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@savio.79 1) forse anche lo svaso inferiore è un po’ diverso da come lo avevi immaginato. In un 3/4 anteriore si nota una scalfitura della lamiera molto più pronunciata. Lo spoiler me lo aspettavo… lo vedremo su new Ypsilon e secondo me in molte altre auto Stellantis 😬 Probabilmente con lo spoiler in tinta sarebbe stata meno STILOsa. bonus) Avranno a Tichy uno stock preso all’outlet delle lucine di fari supplementari da smaltire 😬
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Le ambizioni al lancio della 500X sono state ridimensionate ahimè già prima del facelift (vedi i pack eco e cancellazione della Abarth) ed ancor più poi con il facelift ed il taglio di motori e della trazione integrale sulle versioni europee. Inoltre ora, con la gamma disponibile, ha perso anche il senso della X nel nome, visto che disponibile vi è solo l’estetica base o Sport. 500e rimane chic e near premium 600 sarà chic but cheap* 😂 * cheap ovviamente contestualizzando il mercato attuale ed i prezzi folli che ha, (vedasi listino T-Cross). Beh dai la 600 originale era una grossa 500
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wilcoblock
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Comunque sostanzialmente il paraurti frontale è una reinterpretazione di quello della 500e con il mezzo il radar…
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Comunque non ho capito perché 500X è auto da veri maschioni alpha e questa invece è da femmine 😅
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E fu così che pure la brucomela ebbe la sua beatificazione post mortem… Andate in pace, amen 🙏
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ed in VAG con Seat e Cupra.
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Diciamo che il family feeling con la 500e le ha donato questo posteriore stiloso 🤣 Ma anche quella del 2005 non scherzava…
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🤭
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Si, ne è la versione Alpine in pratica.
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Ma scusa… sulla base di cosa dovrebbero aver avuto un budget ridotto? Le uniche cose in comune a livello estetico sono il parabrezza, il finestrino anteriore e gli specchietti. Tutta la carrozzeria, sia le parti metalliche che quelle in plastica, hanno avuto stampi specifici. Che meccanicamente sia comune alla Jeep ed a tante altre su base CMP è ovvio, ma sul fronte design ed industrializzazione PSA c’entra nulla o quasi. Ripeto… il progetto FCA non era così tanto diverso da quello che sta andando in produzione. Poi che piaccia o meno, non lo discuto, son gusti…
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E ad ogni modo questa non era nata come sostituta di 500X. Nasceva per essere un modello più piccolo con cui sostituire la L con qualcosa di più accattivante nel design.
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Ma guarda che Avenger e questa 600 sono progetti FCA, gestiti da personale e designer FCA. L’unica a cui in effetti potrebbe averci mano Mesonero e JPI è la Kid. Per cui 🤣
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Beh è costata sicuramente di meno che di 500X, e costa molto meno a produrla.
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Per chi parla di approssimazione dovuta alle condivisioni… beh non ha visto la versione su meccanica FCA 😂
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Dovrebbe mancare qualcosa meno di due mesi da quanto ne so io… Sempre se qualcosa nel mentre non è cambiato.
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Ancora qualcosa su fari e prese d’aria c’è.
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Direi che questa è almeno una S5 vedendo pack estetico, dimensioni ruote e terminali di scarico. Comunque finalmente torna ad essere esteticamente più che gradevole!
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Il prossimo anno arriverà una segmento B, stessa piattaforma (più o meno) con dimensioni simili che ha come benchmark la Dacia Sandero. Che senso avrebbe avere due auto stesse dimensioni e motori con la stessa linea rational?
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Probabilmente una maquette ed il prototipo marciante.
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Anche Fiat, come Lancia, ha cambiato CDO, che è Leboine che risponde a Plouè e non più a Ralph Gilles. Siamo OT, ma credo che la prima interpretazione del design Fiat in era Stellantis e Leboine sarà proprio la B in presentazione nel 2024. Credo e spero che prima arrivi un concept di stile. Non mi immagino comunque grandi guizzi estetici viste le note condivisioni, che qui potrebbero essere anche più spinte, e la necessità di avere un design più globale.
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A spasso per il Nurburgring... -
Il progetto su base FCA in pratica prevedeva i fari della 500e e lo scalino sulla fiancata. Inoltre poi vi era maniglia a filo porta davanti e nascosta dietro. Ma doveva chiamarsi 500... Dal momento in cui hanno deciso di staccarsi come nome dalla piccola, perchè questa 600 ha comunque una mission ed un occhio ai costi di produzione differenti, hanno voluto anche staccarsi un pò dal design della hatch pur rimanendo nello stesso filone iconico. Alla fine il design risulterà accattivante pur rimanendo rassicurante... Quello che già ora mi piace di più rispetto alla mia X, sono gli sbalzi ridotti al minimo. Internamente invece credo che sarà più angusta e non brillerà neanche per volumetria del bagagliaio.
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Penso sia almeno 6 mesi che chi sa scrive che è un mix di 500e e 500x 🤣 Alla fine della fiera se vuoi seguire quel filone e rischiando poco non è che puoi fare miracoli.
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Steve… non c’è un lamierato esterno in comune. Al massimo il tetto
