__P
-
Numero contenuti pubblicati
26525 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
111
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di __P
-
Nel senso che la capacità della linea supera la domanda, puoi permetterti di alzare i prezzi.
-
Ma quanto piace a quelli di Jeep quel terminale di scarico 😅
-
Secondo me una Modena partirà dai 160 k€, ma idea mia.
-
Prendi l’uscente ed applica un coefficiente > di 1. 🤣 Tieni comunque presente che ad oggi una Ghibli Trofeo parte da 148.640 €.
-
JJ sarà un prodotto (quasi) globale, al contrario di Kid, per cui una versione con asse elettrico al posteriore potrebbe essere più che apprezzata anche nei mercati dove non hanno limiti di CO2.
-
Diciamo che al momento il listino di MC20 è anche una conseguenza del limite produttivo di Modena. Fortunatamente la fabbrica è a pieno regime. Su GT invece credo staranno un po’ più attenti sulla voce listino.
-
Il mulo era quella Mokka che girava quest’inverno, questo invece è un prototipo uscito dalle linee pilota. Il design finale è ovviamente quello definitivo, mentre materiali, componentistica, assemblaggi e finiture non è così scontato che lo siano. E comunque confrontare, come qualcuno fa spesso, immagini rubate di interni, fotografati a finestrini chiusi (magari pure sporchi) con immagini da catalogo rielaborate in studio per far risaltare una qualità, il più delle volte apparente, è no assurdo, di più… Come tra l’altro continuare a far passare il proprio gusto estetico come metro di paragone di preuminess.
-
dal profilo Instagram di Klauss Busse
-
Granturismo 2nd generation dovrebbe essere leggermente più compatta della prima, pur mantenendo una abitabilità per 4 posti. Sulla termica le concorrenti saranno la nuova DB11 e Conti GT, mentre per la Folgore Taycan anche se la tedesca ha 4 porte.
-
Su JJ l’asse posteriore elettrificato per la MHEV mi sembra sia confermato, mentre in valutazione sulla Kid, ma non ho notizie di prima mano, per cui da prendere con le pinze.
-
-
Alla gente interessa il numerino anche se l’auto non è una tavola da dritto. Porsche ha scelto Porsche come benchmark, e per GT Folgore il il target è Taycan Turbo S! Significa che i dati tecnici devono esser li, potenza, pacco batteria ed autonomia devono essere uguali o maggiore… Non convinci nessuno sennò a prenderti in considerazione come competitor. Ed in Maserati se vogliono vendere le termiche, ne devono vendere anche un bel di elettriche.
-
Ma credi veramente che la B-UV base partirà col 1.2 P2,5 MHEV? 😂 Cioé, storpiando una citazione, quella di cui non abbiamo bisogno ma che ci meritiamo? 🥴
-
Dubito che la Kid/Junior/Palade/Brennero non monti motori termici, anche se “aiutati”, sotto i 130 cv… Da tale potenza parte pure Tonale. E dubito anche che avrà mercati extra EMEA.
-
Aggiungiamo il listino ed il thread viene rinominato in MY23.
-
Da quello che avevo visto io qualche mese dopo l’insediamento del chiacchierone, Kid avrebbe inaugurato le versioni eQuadrifoglio della gamma futura… Ma se versione EV della Kid avrà motore e pacco batteria delle cugine francotedesche, che powertrain dovremmo aspettarci per la Junior eQuadrifoglio? 🤔
-
1 motore su un asse e due nell’altro.
-
De gustibus… potessi sarebbero entrambe nel mio garage!
-
1200 cv che non ha! 😂 Qua è un errore di strategia marketing aver riportato la potenza totale installata, che per ovvie ragioni non può essere quella di picco… Comunque, lo ripeto ancora in caso non ve lo ricordaste, che power target di GT è la Taycan Turbo S. Ad occhio e croce saremo tra i 700 e gli 800 cv.
-
Qui!
-
La QP, ma c’erano anche Ghibli e Levante, ma come anche la Grecale della linea Fuoriserie sono volutamente esagerate nelle personalizzazioni come vetrina della libertà di personalizzazione del programma. Se nessuno se ne è accorto, significa che hanno lavorato bene 🤣
-
Hahahaha… Poveri illusi se pensate che Maserati sia un isola felice in cui Tav non c’ha messo mano 😂
-
Già questa va al 2023. Questa è una preview, della sola Folgore tra l’altro. Questione altezza sportello della presa di ricarica, Taycan (che bassa quanto una coupé) non ce l’ha più in alto eh… è solo meglio integrata al design (si, non è questione di poco).
-
Prendendo come riferimento il configuratore, tre allestimenti: - Panda base, con estetica 4x4 e cerchi da 14” con copricerchi; - Panda Garmin, con kit “Cross” e cerchi di lamiera da 15”; - (Panda) RED, con kit Cross e cerchi in lamiera con copricerchi a 5 razze; - Panda Cross, vedi () RED
-
In effetti la nuova QP dovrebbe essere molto meno berlina e molto più sportiva.
