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__P

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  1. 499 ➡️ Cilindrata unitaria P ➡️ Prototipo Giusto?
  2. JPI aveva lasciato intendere che ci stavano pensando ad una Tonale (elettrificata) più potente… ma sembrava molto più un “dico di si al giornalista che mi tolgo dalle palle sto argomento” che una dichiarazione d’intenti.
  3. Tranquilli che dal prossimo anno non vi lamenterete più scarsità di lanci commerciali… ma di altro 😂
  4. Non son così convinto sinceramente… Lotus non ha nomea nel settore SUV, è un brand poco conosciuto al di fuori degli appassionati ma soprattutto su quale rete di vendita può contare?
  5. Quindi non si compra aspettando un fantomatico modello nuovo… Uhm… Uhm… Cioè, ma se non vendo perché non si compra, come finanzio un modello nuovo?
  6. Su Giulia e Stelvio hanno lavorato e tanto (specie a Modena) ma sostanzialmente per niente. Ma negli R&D funziona così, progetti e provi tanta roba che poi magari manco arriva in commercio… Ma gli R&D hanno anche una gestione dei costi diversa da altri dipartimenti aziendali. Negli ultimi due anni si è sicuramente fatto spending review, ma stanno anche lavorando sui nuovi progetti. Alla fine della fiera, con un investimento minimo ed un leggero maquillage, tengono in vita due modelli guadagnandoci anche a fronte di piccoli numeri commerciali. Numeri che son mancati sin da subito nei macro mercati europei in ogni caso, anche quando le macchine te le potevi cucire su misura come le premium tedesche… 😉
  7. Si… al momento hanno presentato la gamma modale, e nella fattispecie l’allestimento speciale di lancio “Competizione”. Alle Quadrifoglio al contrario delle modali non hanno cambiato le griglie dei paraurti, quindi solo matrix led, VC, nuovi comandi al volante.
  8. Diciamo che se son furbi, alla 210 cv ci mettono anche un allestimento Sprint con offerte commerciali che si sostituiscono/avvicinano alla 190 cv, possono tranquillamente farne a meno. Come su Stelvio della 200 cv a benzina. L’unica cosa sarebbe da capire le soglie fiscali.
  9. Grecale è arrivata solo ora, 3 anni dopo Ghibli. Ed il 2.0 sulla sedan modenese ha dato un boost di vendite dove serviva… in Cina.
  10. Beh son mesi e mesi che vi stiamo dicendo che dell’MCA previsto son rimaste ottiche dei fari e virtual cockpit, appunto il minimo sindacale. Sono state spiegate anche le motivazioni (giuste o sbagliate giudicate voi) per cui si è scelta questa strada… ripeto ma cosa vi aspettavate? Il santa sanctorum lo diverrà la 250 cv TP 🫶
  11. Credo che già questo facelift sia costato qualcosa in più di quei 30 milioni di €… Ma la questione è che non vogliono perdere soldi su un prodotto commercialmente alla frutta. Giusto o sbagliato che sia, hanno deciso di spostare le risorse per finanziare la futura gamma. Poi se piacerà o meno, se il gioco varrà la candela, sarà il mercato a dirlo… A titolo di curiosità personale, sarei proprio curioso di vedere come sarebbe stato l’MCA più radicale previsto ancora per il 2020. Ragazzi, siamo sinceri… ma dopo più di un anno che vi stiamo dicendo che sarebbe stato un MY con nuove grafiche dei fari e virtual cockpit, che l’MCA completo è stato cancellato, ma cosa vi aspettavate? 😂
  12. Non è quello il parametro da guardare, ma i numeri su cui spalmare i costi di quei stampi.
  13. Il cofano no, i fari sono annegati nei paraurti. 😉 Rifare i fari avrebbe comportato due paraurti nuovi e la calotta esterna (almeno 4 stampi).
  14. No… verrà presentata in secondo momento. I prototipi i Q con i nuovi fati stanno girando.
  15. Motori disponibili al momento sono per Giulia e Stelvio: - 2.0 Turbo 4x4 280 cv - 2.2 Mjt 4x2 160 cv - 2.2 Mjt 4x4 210 cv
  16. Devo fare una correzione a quel post… Quel render ha le griglie della Stelvio sul paraurti Giulia, ergo non è corretto… 😅 Si continua qui ⤵️
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