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A meno che non si voglia andare avanti di solo diesel, per lo meno in alcuni mercati.
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Uhm… forse l’ordinabilità delle MY25. 😉
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Fonte dell’articolo? -
[Start OT] Ma le due cose non c’entrano l’una con l’altra. Il regime di tassazione con finanziaria 2025 cambia in questo modo sul costo chilometrico: 10% EV 20% PHEV 50% Diesel [Stop OT]
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L’originale passaruota con gianduiotto che poi han copiato in tanti…
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Cerchiamo di rimanere IN TOPIC… 🙄
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Non ci tentare… 😈
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Non so se ci sia una distinzione tra gli unibody ed i BOF. Perché si parlerebbe comunque di un pick up unibody su Smartcar. Una versione moderna di Strada.
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Ma visto che è già stato detto molte volte possiamo passare oltre e attenerci ai prossimi modelli di Maserati? Al momento quello che è certo è che per Maserati c’è il facelift di MC20 Nettuno e la cancellazione della Folgore. Altri argomenti cortesemente nei thread filosofici… grazie!
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Certo, sarà condivisa con Giulia e Maserati newLevante e new Quattroporte se mai arriveranno. Large come scritto a iosa, sarà esclusiva dei brand americani, AR e Maserati nelle sue 4 varianti. Poi puoi anche non crederci, non voglio esser di certo io a scrollarti di dosso dubbi amletici…
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Il termico sarà il 2.0 già in uso sull’attuale e Grecale. Posso solamente dire che sarà ibrida.
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In realtà non è che ce ne son molti. O una riorganizzazione interna tra le aziende che hanno lo stesso azionista di maggioranza, o arriva qualche cinese… Ma ripeto che fintanto che non ci sarà un nuovo CEO in Stellantis qualsiasi speculazione è da considerarsi tale. E questo vale per tutta Stellantis ed in special modo per tutti quei prodotti a lungo respiro.
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I numeri che farà saranno ad ogni modo irrisori, specialmente in IT. Tra un paio d’anni potrebbe esserci una novità che la riguarda, ma che dubito in ogni caso possa cambiarle il destino commerciale. A Melfi i modelli per far numeri saranno altri. In ordine: - Compass - Tonale - DS 7 - Gamma - DS 8 Non so dire se i prossimi modelli riusciranno assieme a far i numeri dell’accoppiata Renegade/500X, però di carne sul fuoco per lo stabilimento molisano ce ne sarà, visto anche che i powertrain saranno molteplici e ben più di quelli inizialmente previsti.
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Non ho detto questo… Ma è l’unico brand del gruppo che non ha un piano certo, un CEO che ha detto che per Maserati servirà del tempo prima di presentarne uno, e nel mentre Stellantis ha ancora un amministratore delegato ad interim. Poi si, che Maserati possa passare di proprietà è una opzione, ma lo era già ai tempi di Tav… Potrebbe concretizzarsi nei prossimi mesi? Stay tuned 🍿
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Ragazzi per Maserati tenderei ad aspettare qualche tempo prima di dare ascolto ad articoli su prossimi modelli e/o modifiche ai piani attuali… 😶😌😉
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Possiamo tornare a parlare limitatamente alla futura Stelvio?
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via Ansa
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In concessionaria nella parte centrale dell’autunno 😜
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La piattaforma è completamente diversa. Le versioni con motore termico poi non hanno neanche lo stesso verso del motore oltre a non avere lo stesso motore. Large LP3 può avere fino a 3 motori elettrici - 2 per Medium - e la versione single motor avrà il motore posteriore e non anteriore.
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Non avrebbe in ogni caso avuto il powertrain indicato nell’articolo. Ad ogni modo han fatto bene a cancellarla imho. L’unica cosa è che i soldi spesi nello sviluppo della Folgore 2.0 avrebbero potuto investirli in un restyling più sostanzioso della versione termica.
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EDIT 😜
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Perchè i prototipi, non i muli, stanno girando nella pista privata di Balocco… Siamo quasi alle VP, e quelle poi dovrebbero vedere l’asfalto pubblico.
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Motore che non sarà installato su Stelvio in ogni caso.
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Fonte? Un minimo di informazione che indichi che questo motore possa essere installato sulla prossima Stelvio?
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Al netto del fatto che le hanno prezzate troppo in alto all’inizio, cosa potevano fare per riallinearle alle richieste delle concessionarie? Giusto per curiosità eh…
