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Visto che informazioni certe non ce ne sono si chiude fino a qualche novità rilevante.
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Adesso ho capito il perché del verde! Nuovo simbolo delle versioni sportive…
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Di una noia mortale 🥱 -
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Secondo me il faro potrebbe essere questo EDIT Togliete il potrebbe e mettete un è
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Camuffata, ma con gli sponsor 🤣 Comunque interessante l’aerodonamica posteriore, con ali su più livelli.
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Si beh la millechili era più un mission mai portata a termine! Infatti dopo la Enzo è arrivata la LaF ibrida dove han dovuto aggiungere cv per sopperire al peso della macchina elettrica.
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In effetti il family feeling c’è!
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Ruote anteriori semi scoperte? O manca un pezzo per lo sfogo dell’aria? Da quel che si può vedere dal prototipo camuffato beccato a Fiorano, sul frontale ci sarà un family feeling con l’attuale e futura gamma, ma non credo si andrà oltre a quello. Inoltre, visto il design da prototipo da endurance, dubito che la hypercar stradale sia esteticamente una diretta derivata di questa.
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Via Maserati
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Aggiungo inoltre che se confermate le porte controvento, sarà necessario avere una tutta una serie di rinforzi alla struttura che nelle 2 porte non è necessaria. Se stanno entro i 2200/2300 a secco i tecnici Ferrari avranno fatto un gran lavoro!
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Comunque ragazzi faccio notare che una GTC4 pesa già 1790 kg a secco… Purosangue sarà ben più grande, ben più alta (= più lamiera), con un abitabilità per 4/5 persone maggiore e con sicuramente un occhio al confort degli occupanti, nonché ADAS che la GT V12 a 4 posti si sognava! Senza uso esteso di carbonio, che magari sarà opzionale come da tradizione Ferrari, dubito che possa rimanere sulle 2 T a secco. PS: da capire inoltre che tipo di ammortizzatori e se possa esserci le 4 ruote sterzanti, roba che comunque andrebbe ad inficiare sul peso. PS2: Le Ferrari non sono mai state state dei fuscelli! Son piene di elettronica per la gestione della dinamica… ed i cavi pesano.
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Se ti accontenti delle immagini… Ad ogni modo, questa penso sia l’auto più smart del segmento! Offre od offrirà una buona combinazione tra allestimenti e motori parchi nelle emissioni… Le uniche pecche, dal mio punto di vista, sono il design un po’ meh e la mancanza di un 4 cilindri turbo benzina nella fascia 200/220 cv. Credo che in paesi come UK e DE potrà dire la sua, qui sarà una mosca bianca, purtroppo, a causa dei powertrain con cilindrata troppo elevata per la mentalità italica. Domanda… ci sono già stati test dinamici da parte della stampa specializzata? PS: @Matteo B.ci stai facendo un pensierino?
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Riapriamo il thread con il teaser della versione N, che verrà presentata il 15 luglio in occasione degli N Days ‘22. via Hyundai
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Mazda conferma per il 2023 l’arrivo di una SUV più grande della CX-60 via Mazda
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Arriva anche la versione turbodiesel MHEV via Mazda
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Settembre
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La cifra è quella, cv più cv meno… 😉
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Non sarà più potente della Competizione ma starà sopra gli 800 cv, e sulle performance, beh, parliamo due auto con due stazze e mission diverse!
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Cerchiamo di tornare IT e di darci un taglio al fanta powertrain.
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Comunque ragazzi… mi sa che continuate a far confusione su questo tipo di carrozzerie ibride! X6 e X4 sono derivate da delle SUV, questa C4 X è una berlina derivata da una hatchback rialzata. È come se Audi avesse fatto una versione Allroad dell’A3 sedan. Sono delle crossover in quanto fondono due o più tipologie di carrozzeria… per assurdo anche una AMG GT 4 è una crossover.
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Scusate… Ma qualcuno ha visto per caso i render di queste benedette auto? Vi rispondo io… NO 🤭 Allora che cavolo di paranoie vi state facendo scusate? 😂
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Yes… A @Easybuy hanno già consegnato una Speciale 130 cv.
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Secondo me non hanno cambiato il lamierato della fiancata. A mio avviso hanno aggiunto un pannello, magari in fibra di carbonio, sopra. Anche la porta rimane quella di serie. D’altronde questa mi par di capire che rimane una M4, anche nel nome.
