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__P

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  1. __P

    MINI Aceman 2024

    Beh stanno evolvendo lo stile di modelli che non sono prettamente riconducibili alla prima Mini, che invece rimane più fedele a se stessa. A mio avviso ci sta. Poi che piaccia o meno son gusti…
  2. Vabbé che ultimamente in VAG son in confusione… ma non ricordavo la collaborazione con Renault per l’alto di gamma 🥶
  3. Ma era camuffata?
  4. Però capiamoci… nessuno ha costretto nessun gruppo imprenditoriale a spostare produzioni, forniture etc nel suolo cinese. E nessuno ha neanche costretto le aziende automotive a puntare sul full electric e non su altre tecnologie ad impatto zero. Per molti anni ha fatto comodo a tutti e adesso si presenta il conto! Ma mica solo l’Europa, ma sono TUTTI dipendenti dalla Cina! US, Africa, Sud America Russia per un motivo o per un altro son li con la catena al collo.
  5. Ragazzi se non lo si fosse ancora capito ‘o chiacchierone con queste esternazioni vuol far discutere la tribe… Che lo faccia solo per far parlare, che lo faccia per capire cosa vogliono quelli della tribe, ogni volta che dichiara qualcosa, nel bene o nel male se ne discute. Quello che però è certo è che ad oggi in IT non si sta muovendo verso tale soluzione. Per cui le parole di JPI prendetele sempre con le pinze dando per certo che nel 25 e 26 si vedranno le Stelvio e Giulia BEV e poi si vedrà.
  6. Dalla Cina filtrano le immagini della versione più potente in gamma, la JWC con il powertrain da 258 cv. via Motor1
  7. Ragazzi il topic parla di strategie VW, non di quelle della comunità europea, che essendo organi politico sono anche off policy.
  8. Il logo messo li dietro sembra tagliato a mano sulla carta adesiva… Cioè, ma manco pagare un grafico che fare dei loghi che non sembrino disegnati da un bambino delle elementari?
  9. 1100 cv più o meno! Non è il topic adatto per chiederlo in ogni caso…
  10. Adesso la stai buttando sul tragico 🤣 Comunque basta saper leggere quanto scrivo nel post di spoiler. E comunque non è un discorso sulla volontà o meno, ma su cosa è conveniente e come farlo contestualmente al fatto che è un’Alfa Romeo e non una Peugeot o DS.
  11. Si alla fine rispetto ad Avenger che sta sotto i 4,10 metri ci sono solo gli sbalzi, soprattutto quello all’anteriore.
  12. In realtà se leggi bene, un 2027 sarebbe già molto ottimistico! Ergo la mia battuta sull’MCA, che era una battuta, non è che ci si vada troppo lontano. Ragazzi, ripeto, se con un pt a scaffale per la 500 332 ci vuole almeno un 18 mesi da approvazione e SOP, con pt quasi ex-novo su piattaforma nuova spero ne bastino 24, ma dubito… cioè hai tutta la filiera di fornitori nuova, ergo componentistica nuova etc…
  13. Di sicuro non lo sarà la prossima Tonale. In realtà a Modena avevano provato di tutto come ibrido, sia il 2.0 che il V6 Termoli MHEV e PHEV. Dagli US c’è pure il T6 pensato per l’ibridazione. Diciamo che ad oggi il più probabile è il 2.0 litri.
  14. Nessuno mette in dubbio la tua fonte, però dal verificare se si può fare, all’approvare, metter su un team per lo sviluppo, i test etc significa un bel po’ di tempo… Se lanciano la Stelvio EV a fine ‘25, significa che se tutto va bene una versione ibrida non la si vedrà prima del ‘27. Però se son furbi, mantengono in vendita ancora per un po’ oltre il ‘25 le attuali…
  15. Ricordo inoltre che per un powertrain “pronto” come il 1.0 P0 hybrid della 500 332 serve un 18 dall’approvazione alla SOP…
  16. Questo non saprei! So solo che dietro c’era la degustazione dei loro distillati 🥴
  17. I post per condividere elaborazioni grafiche a tema Ferrari crossover EV hanno già una discussione dedicata ⤵️ Ricordiamo all’utenza che, per quanto sgangherata, c’è una funzione di ricerca.
  18. Le Officine Fioravanti hanno aggiornato nel reparto Evoluzioni Tecniche un esemplare di 8C coupé lasciando - fortunatamente- inalterato il design esterno creato dal Centro Stile con la chicca dell’installazione di una trasmissione manuale a 6 rapporti. Le modifiche, come riportato dal sito delle Officine Fioravanti sono le seguenti: • Manual transmission; • Integrated vehicle management electronics with new systems; • New setup with electronically controlled, adjustable Öhlins suspension; • Carbon-ceramic braking system; • Carbon fiber monocoque seats with FIA approval, developed in collaboration with LMT - Laboratori Meccanica Torino, improving comfort and driving position; • Significant reduction in vehicle weight; • New engine calibration, which has unleashed new power.
  19. No, questo è più grosso! Bronco Sport è del segmento Compact, Recon invece è una Medium nella classificazione americana.
  20. Il lancio commerciale dovrebbe esserci a novembre se non sbaglio.
  21. Ma la macchina mica vai a prendertela a Mirafiori e te la vende il responsabile di produzione! La finalizzazione dell’ordine viene fatto in concessionaria, che poi sia Gino a Torino o il Motor village cambia poco… Il succo della mail è quello di uno sconto per un dipendente (che non può permettersela), un parente (che magari può permettersela) od un conoscente (che magari può permettersela). Potevano creare più mail con uno scritto diverso per i vari enti aziendali? Forse si… Poi magari sarebbe la polemica sarebbe sorta perché il trattamento aziendale tra i vari enti è differente. Potevano evitare perché magari con un qualche migliaio di dipendente faranno una decina di ordini? Può essere… Sicuramente c’è un malcontento all’interno dell’azienda per scelte strategiche sbagliate, ed è giusto e sacrosanto anche che ci sia. Sicuramente anche qualsiasi cosa succeda in Stellantis fa molto caos mediatico e se ne servono molti attori per scopi personalistici e propagandistici. Ma alla fine il cerino in mano ce l’hanno sempre i dipendenti che fanno CIG/solidarietà etc… I giornali vendono, i blog, gli influencer i content creator aumentano le visualizzazioni e chi fa propaganda fa propaganda invece di trovare soluzioni…
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