__P
-
Numero contenuti pubblicati
26527 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
111
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di __P
-
Avranno comunque powertrain ben diversi. La Renegade con il 1.5 eHybrid, le PHEV ed il diesel per l’Italia, la JJ MHEV o BEV. Cosa che comporta anche listini ben differenziati (almeno credo).
-
Sinceramente fatico a capire cos’ha di specialistico una GC 4x2 che in America vendono da sempre… 🤔 Che il brand Jeep abbia una forte connotazione ed heritage off-road è indubbio, e fa parte del proprio fascino… Che fino all’arrivo di Renegade o di questa JJ facesse solo roba specialistica anche no!
-
Giulietta sui 18” aveva una spalla da 40 su 225 di larghezza. Tonale sui 18” ha una spalla da 50 su 235 di larghezza. Già questo fa capire che non è solo questione di più lamiera. Le UV hanno una maggiore altezza da terra rispetto alle hatch, e la cosa si riflette anche sulla seduta più alta.
-
Sostanzialmente il target di JJ è quello che è/era interessato/comprava la Renegade con il 1.6 benzina/diesel od il 1.0 T3: apprezzava il look ispirato alla Wrangler ed il brand Jeep, inteso proprio come brand e non come filosofia. Alla fine, seppur non meccanica, la trazione integrale ci sarà.
-
L’Alfa avrà solo maggior lunghezza, ma senza che venga aumentato il passo. Inoltre, conoscendo i polli, montante A, lunotto e finestrino anteriore (quindi la porta avrà le stesse dimensioni di JJ) rimarranno gli stessi. -
Beh… è vero che non sarà solo elettrica! Ma quel “possibile” perché? E poi “Small” perché? Cazzo ce tanto di slide pubblica Stellantis che parla di piattaforma Small disponibile dal 2026! Cioè questa è gente iscritta ad un albo, che di mestiere si occupa di dare notizie, e di essere preparati, sull’automotive… Raga non stiamo parlando di Blog amatoriali, ma della rivista più autorevole del settore! Vabbé chiudo OT
-
Mi chiedo con tutte le informazioni che si riescono a reperire sul web, come faccia QR ad uscirsene con certe m!nch!@t€?!?!?
-
Dimensioni paritetiche a Mokka. La ashtaguan sarà almeno una decina di cm più grande, quindi in linea con Renegade, 2008 II e Countryman.
-
Speedtail ha anche un abitacolo dal design dedicato, mentre in questa Codalunga si è “semplicemente” usato una Huarya di serie e gli si è allungata (male) la coda. Per quanto neanche la la Speedtail spicchi per bellezza, ha un design laterale molto più fluido, armonico grazia al padiglione che si raccorda perfettamente alla coda.
-
Aggiunti al primo messaggio un piccolo riassunto in italiano, la cartella stampa in inglese, un video e la scheda tecnica di questo gioiellino, che magari non eccelle in bellezza (IMHO),ma che rimane una grande complicazione on wheel (cit.).
-
In effetti anche una erede della 812 GTS potrebbe vedersi entro il 2026.
-
Dopo la Daytona e fino al 2030 sono previsti altri 4 modelli Icona… uno ogni 2 anni insomma. Certo potrebbero magari esserci ulteriori modelli gemelli. Vedremo…
-
Roma MCA e Roma Spider.
-
Mah… potrebbero anche abbinare un BSG ai FireFly, come han fatto sull’N3. Ma le domande da porsi sono… Sono costi di sviluppo giustificati? Alla stragrande maggioranza dei probabili acquirenti (tipo quelli che prendono la Renegade perché è americana e non la 500X che è solita fiattata) è un valore aggiunto avere il 1.0/1.3/1.5 Firefly al posto del L3 1.2 ex PSA, tale da giustificare i costi di sviluppo? Cioè parliamo di una piattaforma già sviluppata su quel motore full ICE, ed evoluta per averne la sua versione mild hybrid… Alla fine è una segmento B, dove i costi di sviluppo e produzione contano, eccome se contano. E con il PSA si ha un unico motore fino a 155 cv… e non due come il 1.0 od il 1.3/1.5. Poi oh, magari ci stupiscono e ci saranno gli FF…
-
Che su questa ci infilino il 1.5 con il DCT Magna elettrificato ci credo solo se la vedo a listino 😂
-
A me è proprio la side view che non mi convince! Non c’è fluidità tra l’abitacolo e la (lunga) coda… Apprezzo invece la ricerca di pulizia generale ed il disegno del nuovo paraurti. Dietro invece è talmente pulita da sembrar incompleta… 😅 Boh mi da la sensazione di trovarmi davanti a qualcosa di slegato ed incompiuto.
-
Beh ad oggi l’unico Firefly MHEV che non debba portarsi dietro anche un cambio automatico è l’N3 BSG.
-
Comunque ragazzi… Devo fare i complimenti a Di Risio! È riuscito praticamente ad oscurare il Ferrari Capital Market Day ed il suo piano industriale qui su Autopareri!
-
Non vedo l’ora di leggere il commento di @Aymaro 🤭
-
A mio avviso questa parte della slide riferita alla prossima hypercar è decisamente esplicativa sulla filosofia del progetto… E sia la F1 che la LMH hanno un V6. Che lo sviluppo della hypercar da corsa e da strada andasse in parallelo me lo avevano detto, ma non immaginavo fino a questo punto. Sempre più curioso sul risultato finale! Tra l’altro il V6 potrebbe significare passo ridotto, dimensioni generali minori rispetto alle ultime hypercar Ferrari, quindi minor peso della parte meccanica per compensare quello delle macchine elettriche.
-
F40 aveva un V8 Biturbo e non mi sembra fosse nammerda. Il nuovo V6 è uno migliori progetti come motoristica attuale! Abbinato poi ad adeguate macchine elettriche, monoscocca in carbonio etc, non vedo perché non possa avere prestazioni ed interesse come una hypercar Ferrari ha. Inoltre ci sarebbe un forte legame con la LMH… Il V12 rimarrà tranquillamente fino al 2030 se non oltre… Imho rimarrà per quei modelli dove la componente di heritage è fondamentale tipo le Icona o le GT a motore anteriore, e dove la prestazione assoluta diventa sempre più difficile per via della disposizione tecnica della meccanica.
-
Ma se invece di avere il V8, la nuova hypercar avesse il nuovo V6 come la LMH?
-
Ad ogni modo 15 nuovi modelli entro il ‘26… Partiamo con il totomodelli - Purosangue - Roma MCA - Roma Spider - SF90 VS - SF90 Spider VS - Hypercar - GT V12 (erede 812) - 296 GTB VS - 296 GTS VS - Supercar EV (erede SF90) - Crossover EV - Icona nr. 3 - Icona nr. 4 - 296 GTB MCA - 296 GTS MCA Dovremmo esserci imho…
-
Mi pare che proprio Tavares avesse detto che sarebbe stata presentata entro fine 2022.
-
Raga… cerchiamo di discutere in maniera equilibrata senza inutili scontri. 😉
