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Diciamo che in Renault stanno cercando di fare con Dacia quello che VAG ha fatto con Skoda… Non so se l’operazione riuscirà, in quanto “ho la qualità di VW a costo di una Skoda” qui viene molto meno se togli VW e metti Renault, nonostante il tentativo di Renault di riposizionarsi anch’essa più su. Questa Bigster speravo almeno avesse un passo più lungo rispetto a Duster, invece ha le chiappone! Brutta non è, ma perde molto dell’appeal della sorellina… Una cosa che mi urta è lo svaso della lamiera sopra il brancardo in plastica presente solo nella lamiera della fiancata posteriore… il senso (estetico)? 🤔
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Anche perché tra la Clio ed R5 ci son ben 4 cm di passo a favore di Clio, che non son proprio pochi… E secondo me non sarà neanche così facile installare un termico ibrido la davanti sulla R5… basta vedere che tra le due ci son 20 cm di sbalzo di differenza…
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Ne senti la mancanza? 😬
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È anche vero che Tucson e Sportage in US non son proprio quelle vendute qui, son più grandi e comunque son disponibili anche HEV e PHEV. Un po’ come Rav4. Ford Escape ha il 2.0T come Compass invece.
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Come si dice in veneto… el tacon che xe pexo del buso Probabilmente anche in Citroen come faceva Fiat in passato, il restyling serve per ridurre i costi di produzione 😬
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Il 1.2 Puretech da 155 cv a cui si fa riferimento è la precedente versione. Non che c’è un EB3 da 155 cv pronto. Poi che a banco siano arrivati oltre i 136 cv è molto probabile.
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Ecco, a proposito di 2.0, sarebbe invece interessante capire se in US pensano di adattare il GME su Medium… 🤔 Perché esiste???
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Certo! Ed infatti Compass EU sarà sicuramente 4WD, che sia full EV, PHEV e-RAD o MHEV e-RAD lo vedremo in futuro. Ma che ad oggi le prime applicazioni di Medium PHEV sono solo TA ed era una considerazione.
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Direi una Tiguan al massimo visto che new Compass sarà attorno ai 4,60.
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A leggere qua dentro pareva che anche Avenger avrebbe dovuto essere solo TA o 4x4 elettrica… Io aspetterei qualche tempo prima di giudicare!
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Attualmente non lo è neanche 3008/5008. Da quanto so io, in EU non si parla di FHEV, e sempre da quanto so io le applicazioni per il 1.6 full hybrid erano per Large… Però magari son cose superate.
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Perchè la base di partenza è la Enyaq/iD4/Q4 e non ID3. A parità di passo ha molto più sbalzo davanti e dietro ad esempio rispetto ad iD3. Poi ci saranno sicuramente altri fattori.
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Parlavo ovviamente a livello dimensionale e di passo. A livello di design ci sarà molto di Wagooner, un po’ di Avenger il tutto nelle solite condivisioni in stile Stellantis, cioè sottoscocca, punti di attacco, vetro anteriore etc.
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Direi che il confronto va fatto più con Grandland… 😉
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In pratica dei paracolpi aggiuntivi! Chissà se son optional o fan parte della linea Mopar? 🤔 Idea carina, ma forse a livello di funzionalità era meglio un fascione stile Panda ‘90.
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Tecnicamente ed aerodinamicamente interessante, stilisticamente sembra molto più moderna la P1 della scorsa decade…
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No, specialmente il posteriore.
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In realtà era schedulata per fine 2023. Credo che alla fine abbiano preferito puntare sulla 33C - e sul programma Bottega - che tanto comunque porta alcuni elementi del futuro linguaggio stilistico. Sostanzialmente invece di una concept fine a se stessa, una macchina su cui guadagnarci 😂 In realtà Junior non avrà poi così tanto in comune con la prossima gamma Alfa Romeo, stilisticamente parlando.
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Da quanto si vocifera, e come ho già scritto qualche pagina indietro, tra un mesetto dovrebbe esserci il lancio commerciale. Le prima consegne ovviamente ci saranno verso fine anno presumibilmente per le elettriche, mentre le ibride arriveranno nel corso del ‘25. Poi che questa strategia pensata ormai qualche anno fa sia giusta o sbagliata se ne può anche discutere, ma industrialmente parlando quando stabilisci una timeline non è semplicissimo anticipare le tempistiche, anzi solitamente ci si trova con ritardi.
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La domanda dell’utente è chiara, e chiede se qualcuno È A CONOSCENZA di una informazione precisa… Rispondere con una INUTILE e REITERATA polemica che NULLA porta a beneficio sulla richiesta e sulla discussione esula dal nostro regolamento: 2.3 Sono vietati atteggiamenti di aggressività, superiorità o tali da minare l'equilibrio e la serenità nelle discussioni. 2.7 La replica alle discussioni deve essere fatta serenamente senza infrangere in alcun modo le regole di convivenza, accendere flame o alimentare polemiche: educazione anzitutto e buon senso. EVITARE di replicare a provocazioni ed a discorsi da "troll" di chi cerca solo lo scontro o protagonismo.
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Evidentemente la strategia dei cloni più differenziati è una pratica comune a buona parte dei gruppi automobilistici mondiali, europei, americani o asiatici che siano.
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In pratica come Superb e Passat o Terramar e prossima Q3?
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Io ho risposto al quesito sui costi, mica ho detto il perché si è scelto una famiglia di motori rispetto ad un’altra. Detto ciò la discussione dovrebbe parlare dei problemi del 1.2 e non diventare l’ennesima discussione su PSA vs FCA. -
Il 1.2 ha 3 cilindri, il 1.5 ne ha 4… credo che ci siamo già dati una risposta sul perché uno costi meno dell’altro. Ad ogni si sta andando di molto off topic.
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No! Questa è su Medium. Quella che definisci Pandona è sorella di scocca con C3 Aircross e Frontera.
