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Comunque, peccato non gli abbiano dato una seconda vita al Mirafiori Heritage Hub 😢
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Vabbè stiamo parlando di due hatchback ed una crossover, mica di una Roma o di una Daytona! Io parlo del lavoro dello sviluppo del design! Per semplificare: NO Lamborghini LPI 800-4 SI Ferrari Daytona Poi oh, parliamo di stile, per cui potrà piacere come no… 🤷🏻♂️
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Questa Abarth condivideva parte del paraurti con la versione Cross, così come la Sport lo fa con la versione base. Certo la Sport si ispira al design della 595 Restyling.
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Tra pelati ci capiamo 😂
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Mettiamola così… Se quello che vi aspettate dal nuovo corso è questo rimarrete delusi. Se vi invece pensate a come Manzoni ed il suo team usa il citazionismo sulle Ferrari, rimarrete piacevolmente sorpresi. Quindi si elaborano elementi della storia del brand per creare qualcosa di nuovo, moderno e coerente con i tempi ed i powertrain senza dover per forza di cose creare dei remake. Il tutto con i vincoli dati dalle piattaforme e dalla condivisione strutturale con altri modelli francotedeschi.
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Comunque bene dietro, un po’ meno davanti, dove personalmente le preferisco il design della attuali versione Sport.
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Avenger non sostituisce Renegade, ma affianca in basso e si inserisce nel filone di design iniziato con Compass prima e continuato con Grand Cherokee. Renegade invece era volutamente ispirata a Wrangler, così come lo sarà la Recon su dimensioni maggiori. Se non fosse chiaro, le famiglie di design in casa Jeep saranno 3: • “Off road” ➡️ Wrangler, Gladiator, Renegade e Recon; • “Urban” ➡️ Avenger, Compass, Grand Cherokee • “Lifestyle” ➡️ Wagoneer S, Wagoneer e Grand Wagoneer
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Raga… vi siete divertiti con la galleria degli orrori! Adesso, cortesemente, finiamola qui.
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Ma roba ufficiale? Ma soprattutto, chi ha fatto la foto, non si è fatto aprire il cofano 🤬 🤣
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Comunque non riesco a capire se trattasi di prototipo o muletto su base Boxster attuale. Le proporzioni sono molto diverse dalla Mission R, che per carità era una concept car. E per carità, c’è anche tanto camuffo… 🤔 -
Quanto possa recuperare non saprei, ma tenendo conto che quei cerchi son da 18”, confrontando i dischi della EV con quelli della termica sotto i cerchi da 17”, non mi sembra che siano così piccoli. Al massimo ci si potrebbe chiedere se dei cerchi da 18” su circa 150/160 cv per meno di 3,8 metri di macchina hanno senso… I freni in ogni caso credo che siano più che adeguati a potenza e peso della macchina.
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In realtà dovrebbero essere in ritardo sulla scaletta sia le 718 che Macan. 😅
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Nelle EV sfrutti maggiormente il freno motore 😉
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Sei fuoristrada 😂
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via Stellantis
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D’altronde da MiTo doveva nascere una Deltina… Il ⭕️ cerchio ⭕️ si chiude 😂
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EDIT 🤭
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Quindi il colore di presentazione sarà quello della foto “rubata”, che tanto sembra l’attuale verde adrenalina?
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C’hanno infilato un airbag ad occhio e croce…
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Secondo te cosa lo rende poco Maserati?
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Ottimo lavoro! Sei hai voglia di pasticciare ancora un po’, io creerei una fascia da faro a faro… con la calandra definita da inserti metallici per una versione termica, e da barre luminose per una elettrica. A mio gusto preferirei la fascia nera o comunque più scura. Complimenti ancora!
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Ne ho viste un paio sabato a Milano, entrambe grigie, e sinceramente questa sensazione di vecchiume come ho letto nel forum non l’ho vista… Il trattamento delle superfici è decisamente moderno, con un corpo molto fluido e dalle ottime proporzioni. Magari sul frontale nelle versioni GT e Modena (quelle viste live) manca di aggressività, ma è pur sempre una Maserati. Chiudo scrivendo che, son riusciti a trovare un ottimo equilibrio tra passato e futuro, sportività ed eleganza. Per me è promossa e live migliora che in foto/video.
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Ragazzi cerchiamo di non divagare troppo oltre il tema della discussione, che ricordo tratta di Honda Civic e:HEV.
