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Considera che questa nasce come 500 5p, molto urban - nonostante i passaruota a contrasto e la maggiore altezza da terra rispetto ad una hatch - che cross come invece la 500X. Alla fine hanno adattato il progetto made in FCA alla CMPII.
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Ottime considerazioni entrambe… Diciamo che più che una 500XS è una 500e a 5p. Anche la forma della finestratura, con la terza luce finta nascosta dal camowrap, ricorda più e che X. Dietro poi il familiare feeling con la piccola sarà ancor più evidente, mentre quello che le distanzierà maggiormente è il frontale.
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Non doveva essere uguale ad Avenger? 😈🤣🤪
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Concordo! Da quello che si percepisce, questa sembra imho ben disegnata.
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Diciamo che al momento, in base ai piani dichiarati ufficialmente che si fermano al 2026, non ci sarà una erede diretta di 500X. Poi che parte della clientela di 500X nelle motorizzazioni entry possa trovare erede in questa piuttosto che nella crossover di C prevista per il 2025 può essere.
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Ma va… sono solo le aziendali della Sirio 😈
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Senza che 4200 riporti la news, in pratica Tavares ha detto che su alcuni modelli verranno montate delle batterie LFP (litio-ferro-fosfato) per abbattere i costi produttivi e poter prezzare più in basso i modelli entry level delle gamme EV nel prossimo futuro. -
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Devi rifare completamente gli stampi dei fari, oltre che all’omologazione. Qualche milione di € parte come ridere.
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Diciamo che alcuni modelli hanno margini più risicati ma numeri più alti, altri (la MC20) hanno numeri limitati ma margini che meglio non dire 😶 Il brand è in una fase di transizione come posizionamento strategico ma che ha comunque come benchmark i prodotti Porsche. Prodotti e non numero di auto prodotte per anno sia chiaro… Maserati è passata da una industria con processo produttivo iso Ferrari a qualcosa di più industriale con il duo Ghibli/QP e Levante cercando anche sia di aumentare la qualità del prodotto totale sia di diminuire i costi di manutenzione. Adesso si cerca di fare un step successivo, forti anche del successo di MC20, pur mantenendo in gamma, come fa Porsche, prodotti che strizzano l’occhio ad una clientela business.
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Avrete sbagliato qualche stampo 🤪
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A fine 2023? Raga i 4 modelli per quest’anno sono le 2 SF90 VS, Roma Spider e l’erede di 812.
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Ma che dalle prove su strada e pista possa risultare meno prestazionale di una Roma o di una Turbo S, ma probabilmente anche di una M4 Competition mi sembra anche abbastanza logico… Lunghezza, passo, peso, numero di posti a sedere credo che siano abbastanza indicativi di quale è la sua mission. Ma ciò non toglie che, seppur imho sovrapprezzata di un 20 k sia per Modena che per Trofeo, non valga solo 100 k€. PS: Granturismo ha un quadrilatero davanti ed un multilink dietro, proprio come la Roma.
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Che la Roma abbia un V8 ed il nome Ferrari credo sia indubbio. A 200 k€, prezzo a cui nessuna Roma è venduta, offre molto ed è comunque una GT prestazionale. Nasce in ogni caso con una mission differente da GT, anzi prende la base del progetto della sorella minore di quella che doveva essere la GT su base Ferrari. Ma tu hai detto che meccanicamente e telaisticamente non è niente di che, per cui a parte i carboceramici, ti chiedo nuovamente cosa ha oggettivamente di meno, tanto da costare quanto una M4 Competion con un bel mcpherson e frontale da berlina.
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In realtà no, siamo sinceri! La fine ne è stata decretata prima dalle lungaggini dovute al riposizionamento di AR da parte di Manley, ed infine dalle lungaggini di fusione e covid/chip shortage. Per i numeri che fanno attualmente è già tanto che arrivino a fine carriera in continuità con i modelli che le andranno a sostituire. Son semplicemente dei prodotti che industrialmente parlando sono a fine carriera, ed i cui tagli alle combinazioni produttive permettono di poterli ancora produrre senza determinare delle perdite per auto venduta. Ma tu le code di gente, soprattutto fuori Italia, nelle concessionarie Alfa Romeo pronte a comprare le MY23 le vedi?
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2 posti innanzitutto? Una mission di prodotto diversa? Ed in ogni caso non mi hai risposto cosa ha di meno telaisticamente parlando una Granturismo 2023 rispetto ad una Porsche o Ferrari corrispondente. Cioè secondo te questa dovrebbe costare dai 90 ai 100 rispetto ad una Roma, quindi, cosa ha di meno una Granturismo in meno della Roma telaisticamente parlando da non giustificare gli almeno 180 k€ richiesti per una Modena? Cioè manco la precedente generazione costava 100.000 €! Vuol dire che ai tuoi occhi questa è un salto indietro di non poco conto… giustifica almeno con dati oggettivi.
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Y Lancia 🤣
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La Folgore in carica al Polo Nord… via Instagram
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Telaisticamente parlando cos’hanno in più Ferrari e Porsche rispetto alla GranTurismo?
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In pratica come una M3? 🤔
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Altrove sarebbe dove? No perché se uno guarda bene, mi sa che un buon 95% delle auto sono disegnate così…
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Land Rover Defender V8 Octa - "SVX" 2024 (Teaser)
__P ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Usa questa discussione, modificando il titolo, per segnalare le spy foto della versione SVX con il V8 BMW da 600 cv, versione estrema pensata per l’off-road.
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PRESENTATA! ⤵️
