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Il 1.2 può essere anche PHEV senza il motore sull’asse posteriore. Il motore elettrico rimane sul cambio come per la MHEV, come accade già ora nelle 1.6 PHEV PSA con l’Aisin.
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
__P ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Si… era definita internamente come “mostro”. 600 cv, ancor più alleggerita carreggiate più larghe etc -
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Il target è Taycan e Panamera. Per Cayenne ci pensa/penserà Levante. 😜
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In pratica tornano ad essere la Mercedes 🤣
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Turn over tra Jeep e Peugeot… Antonella Bruno passa alla casa francese come Head of Peugeot Enlarged Europe, mentre al suo posto, come Head of Jeep Brand Enlarged Europe, arriva Eric Laforge da anni con ruoli nel ramo ex FCA del gruppo.
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Voci di stampa non confermate, parlano di importanti tagli alla gamma di modelli dal 2024 alla fine del decennio… - CLS e GT4 non avranno eredi; - Classe C coupé ed E coupé saranno accorpate nella CLE; - Le varianti SW di Classe C che E non verrano sostituite dopo il 2030; - Anche la nuova CLA SB in arrivo nel 2025 sarà accantona entro il 2030; - Le varianti coupé di GLC e GLE non verranno riproposte nella prossima generazione. Questo importante taglio al range di modelli proposti a marchio Mercedes, verrà compensato da un allargamento delle varianti AMG, al potenziamento del Maybach in ottica EV anche grazie ad un modello derivato dalla Classe V ed alla crescita della famiglia G con un pick-up double cab derivato dalla wagen. Previste inoltre una SL da corsa e (l’ennesimo) ritorno della SL Gullwing. Insomma più Amg, più Maybach, più G!
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Giusto per dover di cronaca, Bollore ha lasciato il suo incarico da qualche mese.
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Molto curioso sul design di questo SUV su base body on frame! Leggevo che, al contrario del render - un incidente tra una Wrangler ed uno dei tanti concept EV dei quattro anelli - nel primo messaggio, vogliono dargli una forma esclusiva e che non si rifaccia a modelli come G-Wagen e Defender… Audi non ha neanche una storia pregressa od un design del passato a cui ispirarsi in questo campo. Alla fine Lexus, Cadillac, Lincoln hanno modelli bof di lusso senza scimmiottare iconici modelli europei o roba anni ‘70.
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Nel riassunto ho riportato quanto mi han detto fidate fonti. Poi oh, le cose possono cambiare, e nessun piano è scritto sulla pietra, neanche se completamente finanziato. Fatto sta che sul fronte elettrico ci stanno lavorando e molto, ma sono anche consci che per alcuni modelli dovranno posticiparne il lancio.
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Ferrari ha pure depositato un brevetto di un sistema che trasforma una spider da 2 posti a 4 posti.
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Perfetto! Non serve che modifichi il post riassuntivo ad inizio pagina 🤣
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Roma Spider SF90 Coupé VS SF90 Spider VS V12 anteriore Giusto? via Ansa
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Non è detto che però le varianti termiche di Grecale vadano oltre il 2026 in Europa. E Stelvio e Giulia 2nd gen arriveranno tra il ‘25 ed il ‘26. Continuate a parlare di diverso approccio… Grecale e GT sono ancora termiche perché presentate tra il ‘22 ed il ‘23. QP che si vedrà il prossimo anno sarà solo elettrica. Che siano scelte giuste o sbagliate lo dirà il tempo ed il mercato… ma su ambo i marchi vanno per la stessa strada, e la differenza sta solo nell’anno di lancio di un prodotto vs l’altro.
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Già la nuova Quattroporte dovrebbe essere solo Folgore ed estremamente sinergica con la Granturismo Folgore.
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La 600 è una macchina lunga circa 4.10 metri. È un modello che prima non c’era, o meglio c’era ma invece di essere una hatch rialzata era una MPV. Se proprio vogliamo trovare una macchina che va a sostituire direi la 500L. Tipo Hatch, Tipo SW e 500X verranno di fatto sostituite nel 2025 da una crossover da 4,3~4,4 m che potrebbe chiamarsi Multipla. Per lamentele ci sono le pagine social di Olivier Francois… 😂
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Il 1.2 MHEV avrà anche un powerstep da 100 cv in ogni caso.
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Se avrà un’erede con lo stesso nome non sarà prima del 2026. 500X avrà EOP nel 2024. Ad oggi di sicuri ci sono 4 modelli con cadenza annuale più o meno: - 600 2023 - Pandona 2024 - C-UV 2025 - 500e 2nd gen 2026/7
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Attenzione che job1 delle diesel è avvenuto solo in autunno 😉
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Beh guarda lo styling dei vari montanti A delle CMPine 😉
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Attenzione… la forma è uguale, ma il design è specifico per quasi tutte. Mettiamola così… sono più operazioni in stile Grande Punto/Corsa che Grande Punto/MiTo.
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L’aria di famiglia si sentirà! D’altronde la forma del finestrino anteriore disegna il montante A e buona parte dell’arco che chiude il tetto. Anche Mokka e DS3 hanno la stessa base, ma hanno uno stile per entrambe ben distintivo. Almeno su Ypsilon non sarà così estesa la barra verticale. Lo spazio per targa centrale dovrebbe esserci.
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Comunque, l’andamento della vetratura sarà questo, con una terza luce finta creata da un inserto nero. Alla base di questa dovrebbe esserci un inserto come la 500E. Ambo le cose sono ben visibili sotto il wrap.
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E quale sarebbe il motivo? 😂
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Non ci saranno lamierati comuni… toh magari il tetto. Lo stile sarà ben distinto e distintivo sia rispetto alla francese che alla tedesca. Diciamo che non ci sarà nessun effetto Idea/Musa o Bravo/Delta III. Diciamo che ricarrozzamento vale più per Ypsilon che la D-UV e la Delta IV. Le altre due avranno si meccanica comune, ma il progetto nasce assieme a quelli degli altri brand. Ypsilon oltre che EV sarà anche MHEV con il 1.2 da 100 e 136 cv.
