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La versione di serie dovrebbe arrivare entro il 2027. Ad ogni modo credo che in quanto a sistema a guida autonoma abbia molto più senso il Robovan che questa Cybercab, oltre a non essermi molto chiaro neanche il tipo di business. Boh, magari son io che ho un idea sbagliata, ma quando penso ad una cosa che si guida da sola penso ad un salottino su ruote - che questo non è - con sedili girevoli e più schermi ad intrattenere. Per assurdo al posto di quel che tablet si sarebbe potuto pensare ad usare il parabrezza per proiettare qualcosa. Questa invece vuol essere una forzatura - probabilmente voluta - una macchina come le altre ma che si guida da sola e che non necessita di volante… Boh ai primi tragitti sarà qualcosa di veramente straniante avere una sensazione di guida standard col parabrezza frontale me con l’impotenza di non poter fare nulla magari in quelle situazioni in cui si senti inconsciamente in pericolo! Tipo quando sei passegero di uno che guida di m€rd@ e/o distrattamente e tu inconsciamente vuoi i piedi come a frenare o accelerare 😬 Ad ogni modo la mia sensazione è che abbiano cambiato in corso d’opera il progetto della piccola EV di casa riclicando buona parte della carrozzeria per questo cybercar.
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Si ok, non usa la stessa scocca della versione produzione. È un operazione stile Tonale Concept vs Tonale produzione più o meno. Solo che qui la macchina definitiva è stata probabilmente disegnata prima della concept o comunque sono state gialle definite assieme ecco. Ma grosso modo l’idea è la stessa: una crossover che cerca di riprendere le linee della coupé di casa, e dove è proprio il padiglione che ha il ruolo di family feeling.
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No… dovrebbe poggiare sulla stessa piattaforma della Nissan Aryia.
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Comunque riguardandola, imho, dei bei codolini neri sui passaruota avrebbero alleggerito un po’ la fiancata che mi pare un po’ tozza. E ‘sta levetta ⁉️
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Magari come range extender potrebbe essere… 😂 -
Sembra quasi un ricarrozzamento!
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Perché è un classico sito da clickbait che altro fa che fare copia incolla da altra roba in rete, e specie quando prende roba da siti stranieri traducendola pure sbagliata… Come staff abbiamo preferito filtrare certo siti. La notizia del cambio CEO AR è presente praticamente in ogni media serio di settore, per cui basta prendere l’articolo altrove.
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In realtà non è poi così lontana dal modello che andrà in produzione… Poi ovvio ha tutti quei dettagli wow e ipertrofici che tanto fan concept.
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Vedendo il background lavorativo di Ficili e cosa faceva prima in Stellantis dubito che vedremo chissà che rivoluzioni in AR, che ha una line up già definita.
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Diciamo che l’unica cosa che le può mettere sullo stesso piano è l’essere delle crossover. Ma non perché una è Ferrari e l’altra è Alpine, ma perché la base tecnica ed il focus del progetto ne hanno determinato forme e volumi… Purosangue è l’erede rialzata di FF/GTC4 sia come packaging tecnologico - che ne determinano un muso lunghissimo - che come volumetria interna - che ne ha determinato una forma da shooting brake, come le coupé che va a sostituire. Questa Alpine invece vuole inserirsi nel segmento delle crossover fastback con una linea che ricorda l’iconica sportiva anni 70 e quella odierna che hanno il motore dietro. E per far questo parte da una base elettrica che permette loro di dare una forma da quasi cab forward… In pratica han fatto con questa A390 - ma rialzandola - quello che Porsche ha fatto con Taycan, dove la piattaforma 100% elettrica ha permesso proporzioni più simili alla 911 rispetto a quanto potevano fare con le varie generazioni di Panamera. Poi se la si guarda solo dal punto di vista dei gusti personali, beh son gusti personali! A me piace molto sia Purosangue che questa concept… Da capite però questa concept quanto verrà “ridimensionata” nella versione di produzione, anche se a grandi linee i volumi saranno questi.
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beh magari uno dei motivi sono i quasi 30 cm di lunghezza di differenza.
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Quindi al momento presentano solo la concept…
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beh hanno sempre citato i 5, diventati poi 4 fino al 2026. Ma poi c’è anche il 27, il 28 etc… 😬 E di modelli su Medium in programma ce ne sono un bel po’ tra IT, FR, DE e oltreoceano.
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Beh sicuramente Compass è destinata a fare numeri ben più alti delle due DS e a Gamma. Ma è prevista anche altra roba che come Compass non sarà solo EV.
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Nel suo essere sorelle, ma non gemelle, decisamente meglio la Skoda, soprattutto nel side pieno.
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Se potessi dire quali auto oltre alle note che verranno costruite a Melfi, e di cui Compass è una di quelle, le avrei scritte.
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Beh questa non è mai stata pensata per fare grandi numeri a Melfi… A Melfi le auto che dovranno farli saranno altre.
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Per i render è stata creata una discussione apposita ⤵️
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È una sedan alta un po’ come la Polestar 2, anch’essa con i profili passaruota neri. O come C5 X o 408 come esempio casalingo, anche se queste son delle fastback.
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Ma quell’adesivo con la scritta Bosch e la telecamera stilizzata a cosa si riferisce? 🤔
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Non capisco se è un render o materiale ufficiale “scappato”… 🤔
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JE è azionista di maggioranza… come glielo toglieresti il gruppo dalle mani? Tra l’altro JE è lo stesso azionista di maggioranza di Ferrari… che non mi pare vada così male…
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A volte però basterebbe leggere… Questa è una Recon Che nulla c’azzecca ne con Wagoneer che con Avenger, e quindi manco ancora con Compass. Sulla possibilità che Recon possa essere equipaggiata anche con un motore termico si erano espressi già lo scorso anno non ricordo quale dirigente Jeep. Sostanzialmente delle 3 Jeep prossime venture: Wagoneer S > only EV Recon > EV e al bisogno ICE Cherokee > ICE, FHEV e non ricordo se anche EV Almeno questo è quanto so io dalle voci che girano. Jeep in ogni caso avrà 3 linee di prodotto: - Off road > Wrangler e Recon - Urban > Avenger, Compass, Cherokee e Grand Cherokee, Wagoneer - Urban premium > Wagoneer S e Grand Wagoneer Poi ovviamente parliamo di Jeep quindi l’attenzione alle capacità fuoristradistiche sarà da Jeep almeno nelle versioni 4x4 e 4xe. Adesso torniamo a parlare di Compass 2025!
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No 😂
