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Ma fai sul serio??? 😦 Quasi quanto una Ghost…
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EV e ibrida se non ricordo male.
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Si, e verrà prodotta a Melfi.
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La gente qui in Europa non avrà molta altra scelta tra una BEV ed una PHEV… saranno tutti sulla stessa barca. Diverso il discorso in US e MO, però torniamo a quello che avevo scritto prima, e sul fatto se ha senso o no investire su gamme multienergia. Io su questo son molto razionale e poco romantico per deformazione professionale, e ti dico che per i numeri che fa ora AR in America non so quanto senso abbia. Fermo restando che un piano B ce l’hanno.
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I pesi della MHEV vs MJT sono grosso modo comparabili ed attorno ai 1600 kg.
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Grand Cherokee non si basa su piattaforma Giorgio US. 😉
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Articolo completo ➡️ insideevs.it -
In pratica vorrebbero creare una sorta di gamma a la Range Rover.
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Lo sostengono perché nel mercato interno F-Pace vende, ed è un mercato ricettivo per grossi motori. Idem i tedeschi in Germania e UK. Alfa ha due mercati di riferimento dove fa grossi numeri - parlando di numeri AR - e sono US e Italia, che sono agli antipodi come preferenza attuale di powertrain, ed in nessuno dei due la presenza di MHEV a benzina comporterebbe significativi aumenti di vendite. Giusto o sbagliato che sia - JLR fa queste operazioni per mantenere le proprie quote di mercato - in Stellantis pensano che in questo momento investire pesantemente su modelli gestiti non ala meglio e con la data di scadenza, significhi ridurre gli investimenti sullo sviluppo della futura gamma. Personalmente avrei preferito che il restyling venisse lanciato nel corso del 2020, così oggi avremmo una situazione diversa, ma le cose son andate diversamente, e far importanti investimenti per prodotti che verranno venduti dal 2023 effettivamente non so quanto senso abbiano, tanto più che le auto ed i powertrain disponibili son ancora più che validi. Ragazzi gli investimenti si fanno se danno un ritorno, e si fanno sui mercati in cui il brand ha un riscontro
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Non son così informato, ma tal denominazione mi da più l’idea di un prodotto più simile ad una Velar che ad una GC di segmento D, una sorta di UV cittadina.
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Comunque ragazzi… o si parla di modelli futuri Alfa Romeo o su chiude! Per parlare della transizione elettrica ci sono thread più consoni. State trasformando ogni discussione Stellantis, specie quelle della parte ex FCA in un continuo elettrico si elettrico no, tra l’altro reiterando di discussione in discussione sempre gli stessi concetti.
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Per Chrysler su Large c’è un solo modello, 2 per Dodge inclusa la muscle, e 3 per Jeep inclusa new Cherokee. Si vedranno tra il 2024 ed il 2026.
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Allora son loro! Se si aggiunge new Cherokee, allora i modelli in arrivo entro il 2026 su base Large son 3. Se poi i modelli in commercio assumeranno le forme di quelle robe abbozzate li sarà da vedere.
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Potrebbero essere i due modelli inediti previsti nel breve futuro a rimpinguare una gamma già molto ricca! Quello sotto sembra una Renegade agli steroidi… Si capisce grossomodo sopra quale piattaforma hanno abbozzato le linee?
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Tenendo conto che già GTC4 è lunga 4,92 m, e che DBX è 5,04 m, Levante 5 m ed Urus 5,11 m… direi che la probabilità che questa Purosangue sia enorme, è molto alta.
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Il futuro di Jaguar è only BEV come quello di AR. Ed al contrario del marchio italiano, quello inglese vedrà sparire i modelli dei segmenti più pop, con un riposizionamento iso Maserati o anche più su. Termici ed ibridi rimarranno solo sulle Land Rover.
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Si continua di qua ⤵️
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Il mulo è una Roma allungata… ma il modello definitivo avrà una carrozzeria con design proprio. Solitamente i prototipi, quindi con carrozzeria definitiva, arrivano dopo che in linea di montaggio hanno assemblato gli esemplari VP nella linea pilota, grossomodo dai 12 ai 18 mesi prima dell’avvio della produzione di serie.
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Credo che Jameson intendesse berlinette V12. Con 550 sono tornati con il V12 anteriore, sviluppando sia le più sportive biposto che le GT a 4 posti, relegando il V12 dietro ai sedili alle hypercar in tiratura limitata.
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Il 16 giugno 2022 ci sarà pa presentazione del nuovo piano industriale Ferrari, durante il Capital Markets Day.
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via Quattroruote
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Beh direi proprio di si! È buona parte della carrozzeria di 296 quella che si vede nell’immagine.
