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Ha più senso aprire una nuova discussione in cui chiedere informazioni specifiche. Se in 12 anni non ci son stati post, specie da parte dell’autore significa che in questo lasso temporale non ci son state informazioni da condividere.
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Ma il senso di riesumare una discussione di 11 anni fa?
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In realtà non credo che sulla ibrida ci sia un ritardo, ma che anzi fosse sempre stata prevista nel corso del ‘25, almeno mi pareva di ricordare così.
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Confermo.
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Gira già in rete l’annuncio…
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Questo spin off è partito dalle dichiarazioni di JPI sull’applicazione del range extender delle future AR su Large… Parlo quindi di auto di una certa categoria, e non di auto per tutti ecco… Che poi già una EV da 25 k senza incentivi come lo è una GP per capirci in IT non è una macchina per tutti.
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Dubito anche sia stato li per battere il tempo sul circuito con la Ypsilon Rally 😂 Avrà fatto un paio di giri un po’ sostenuti, un paio di foto e video e poi sarà tornato a ragionare se prendere una carta igenica a uno o due strati per risparmiare.
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Allo stato delle cose attuali e nel futuro breve, un range extender ha solo una funzione psicologica. Anche auto che mediamente fanno 400 km reali sono più che sufficienti per portarti “fuori porta” per un weekend o una vacanza. Capisco che per molti farsi 10 ore di auto sparate sia occasione di vanto e carica al proprio ego, ma per me invece son bombe ambulanti… Nel prossimo futuro con batterie e powertrain più performanti ci saranno ancor meno problemi. Ovviamente parlo di utilizzo leisure del mezzo e non business, dove ovviamente ci sono altre esigenze e che seppur in diminuzione, proposte adatte ci sono e ci saranno comunque a listino o nell’usato per i prossimi anni.
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via sole24 Poi per carità, bisognerebbe capire contratto, penali in caso di rescissione anticipata etc… Però Altavilla era dato per certo per il dopo Marchionne, ma gli è stato preferito Manley già allora. Ad ogni modo concordo con @nucarote! Per le sfide del dopo Tavares, serve una figura con una nuova visione aziendale, che esuli soprattutto dalla formamentale di exFCA vs exPSA e che esuli dall’attuale modo di fare macchine come lo conosciamo ad oggi.
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Altavilla ha appena firmato con BYD.
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Beh la gamma TA tira (😬) perché è divenuta l’unica sostenibile per le flotte! Una 3er Touring è ormai roba per dirigenti, manco più quadri 😅 In azienda da me sono passati da A6/A4 Allroad e A4 Avant per dirigenza e commerciali a Tiguan e Golf. E siamo un azienda sana che non risente di crisi…
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In realtà quello che viene condiviso è il personale e non il concetto di design.
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Anche il 1.6 è ibridizzato. Hanno semplicemente scelto di farlo come plug-in.
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Io son curioso di vedere quale identità stilistica daranno ad Alpina, che ad oggi aveva un approccio da tuner aggiungendo appendici ai paraurti esistenti. Penso che oggi che han inglobato definitivamente il brand vogliano, come per le Motorsport, creare un family feeling su paraurti e dettagli in genere… Certo che: Motorsport Individual Alpina ///M Iniziano ad essere tanti sub brand da gestire e differenziare.
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Beh Stellantis è vincolata con Tavares fino a marzo 2026, quando avrà 68 anni. Mi pare sia una cosa del tutto naturale che si stia cercando il sostituto, indipendentemente da quali siano stati i risultati che ha portato. Cioè mi par che sia uno scoop un po’ forzato ecco…
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Cerchiamo ora di tornare IT.
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No. Sarà direttamente sostituito dalla sua erede su base medium.
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Stelvio sarà grosso modo una SUV più tradizionale, seppur di impronta sportiva. Come già scritto, dovete pensare a Q4 e la futura iX3 ma con proporzioni più da TP termica.
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No
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Le dimensioni di DS7 e Gamma saranno grossomodo paritetiche e con stesso passo. La francese dovrebbe mantenere la linea più da classico SUV, mentre Gamma sarà una fastback come 3008 ma più lunga.
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Certo, con un motore elettrico sul cambio sicuramente 😜
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E a Melfi almeno il 1.6 ci sarà a scaffale.
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Ma non è che allora era una R1S? Boh questa mi sembra sia schedulata tra 2 anni… 🤔
