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Beh ci son altri 200 e rotti cavalli tra Trofeo e Folgore… magari ci son problemi di motricità. Le 75th Anniversary fanno il paio alla SL Motorsport Collectors 🫣
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Disponibili ancora dalla presentazione degli esterni (😬) di ottobre…
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Primo messaggio aggiornato con le immagini di esterni ed interni in HD!
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No, ma in ogni caso è di molto sbagliato. Le uniche cose che coincideranno saranno lo specchietto ed il finestrino anteriore. Per il resto NON sarà una crossover, e “l’intelaiatura” sarà quella di 208/Corsa… per cui puoi capire quanto c’hanno preso. 😉
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Si beh potrei tranquillamente ricordare male io.
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Tra Panda e 600 ci sarà una segmento B in stile rational per capirci prodotta in Serbia. Imho 500X non avrà eredi dirette, ma sarà sostituita in basso dalla 600 ed in alto dalla crossover che sostituirà la gamma Tipo da produrre in Turchia. In pratica - 500e attuale e poi erede su Small - New Panda - Seg. B “Pandona” - 600 anche Abarth - Crossover seg. C
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Dettagli in HD della fibra di carbonio con filamenti ramati… @savio.79
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10anni di Lanomedimmerda… Design meno disruptivo rispetto alla Enzo, ma dio santo se è ancora attualissimo!
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Non sarà raccordata alla perfezione, però…
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A Melfi ci produrranno 2 DS, la Lancia D-UV, la Jeep new Compass, 1 Opel C-UV. Alcune solo EV, alcune anche ibride.
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Basta andare a ritroso nel thread… 🤪
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Si comunque ragazzi, non è che il pannello porta di una 911 sia integrato tanto meglio con la plancia eh… 😅 L’unico veramente meritevole di nota come integrazione è quello della Mercedes SL… il cui abitacolo però lo si può scambiare con quello di una Classe C o Classe S 🤭
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Raga… ma guardate che le indicazioni per disegnarla ve le han date anche Napolitano 😂
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È la sorella della M4 CSL con stesso livello di potenza e trattamento estetico, solo che visti i sedili posteriori non si “meritava” il suffisso L. Cosa che infatti han già fatto con la CSL🤣
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Che sarà qualcosa di molto diverso da quanto visto negli ultimi 20 anni? 😂
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Chi? Io? 🫣🤭🫢🫠🥸🤓😂
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Diciamo che il design si presterà maggiormente a versioni sportive… ed il citato badge HF ci sarà! Da capire se specifico di una versione o se come livello di allestimento.
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Tipo la figlia? 😂
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Mi pare però evidente che con questa scelta molto tranchant, abbiano scelto una strada che dribbla coloro che Abarth = tanto rumore, tanto tuning a relativamente poco. Il che molto probabilmente significa anche saper di perdere grandi quote di mercato.
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Piccolo appunto e poi si può chiudere l’OT… Non è scritto da nessuna parte che Jeep è premium! Nella classificazione rilasciata da Stellantis sul posizionamento nel mercato dei vari brand in portafoglio Jeep compariva a se stante come “GLOBAL”, al contrario come “PREMIUM” c’erano AR, DS e Lancia. Significa che i prodotti Jeep vengono posizionati a livello di prezzi in base al mercato, al modello ed all’allestimento. Non a caso hanno/avranno 3 linee di prodotti con posizionamento differenziato.
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Duster e Bigster saranno la stessa macchina con due passi differenti. Dubito quindi che oltre al lamierato della fiancata ci sarà qualcosa di diverso.
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Altra cosa che si nota poco in questa immagine, è che su GT tutto il sistema infotelematico è incassato nella plancia, mentre su Grecale è completamente a sbalzo.
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Raga gli interni sino un evoluzione del design degli interni degli ultimi 20 anni… Se non paiono quelli di una coupé questi non lo erano neanche quelli dei modelli precedenti 😂.
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Il sistema mhev 48 V che usano le ex FCA fa le ripartenze e la retromarcia in EV.
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Non credo che il reinterpretare stili (che sia design, abitudini, musica etc) sia sintomo di mancanza di idee, od almeno non lo è se dietro c’è uno studio serio ed evolutivo. Non credo ad esempio che la Fiat abbia deciso di produrre la 500 con forme vintage perché non aveva nessuna idea sul come proporre l’erede dell’allora vetusta 600… Ovvio che ripescare dal passato, specie se in qualche modo ha segnato un epoca, vada a giocare sul sentimentalismo e sulla memoria.
