caso dipende dagli aiuti che dara' lo stato tedesco alla societa'...

ha la licenza di usare motori in comproprieta' come il 1.3 e motori su base Fiat come i 1.9/2.0 solo su marchi GM tranne GM-Daewoo cioe' Chervolet Europe...questo e' il motivo per cui Chevrolet Europe non usa tali motori...ma se vende Opel/Vauxhall...quelli non sarebbero piu' marchi GM...e dunque sarebbero fuori accordo....

prima nessuno non ha parlato di vantaggio Magna...il solo che si e' espresso su Magna...e' un capo sindacale che fa parte del consiglio di supervisione di Opel, Armin Schild, che ha dato il benvenuto a Magna.....se non chiude dei stabilimenti e mantiente i posti di lavoro...... Dunque niente dirigenti Opel...ma sindacalisti....a cui fa paura una possibile ristrutturazione di Opel...

quello lo dice un articolo...come diversi altri dicono che Fiat ' in vantaggio... Comunque se Opel/Vauxhall fuori da GM non fanno l'accordo con Fiat...avranno problemi per l'uso dei motori diesel....perche' GM aveva fatto l'accordo di usare motori sviluppati con Fiat o su base Fiat..solo su marchi GM(tra l'altro escludendo i marchi nuovi di GM..come la coreana "Chevrolet" GMDaewoo...)...se si fa lo spin-off di Opel/vauxhall...Opel/vauxhall non sarebbero piu' GM...e dunque sarebbero fuori accordo per i motori diesel...quindi in ogni caso dovrebbero accordarsi con Fiat su motori diesel....

forse dimenticate che Verheugen fa parte di SPD.....e che il governo tedesco di CDU-CSU e' quello che preferisce tra i 6 candidati proprio Fiat...poi c'e' pure il fattore elezioni regionali in Germania....dunque mi sa che Verheugen fa della propaganda antigovernativa...comunque sarebbe meglio che si interessi del debito della tedesca Porsche...che e' al limite del collasso...tanto da studiare l'acquisto della stessa Porsche attraverso la controllata Volkswagen per salvarla dai debiti...operazione al limite della legalita'...

Verheugen appartiene al partito socialista tedesco.....e coglie l'opportunita' di fare un po di campagna elettorale contro il governo di CDU-CSU di Merkell che preferisce tra i candidati proprio Fiat....visto che le elezioni regionali tedesche sono imminenti.....forse dovrebbe occuparsi di piu' del debito Porsche.......e della manovra di salvezza Porsche prepara lei stessa attraverso la controllata VW....operazioni discutibili come legalita'...